Sintomi di malfunzionamentu di u sensoru di l'arbre à camme

A cosa serve un sensore di camshaft?

U funziunamentu di l'unità di putenza in i vitture muderni hè cuntrullatu da l'elettronica. L'ECU (unità di cuntrollu elettronicu) genera impulsi di cuntrollu basatu annantu à l'analisi di segnali da numerosi sensori. I sensori posti in diverse lochi permettenu à l'ECU di valutà u statu di u mutore in ogni mumentu è curreghja rapidamente certi paràmetri.

Trà questi sensori hè u sensoru di a pusizione di l'albero di camme (DPRV). U so signalu vi permette di sincronizà u funziunamentu di u sistema di iniezione di una mistura combustible in i cilindri di u mutore.

In a maiò parte di i mutori di iniezione, l'iniezione sequenziale distribuita (fase) di a mistura hè aduprata. À u listessu tempu, l'ECU apre ogni bocca in turnu, assicurendu chì a mistura aria-carburante entre in i cilindri appena prima di a corsa di ingressu. Phasing, vale à dì, a sequenza curretta è u mumentu propiu per l'apertura di l'ugelli, furnisce solu u DPRV, per quessa hè spessu chjamatu sensor di fase.

U funziunamentu normale di u sistema di iniezione permette di ottene una combustione ottimale di a mistura combustibile, aumentà a putenza di u mutore è evite u cunsumu di carburante innecessariu.

U dispositivu è i tippi di sensori di posizione di l'albero a camme

In vitture, pudete truvà trè tippi di sensori di fase:

• basatu annantu à l'effettu Hall;
• induzione;
• otticu.

U fisicu americanu Edwin Hall hà scupertu in u 1879 chì se un cunduttore cunnessu à una fonte di corrente diretta hè piazzatu in un campu magneticu, allora una diferenza di potenziale trasversale nasce in questu cunduttore.

U DPRV, chì usa stu fenomenu, hè di solitu chjamatu sensor Hall. U corpu di u dispusitivu cuntene un magnetu permanente, un circuitu magneticu è un microcircuit cù un elementu sensitivu. Una tensione di furnimentu hè furnita à u dispusitivu (in solitu 12 V da una bateria o 5 V da un stabilizzatore separatu). Un signalu hè pigliatu da l'output di l'amplificatore operativu situatu in u microcircuit, chì hè alimentatu à l'urdinatore.

U disignu di u sensoru Hall pò esse slotted

è finisce

In u primu casu, i denti di u discu di riferimentu di camshaft passanu per u slot di u sensoru, in u sicondu casu, davanti à a faccia finale.

Sempre chì e linee di forza di u campu magneticu ùn si superponu micca cù u metallu di i denti, ci hè qualchì voltage nantu à l'elementu sensitivu, è ùn ci hè micca signale à l'output di u DPRV. Ma à u mumentu chì u benchmark attraversa i linii di u campu magneticu, a tensione nantu à l'elementu sensitivu sparisce, è à l'output di u dispusitivu u signale aumenta quasi à u valore di a tensione di furnimentu.

Cù i dispusitivi slotted, un discu di cunfigurazione hè generalmente utilizatu, chì hà un spaziu d'aria. Quandu sta lacuna passa per u campu magneticu di u sensoru, un impulsu di cuntrollu hè generatu.

Inseme cù u dispusitivu finali, in regula, hè utilizatu un discu di denti.

U discu di riferimentu è u sensoru di fasa sò stallati in tale manera chì l'impulsu di cuntrollu hè mandatu à l'ECU à u mumentu chì u pistone di u 1u cilindru passa per u centru mortu superiore (TDC), vale à dì à u principiu di un novu. ciclu di funziunamentu di unità. In i mutori di diesel, a furmazione di impulsi hè generalmente per ogni cilindru separatamente.

