Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012). Elon Musk "hà campatu per vede"

Elon Musk dice regularmente: "Sò sempre aspittendu chì qualchissia per fà una vittura megliu cà a Tesla Model S 2012".

Porsche hè ansiosu di paragunà u Taycan à u Tesla Model S. In ogni casu, datu assai caratteristiche di a vittura, pare chì a cumpagnia si riferisce à a generazione più vechja di Tesla Model S chì hè stata catturata durante a prova in Italia. Allora avemu decisu di verificà cumu si compara a Porsche elettrica cù u primu Tesla Model S 85 2012 - è se Elon Musk deve aspittà.

In u 2012, u Tesla Model S 85 divintò u mudellu di punta di u fabricatore americanu. Dunque, per fà u paragone ghjustu, deve esse cumminatu cù a versione più alta di u Porsche Taycan Turbo S... Facemu.

Prezzu: Porsche Taycan versus Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Quandu Tesla mudellu s A variante S 85 più caru in l'edizione limitata Signature duverebbe principià da $ 80. À a fine, hè diventatu caru 95 400 USD. Tesla Model S 85 Signature Performance era u costu di l'ordine 105 400 USD... In u terzu trimestre di u 2012, u scambiu di u dòricu era PLN 3,3089, chì significa chì u Tesla Model S hà da costu trà PLN 316 è 349 milla netti.

Tesla Model S (2012) Signature (c) Tesla

U Porsche Taycan principia da $ 150 per u Taycan Turbo è $ 900 per u Taycan Turbo S. À a superficia, un Porsche electricu hè più caru cà un primu Tesla.

Tesla hà sicuramente vince stu duellu.

Bateria: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 1: 1

A capacità di a bateria di u primu Tesla Model S era 85 kWh grossu, è a capacità utilizable era ligeramente più bassa. In paragone, a capacità di a bateria di u Porsche Taycan Turbo / Turbo S hè di 93,4 kWh cù una capacità utilizable di 83,7 kWh. Allora Porsche vince in termini di capacitàma questu hè un haircut.

Hè nutate ancu chì sta capacità hà u so propiu nome ("Performance-Battery Plus"), chì significa chì ci sarà una versione senza un plus cù una capacità più bassa. O cù dui plus cù un grande ...

Accelerazione: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

U primu Tesla Model S 85 accelerà à 100 km / h in 5,6 seconde. Comparatu à una Porsche, questu hè un risultatu ridiculu, u Taycan Turbo S accelera à 100 km / h in solu 2,8 seconde - duie volte più veloce! Inoltre, Porsche pò accelerà ripetutamente à 200 km / h (a cumpagnia dichjara 26 volte, micca più) in un tempu minimu di 9,8 seconde.

Una vittoria chjara per Porsche.

Gamma: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Sicondu l'EPA, chilometru reale Tesla Model S 85 (2012) era 426,5 chilometru... I dati EPA per u Porsche Taycan ùn sò ancu dispunibili, solu i valori WLTP. I dati EPA mostranu una gamma reale in u modu mistu quandu guidate tranquillamente in u bonu tempu, mentri WLTP si riferisce à u modu urbanu. Di solitu EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Veiculi elettrici cù a più longa gamma in 2019 - Classificazione TOP10

Allora, se Porsche informa chì u WLTP Taycan Porsche hè 450 chilòmitri, chì significa chì a vera gamma in modu cumminatu (EPA) serà 380-390 chilometri.

Tesla Model S (2012) vince, anche se u vantaghju hè chjucu.

Specificazioni, corsa, raffreddamentu: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S accelera abbastanza bè cumparatu cù e vitture di combustione interna, ma 5,6 seconde à 100 km / h ùn hè micca un valore particularmente impressiunanti. Nantu à a pista, a vittura pareva ancu peggiu: cù l'accelerazione è u frenu frequenti, u Model S (2012) s'hè surriscaldatu rapidamente è limitatu a putenza dispunibile per l'utilizatori.

Nantu à questu sfondate, u Porsche Taycan cade à 7:42 minuti à u Nürburgring. Stu valore si riferisce à "prototipu di pre-liberazione", ma a versione di pruduzzione hè improbabile di esse assai peggiu. A vittura offre ancu a trazione integrale - a Tesla Model S 85 era urigginariamente a trazione posteriore - cù 560 kW (761 hp) è 1 Nm di coppia massima.

> Porsche Taycan à u Nurburgring: 7:42 min. Questu hè u territoriu di vitture forti è cunduttori eccellenti.

Una vittoria assoluta di Porsche in questa categuria.

Modernità: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

In u 2012, u desideriu di creà una vittura elettrica cunfortu è grande per a famiglia hà dimustratu un curaggiu incredibile. Inoltre, a cuncurrenza di Tesla offriva allora vitture chjuche cù una gamma di circa 130 chilometri. Tesla riceve a mità di puntu.

