I ragiuni di l'ebullizione di l'antifreeze in u tank di espansione

U funziunamentu nurmale di un mutore di combustione interna hè pussibule solu s'ellu hè rinfriscatu continuamente. Ci hè per via di a circulazione forzata di l'antifreeze attraversu i canali in l'alloghji di u mutore. In ogni casu, ùn hè micca raru chì a temperatura di u liquidu di rinfrescante s'arrizzò à u puntu di ebullizione. Ignore sta situazione pò purtà à cunsequenze terribili è riparazioni costose. Dunque, ogni pruprietariu di a vittura deve cunnosce chjaramente a prucedura per l'antifreeze di ebollizione.

Cuntenuti

• 1 Perchè l'antifreeze bolle
  • 1.1 Bassu livellu di antifreeze in u reservoir
  • 1.2 Termostatu difettu
    • 1.2.1 Video: malfunzionamenti di u termostatu
  • 1.3 Problemi di radiatori
  • 1.4 Antigel di poca qualità
  • 1.5 Antigelu spumante
• 2 E cunsequenze di l'antifreeze bollente

Perchè l'antifreeze bolle

Ci hè parechje ragiuni per l'ebullizione di u coolant (coolant) in u tank di espansione, i principali sò:

• bassu livellu di antifreeze in u tank;
• malfunzione di u termòstatu;
• radiatore intasatu;
• rupture di u fan di rinfrescante;
• mala qualità di refrigerante.

In tutti questi casi, u coolant ùn hà micca tempu di rinfriscà. A so temperatura aumenta gradualmente è quandu righjunghji 120^оCumincia a bollire.

L'ebullizione di l'antifreeze in u tank di espansione hè accumpagnata da vapore biancu

Antifreeze hè basatu annantu à l'etilene glycol - un compostu chimicu da u gruppu di l'alcooli. Impedisce chì u refrigerante si congela in u friddu. Quandu bolle, l'etilenglicol principia à evaporà. I so vapori sò tossichi è periculosi per u sistema nervu umanu.

Bassu livellu di antifreeze in u reservoir

Quandu bolle, prima di tuttu, verificate u livellu di antifreeze in u tank. Questu deve esse fattu solu dopu chì u liquidu di rinfrescante hè completamente rinfriscatu. Sè una mancanza di fluidu hè rilevatu, i seguenti passi deve esse pigliatu, secondu a situazione.

1. Se u refrigerante ùn hè micca versatu per un bellu pezzu, basta à aghjunghje l'antifreeze à u livellu necessariu è cuntinuà a guida.
   

   Se ùn ci hè micca abbastanza antifreeze in u tank di espansione, deve esse ripienu

2. Se u liquidu di rinfrescante hè stata versata di pocu tempu, è u so livellu in u tank hè digià cascatu à un livellu criticu bassu, prima avete bisognu di verificà l'integrità di u tank di espansione. Poi ispeziona tutti i tubi, i tubi e i raccordi a morsetti per verificare che non ci siano perdite di antigelo. Se a fuga hè truvata, ma hè impussibile di risolve u prublema, avete bisognu à ghjunghje à u serviziu di vittura in un camion di rimorchia.

Termostatu difettu

U termostatu hè un regulatore di temperatura per l'antifreeze in u sistema di rinfrescante di u mutore. Accelera u riscaldamentu di u mutore è mantene u modu di funziunamentu termicu necessariu.

U coolant circula in u sistema di rinfrescante longu un circuitu grande o chjucu. Quandu u termostatu si rompe, a so valvula si ferma in una pusizioni (di solitu up). In questu casu, u grande circuitu ùn viaghja micca. Tuttu l'antifreeze va solu in un picculu circulu è ùn hà micca tempu per rinfriscà completamente.

Se u termostatu si rompe, solu un circulu di rinfrescante hè attivatu

Hè pussibule di determinà chì u termostatu hè difettu cum'è seguitu.

1. Ferma u mutore è apre u cappucciu di a vittura.
2. Localisate i tubi di u termostatu è toccu cù cura per ùn brusgià.
3. Se a pipa cunnessa à u radiatore principalu hè più calda chì l'altri, u termostatu hè difettu.

Se u termostatu si rompe in a cità, avete bisognu di guidà à u serviziu di vittura più vicinu è rimpiazzà. Altrimenti, duvete cuntinuà cun cura à guidà, periodicamente (ogni 5-6 km) rinfriscà u tank di espansione cù l'acqua. Pour l'acqua in u tank solu quandu u mutore hè friddu. In questu modu, pudete ghjunghje à u serviziu di vittura più vicinu è rimpiazzà u termostatu.

Video: malfunzionamenti di u termostatu

L'antigelu bubble in u tank di espansione

Problemi di radiatori

U radiatore ferma di travaglià nurmale in trè casi.

1. À u tempu, una strata di scala appare nantu à i tubi di u radiatore è a so conductibilità termale diminuisce. Gradualmente, u numeru di tubi intasati aumenta (quandu s'utilice antifreeze di bassa qualità, questu succede soprattuttu rapidamente), è a capacità di rinfrescante di u radiatore diminuisce.
2. A terra entra in u radiatore è i tubi s'imbuttanu. A circulazione di refrigerante in questu casu rallenta notevolmente (o si ferma in tuttu). La température de l'antigel s'élève et bouillie.
   

