Motocicletta pratica: sustene a forchetta

Cunsiglii pratichi per mantene a vostra motocicletta

• Frequenza: ogni 10-20 000 km secondu u mudellu ...
• Difficultà (da 1 à 5, faciule à duru): 2
• Durata: menu di 1 ora
• Materiale: strumenti manuali classici + regula, dispensazione di vetru + grande siringa cù un pezzu di Durit è una rondella di gomma o di cartone per agisce cum'è stop + oliu adattatu per una forchetta di viscosità

Laminatu da u tempu è di i chilometri, l'oliu di furchetta si degrada gradualmente, degradandu in modu efficace u cunfortu è u rendiment di a vostra motocicletta. Per risolve questu, basta à rimpiazzà l'oliu cù oliu novu. Sè vo avete una forchetta normale è ùn avete micca aghjustamentu, l'operazione hè relativamente simplice ...

Parte 1: plug normale

A forchetta telescopica furnisce a sospensjoni è l'ammortizazione à u stessu tempu. A sospensjoni hè affidata à e bobine è ancu u voluminu di l'aria intrappulatu in i tubi. Cum'è cù una pompa di bicicletta, cumpressa nantu à a pompa di retractor, agiscenu cum'è una molla d'aria per mantene a molla meccanica chì funziona. Aumentendu a quantità di oliu in a furchetta, a quantità di l'aire residuale serà più bassu. In fatti, a stessa inundazione hà da risultatu in un aumentu più grande di a pressione interna. Cusì, a quantità di oliu affetta a durezza di u slurry. Più si mette, più hè difficiule.

Ma in più di lubricate e parti sliding, l'oliu sbulicà ancu u muvimentu in rotulu in i buchi calibrati. Per quessa, ùn hè micca a quantità chì hè più impurtante, ma a viscosità di l'oliu utilizatu. U più liscia l'oliu, u più bassu u damping, u più viscosu hè, u più ammortizatu a forchetta.

Allora, dopu avè sbulicatu a furchetta, pudete piglià l'uppurtunità di cambià solu i paràmetri di basa di u fabricatore per adattà à a dimensione di u vostru corpu o u tipu d'usu. Di genere, l'operazione hè realizata ogni 10-20 000 km, secondu u fabricatore, o più spessu, soprattuttu s'ellu si pratica fora di strada.

Tappi di scarico...

In u passatu, e motociclette eranu furnuti cù viti di drenu à u fondu di a cunchiglia, ma sfurtunatamenti questi tendenu à sparisce. U sviutà era senza dubbitu menu cumpletu, ma per a ghjente ordinaria era bè è evitendu di sguassà a forchetta, a rota, i freni è i parafanghi ... U fabricatore avà risparmia uni pochi di centesimi nantu à a produzzione ...

Certi articuli vintage di a stessa motocicletta (cum'è l'Honda CB 500) anu capi di funderia, ma ùn anu più un portu di drenaje filatu. Fora è pressa hè abbastanza tandu per truvà l'usu di sti tappi assai pratichi ... Infine, ricordate chì u metudu indicatu quì s'applica solu à forchetti regulari è micca forche invertite o cartuccia, chì necessitanu più attenzione à i dettagli, in particulare per a pulizia. durante u riciclamentu, l'assemblea. Inoltre, se a vostra furchetta hà aghjustamenti idraulichi, avete da svià u sistema per sguassà a primavera.

Azzione!

Prima di smantellamentu, misurà cù l'aghjustamentu l'altezza di i tubi di furchetta in relazione à u triplet superiore per ùn cambià a pusizione (pinza di motocicletta da l'orizzontale) durante a rimonta.

U stessu s'applica à i pretensioni, s'ellu ci hè un paràmetru: aumentà l'altitudine o a pusizione (numeru di linii, nùmeru di tacche). Allora, per facilità u disassemblamentu / riassemblamentu di i tappi di forchetta, allentà i paràmetri di precarica di primavera quant'è pussibule.

Allentate u top tee stringhjendu a vite intornu à u tubu per liberà i filamenti da u tappu, poi alluntanate i tappi superiori 1/4 di volta quandu i tubi sò sempre in u locu nantu à a motocicletta perchè qualchì volta bloccanu.

Mantene a motocicletta in l'aria nantu à a rota di fronte è assicuratevi chì hè stabile. Eliminate a rota, calipers di frenu, flaps di fangu, meter drive, etc. Una volta cumpletu, mette i tubi di furchetta unu per unu è sguassate cumplettamente i coperchi, attentendu à ùn "vola via" quandu ghjunghjenu à a fine di i filamenti.

Svuotate i tubi in u cuntinuu, assicurendu e surgenti è altri spazii cù un dito per impediscenu di cascà.

Pulisci tuttu l'oliu trascinendu u tubu parechje volte in a so cunchiglia.

Assemblate e parti amovibili (molla, distanziale di precarica, rondella di supportu, etc.) secondu l'ordine di assemblea. Attenti, qualchì volta i surgenti prugressivi anu sensu, assicuratevi di rispettà quellu. Pulite tuttu bè.

Pour circa a quantità di oliu cunsigliatu da u fabricatore in u cuntainer di dosa. Quandu si riempie i tubi, semu basati nantu à u livellu, micca in quantità, cusì avemu da fà aghjustamenti dopu à u riempimentu.

Dopu avè riempitu u tubu, operate a forchetta versu l'altitudine parechje volte per pulisce efficacemente l'ammortizzatore. Quandu scontri a resistenza constante in u muvimentu, a purga hè cumpleta.

Aghjustate u livellu di l'oliu cum'è prescrittu da u fabricatore. Pudete simpricimenti fà strumenti cù una grande siringa. Ajustendu l'excedente di pipe relative à l'arrestu mobile à a rib prescritta, l'excedente di l'oliu hè pompatu in a siringa.

Pigliate una pausa da a primavera è mette i cunei, poi vittite nantu à a tappa. Per riferimentu, i valori di u nivellu d'oliu indicati sò basati nantu à un tappu viotu. Se vulete solidificà u slurry à a fine di u colpu, aumenta u livellu di l'oliu.

Pone i tubi in u tee è chjude i coperchi à u torque cunsigliatu. Aghjustate a pretensione di e surgenti secondu i valori nutati prima di disassemble. Stringhje tutti i cumpunenti currettamente cù una chjave torque è applicà u frenu di fronte per spinghje i pasticci.

Hè finita, tuttu ciò chì vi tocca à fà hè di trasmette u vostru vechju oliu cù un prufessiunale o un rivenditore equipatu per riciclà l'oliu usatu in l'industria chì vulete !