> U pruprietariu di Tesla piacevule sorpresa da Audi e-tron [Rivista di YouTube]

Ùn hè menu audace u tentativu di creà una vittura elettrica sportiva in 2019. Tuttu u mondu sapi chì l'elettricu furnisce una accelerazione fantastica è un grande rendimentu, ma avemu sempre a lotta per caccià u calore da a batteria è u sistema di guidà abbastanza veloce. Ci pare chì a pruposta di Porsche hè stata prima di u so tempu - u Tesla Roadster 2 duvia esse u so simbulu (foto sottu). Porsche guadagna mezzu puntu.

Ùn sapemu micca assai di u disignu di l'invertitori o batterie Porsche, cusì lasciamu stu tema apertu. Ciò chì avemu nutatu hè chì Porsche annunziò cun gratitudine è imita Tesla in termini di ... schermi in l'internu... Tesla hà un giant, Porsche nasconde sempre è assembla parechji più chjuchi.

I schermi di Porsche anu praticamente rimpiazzatu i buttoni classici, pomi, interruttori - in u Taycan, pudemu truvà solu uni pochi di elli nantu à u volante. Tuttu u restu hè persunalizabile. Tesla riceve a seconda mità di u puntu per stabilisce una tendenza:

Interior Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interni Porsche

Locu mediu: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

U Porsche ùn deve esse paragunatu à u Tesla Model S. Quandu si tratta di voluminu in l'internu, una limusina di famiglia da Californiu pò mette cinque persone, è ancu una versione 7-seat ghjunghje à u mercatu in pochi anni. Di sicuru, ùn avemu micca pigliatu questu in contu, perchè questu hè un pruduttu più tardi - avemu solu attentu à quantu spaziu deve esse disposti:

Intantu, u sediu posteriore di u Porsche Taycan ùn hà micca solu dui posti, ma offre ancu menu spaziu per i gambe cà l'habitacle di l'Opel Corsa-e, u veiculu elettricu di u segmentu B ! L'angustia di lussu:

Porsche Taycan à l'arrière. Foto invertita verticalmente per facilità di paraguni (c) Teslarati

Le siège arrière de l'Opel Corsa-e. L'ingegneri Opel anu ancu aghjustatu a forma di u spinu per dà à u sedile posteriore un pocu più spaziu (c) Autogefuehl / YouTube

Potenza di carica: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

In una cunfigurazione più povera, u Porsche Taycan carica cù 50kW di putenza à stazioni di carica 400 V. In ogni casu, hè faciule cumprà un pacchettu chì aumenta a velocità di carica à 150kW. Inoltre, u cunfiguratore cita 270 kW, chì deve esse dispunibule nantu à i caricatori 800+ V - tali putenza hè stata prumessa in a premiere.

> Porsche Taycan cù caricatore _Optional_ 150 kW. 50 kW à 400 VAC di standard?

Nantu à questu sfondate, u Tesla Model S (2012) pare piuttostu pallidu, perchè nantu à u Supercharger v1 carica cù menu di 100 kW, è cù u tempu (è cù a nova versione di carica) ghjunghje à u livellu di 120 kW. Tuttavia, deve esse aghjuntu chì in u casu di Tesla, ùn ci era micca bisognu di cumprà pacchetti supplementari per una carica più veloce, l'aumentu di u putere hè stata ottenuta grazia à una aghjurnazione à u Supercharger è u software in a vittura. Hè pussibule chì u pacchettu di bateria era ancu equipatu di un rinfrescante più efficiente - Tesla ùn hà micca divulgatu questu, è tali aghjurnamenti sò cunnisciuti per esse regularmente.

Sia cusì: Porsche vince quì.

Summation

Una foto di l'ingegneri Porsche chì valutanu u Taycan contr'à u Tesla Model S 2016 prima di facelift suggerisce chì a cumpagnia tedesca provava in realtà à chjappà cù a generazione precedente di Tesla Model S per superà significativamente in certi aspetti. Dopu à u principiu chì hè megliu avè un pruduttu chì hè megliu in certi aspetti è in vendita avà di più cuntinuà à travaglià sopra u pruduttu ideale.

(Quelli chì vulianu scrive eccellenti tesi di Ph.D. li scrivenu ancu oghje ...)

Hè sicuru di dì chì u Porsche Taycan vince cù u Tesla Model S (2012). In certi aspetti - a qualità di guida - a vittura hè definitu in u primu postu, in altri - u sediu, u prezzu, a gamma - hè sempre un pocu zoppu, ma u verdict hè in favore di u Taycan. Elon Musk hà persu u dirittu di dì: "Sò sempre aspittendu chì qualchissia per fà una vittura megliu cà a Tesla Model S 2012".

Tuttavia, hè improbabile di esse un fallimentu quandu a marca di vittura sportiva premium di u mondu prova di cumpete cù i prudutti d'altri anni fà.

Nota à l'editori www.elektrowoz.pl: E categurie valutate sò state scelte secondu ciò chì Porsche vantava durante a premiere. L'eccezzioni quì hè a paraguni di a quantità di spaziu internu.

Foto d'apertura: Porsche prova u Taycan cù una Tesla Model S prima di facelift (aprile 2016). Foto presa da (c) Frank Kureman, un lettore di Electrek, in uttrovi 2018 vicinu à u Passu Stelvio.

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