   U radiatore hè cupartu di terra è hà bisognu di lavare urgente

3. Quandu u ventilatore di raffreddamentu falla, u radiatore ùn pò micca rinfriscà indipindentamente l'antigelu à a temperatura necessaria. Hè pussibule di determinà chì hè u fan chì hè difettu per l'arechja. S'ellu ùn si accende micca, u mutore viaghja inusualmente in silenziu.

In tutti questi casi, pudete cuntinuà à guidà cù tappe regularmente ogni 7-8 chilometri.

Antigel di poca qualità

Quandu si usa un refrigerante di bassa qualità, a pompa serà a prima à soffre. Cuminciarà a rust, i dipositi resinous apparisceranu. A causa di una forte cavitazione, pò ancu colapsà.

A cavitazione quandu si usa un antifreeze di bassa qualità distrugge a pompa

In u risultatu, l'impeller di a pompa girà più lentamente o si ferma completamente. L'antigelu cesserà di circulà à traversu i canali di raffreddamentu di u mutore è si scaldarà rapidamente è bollerà. A bollitura serà ancu osservata in u tank di espansione.

Inoltre, l'impeller di a pompa pò solu dissolve in antifreeze di bassa qualità. Ci sò casi quandu u coolant hè diventatu cusì aggressivu chì hà causatu una corrosione chimica putente di e parti internu di a pompa è distruttu in pochi ghjorni. In queste circustanze, l'arburettu di a pompa cuntinueghja à rotà cù quasi senza impeller. A pressione in u sistema di rinfrescante cala, l'antifreeze ferma di circulà è bolle.

Operazione di una vittura cù una pompa difettu hè quasi sempre porta à danni irreversibile à u mutore. Dunque, se a pompa si rompe, duvete piglià a vittura in tow o chjamà un camion di rimorchiu.

Antigelu spumante

U refrigerante in u tank di espansione ùn pò micca solu bolliri, ma ancu spuma senza aumentà a temperatura. L'antifreeze ferma friddu, ma un capu di scuma bianca appare nantu à a so superficia.

L'antifreeze in u tank di espansione spuma quandu l'aria entra in u sistema

I mutivi principali per a scuma sò i seguenti.

1. Antigelu di mala qualità.
2. Imbulighjate duie diverse marche di refrigerante - quandu si rimpiazzà, u novu antifreeze hè stata versata in i resti di u vechju.
3. L'usu di l'antigelu ùn hè micca cunsigliatu da u fabricatore di a vittura. E proprietà chimiche di u refrigerante di diversi fabricatori ponu varià significativamente. Dunque, quandu si rimpiazza l'antifreeze, duvete familiarizà cù e so proprietà, regulate in u manuale di a vittura.
4. Dannu à a guarnizione di u bloccu di cilindri. Quandu u gasket hè purtatu, l'aria cumencia à flussu in u bloccu di cilindru. I picculi bolle d'aria risultanti entranu in u sistema di rinfrescante è formanu schiuma, chì hè visibile in u tank di espansione.

In i primi trè casi, hè abbastanza per drenà l'antigelu anticu da u sistema, lavate è riempie cù un novu refrigerante in cunfurmità cù i cunsiglii di u fabricatore.

In l'ultimu casu, a gasket danumata deve esse rimpiazzata. Per determinà chì hè a guarnizione chì hè dannata, avete bisognu à inspeccionà currettamente a testa di u cilindru. Se tracce di oliu sò visibili nantu à questu, allora a guarnizione hè usata.

E cunsequenze di l'antifreeze bollente

Quandu l'antifreeze bolle, u mutore surriscalda. I sperti distinguenu trè livelli di surriscaldamentu: bassu, mediu è altu.

Un ligeru surriscaldamentu hè osservatu quandu u mutore funziona cun antifreeze bollita per micca più di cinque minuti. Dannu significativu durante stu tempu, assai prubabilmente, ùn succede micca.

Per un surriscaldamentu mediu, u mutore deve esse funnatu cù antifreeze bollente per 10-15 minuti. Induve:

• perdite appariscenu in u radiatore principale;
• i tubi di u sistema di rinfrescante scoppianu, è l'antifreeze caldu principia à fughje;
• anelli di pistone sò sottumessi à una diminuzione significativa, per via di quale u cunsumu d'oliu pò duppià;
• a tenuta di i sigilli d'oliu hè rottu è perdite d'oliu.

Se surriscaldatu, u mutore pò solu esplusioni. Ancu s'ellu ùn hè micca successu, e cunsiquenzi seranu catastròfichi:

• i pistoni in u mutore si funnu è brusgianu;
• i capi di cilindru sò deformati;
• i partizioni trà l'anelli di pistone sò completamente distrutti, è l'anelli sò saldati à l'altri;
• sedi di valvula crack and colaps;
• i valvuli sò deformati;
• a guarnizione di u bloccu di cilindri hè parzialmente o cumpletamente brusgiata.

Cusì, a probabilità di ebollizione antifreeze in u tank di espansione dipende da parechji fatturi. Certi fattori ponu esse facilmente eliminati, altri necessitanu intervenzione specializata. In ogni casu, u surriscaldamentu di u mutore deve esse evitata. Più prestu u cunduttore nota l'ebollizione di l'antifreeze, più faciule serà affruntà e so cunsequenze.