Pragma Industries scommette nantu à e-bike à l'idrogenu
Mentre Toyota si prepara à lancià a so prima berlina d'idrogenu in Europa, Pragma Industries vole ancu adattà a tecnulugia per e biciclette elettriche.
E-bikes à idrogenu ... l'avete sunniatu ? Pragma Industries hà fattu! U gruppu francese, basatu in Biarritz, crede fermamente in u futuru di l'idrogenu in u segmentu di bicicletta elettrica. Tecnulugia chì pò esse necessaria per rimpiazzà e nostre batterie attuali per u 2020.
Cù una capacità energetica di circa 600 Wh, u tank di l'idrogenu permette di viaghjà finu à 100 chilometri cù un tank pienu. Prima di tuttu, ùn serà micca propensu à a perdita di capacità è ùn serà micca assai sensibile à e cundizioni climatichi, chì tendenu à limità a vita è a prestazione di e nostre batterie cunvinziunali.
Parcu di dece biciclette in uttrovi
Un sistema chjamatu Alter Bike, sviluppatu da Pragma Industries, hè statu digià prisentatu in 2013 nantu à una bicicletta elettrica da a marca Gitane in cullaburazione cù Cycleurope.
Da tandu, a cumpagnia hà sviluppatu u so cuncettu di una nova tecnulugia di dimostrazione, l'Alter 2, di quale circa dece unità sò da esse fabricate durante u Cungressu Mundiale ITS, chì avarà da u prossimu ottobre in Bordeaux.
Quandu ghjunghjenu in un mercatu micca divulgatu, e biciclette à l'idrogenu di Pragma Industries duveranu principalmente destinate à i prufessiunali è in particulare à Groupe La Poste, chì a so flotta attuale di VAE hè stata furnita da Cycleurope.
Eliminate assai freni
Mentre chì e biciclette elettriche alimentate da l'idrogenu ponu parenu interessanti nantu à a carta, ci sò ancu assai ostaculi per superà per demucratizà a tecnulugia, in particulare u prublema di u costu. Data a piccula serie è a tecnulugia di l'idrogenu sempre caru, custarà circa 5000 4 € per bicicletta, chì hè XNUMX volte più di una bicicletta elettrica alimentata da batterie.
In quantu à a ricarica, s'ellu ci vole solu trè minuti per "refuel" (versus 3 hours for a battery), stazioni di rifornimentu di l'idrogenu sò sempre necessarii per u sistema per travaglià. In ogni casu, s'è i punti di l'elettricità sò in ogni locu, e stazioni di l'idrogenu sò sempre rari, soprattuttu in Francia ...
Credi in u futuru di a bicicletta elettrica di l'idrogenu?
