Porsche Turbo VS GT3 RS - vittura sportiva
La Porsche 911 Race Questa hè una vittura incredibile, micca solu u risultatu di miglioramenti in più di cinquanta anni, ma grazia à a perfezione di u so chassis, l'espansione di a gamma hà permessu di cunfondà ogni cumpratore riccu chì entra in un concessionariu di vittura.
A scelta pò principià cù i classici Carrera e Carrera, à i più sfruttati Corsa 4 e 4 Spassendu versioni speciali GTS e Targa, tutti sò ancu dispunibili in una versione cunvertibile.
Mentre ùn pudete micca sbaglià cù quellu di questi mudelli, ci sò duie varianti 911 chì sò simpliciamente perfetti, ancu se cù specìfiche diametralmente opposte. Cù u prezzu 180.394 911 euro per 187.287 Turbo è XNUMX XNUMX euro per 911 GT3 RS, a differenza economica trà elli hè veramente insignificante, ma ci hè un abissu sottu à a pelle.
Fighjulenduli fiancu à fiancu, parenu gemelli separati à a nascita. Turbo hè cresciutu in u ghettu è era in pugilatu, l'altru pare ch'ella hà principiatu una carriera sprint.
L'ultima GT3RS Questa hè una vittura chì hà cugliatu assai critiche da i puristi di guida, essendu dispunibile solu cù una scatula di cambio à doppia frizione è cambiatori di paddle nantu à u volante, hà veramente persu qualcosa; ma nimu dubita di a so capacità di distrugge i supercars chì sò più putenti è "più grandi" d'ella. U so flat-six da 4.0 litri hè naturalmente aspiratu è hà toccu 500 CV in sta generazione. à 8.250 rpm, chì hè parechje centinaie di rpm in menu chè a so surella. GT3 3.8, ma à u livellu mediu ottiene una spinta ancu più forte. U novu Turbo, invece, sviluppa 540 CV, ma cù un mutore biturbo di geometria variabile da 3.8 litri chì offre un eccellente torque 710 Nm (paragunatu à 410 Nm per u GT3 RS), chì basta à rimorchjà a nave .
Mentre chì u primu hà un corpu liggeru, una larga distanza è l'unicu trasmissione arrière, l'ultime vanta una trazione integrale è un torque enormu in ogni marcia. Sti diffirenzii affettanu assai u pesu finali. GT3 hè u risultatu di un impegnu minuciosu dieta è nantu à l'eliminazione di l'eccessu, è e scale anu nutatu un pesu seccu di 1420 kg.
U più "pusatu" Turboinvece, per via di a trazione integrale è di cunfortu, chì u GT3 ùn si pò permette per ragioni evidenti, ferma a scala à 1595 kg. Questu ùn impedisce micca chì u novu Turbo sia un missile terrestre: i dati dicenu chì a velocità da 0 à 100 km / h hè 3,3 per u RS è 3,0 secondi per u Turbo, mentre 0-200 km / h hè u casu ... rispettivamente in 10,9 è 10,4 secondi, è a so velocità massima hè 310 è 320 km / h.
E duie surelle sò cusì diverse chì un paragone direttu seria inghjustu. À questu stadiu, a scelta diventa una questione di gustu.