Hè u sensoru Hall chì hè più spessu usatu cum'è DPRV. Tuttavia, pudete truvà spessu un sensore di tippu induzione, in u quale ci hè ancu un magnetu permanente, è una bobina di induttanza hè avvolta sopra u core magnetizatu. U campu magneticu cambiante durante u passaghju di i punti di riferimentu crea impulsi elettrici in a bobina.

I dispusitivi otticu utilizanu un optocoupler, è i pulsati di cuntrollu sò furmati quandu a cunnessione ottica trà u LED è u photodiode hè interrotta quandu i punti di riferimentu sò passati. I DPRV ottichi ùn anu micca truvatu una larga applicazione in l'industria di l'automobile, ancu s'ellu si ponu truvà in certi mudelli.

Chì sintomi indicanu un malfunzionamentu di u DPRV

U sensoru di fase furnisce u modu ottimale per furnisce a mistura aria-carburante à i cilindri inseme cù u sensoru di posizione di l'albero motore (DPKV). Se u sensoru di fasa ferma di travaglià, l'unità di cuntrollu mette l'unità di putenza in modu d'urgenza, quandu l'iniezione hè realizata in parechje-parallela basatu annantu à u signale DPKV. In questu casu, duie ugelli aperti à u stessu tempu, unu nantu à u colpu di ingressu, l'altru nantu à u colpu di scarico. Cù stu modu di funziunamentu di l'unità, u cunsumu di carburante aumenta significativamente. Per quessa, u cunsumu eccessivu di carburante hè unu di i segni principali di un malfunzionamentu di u sensoru di camshaft.

In più di a voracità aumentata di u mutore, altri sintomi ponu ancu indicà prublemi cù DPRV:

• funziunamentu inestabile, intermittenti, mutore;
• difficultà à inizià u mutore, indipendentemente da u gradu di u so riscaldamentu;
• aumentu di u riscaldamentu di u mutore, cum'è pruvucatu da un aumentu di a temperatura di u coolant paragunatu à u funziunamentu normale;
• l'indicatore CHECK ENGINE si accende nantu à u dashboard, è l'urdinatore di bordu emette u codice d'errore currispundente.

Perchè DPRV falla è cumu per verificà

U sensoru di pusizioni di camshaft ùn pò micca travaglià per parechje ragioni.

1. Prima di tuttu, inspeccione u dispusitivu è verificate chì ùn ci hè micca dannu miccanicu.
2. Letture DPRV incorrette ponu esse causate da un spaziu troppu grande trà a faccia finale di u sensore è u discu di cunfigurazione. Dunque, verificate s'ellu u sensoru si trova strettu in u so sediu è ùn pende micca per via di un bullone di muntatura pocu strettu.
3. Dopu avè sguassatu u terminal da u negativu di a bateria, disconnect the sensor connector è vede s'ellu ci hè terra o acqua in questu, se i cuntatti sò oxidati. Verificate l'integrità di i fili. Calchì volta si rotulanu à u puntu di saldatura à i pins di u connettore, cusì tirate un pocu per verificà.
   
   Dopu avè culligatu a bateria è accende l'ignizione, assicuratevi chì ci hè tensione in u chip trà i cuntatti estremi. A prisenza di l'alimentazione hè necessaria per u sensoru Hall (cù un chip à trè pin), ma se u DPRV hè di u tipu d'induzione (chip à dui pin), allora ùn hà micca bisognu di putere.
4. Dentru u dispusitivu stessu, un cortu circuitu o un circuitu apertu hè pussibule; un microcircuit pò brusgià in u sensor Hall. Questu succede per un surriscaldamentu o un fornimentu d'energia inestable.
5. U sensoru di fasa pò ancu ùn travaglià per via di danni à u discu maestru (di riferimentu).

Per verificà u funziunamentu di u DPRV, sguassate da u so sediu. A putenza deve esse furnita à u sensoru Hall (u chip hè inseritu, a bateria hè cunnessa, l'ignizione hè attivata). Avete bisognu di un multimetru in modu di misurazione di tensione DC à un limitu di circa 30 volti. Megliu ancu, utilizate un oscilloscope.

Inserite e sonde di u dispusitivu di misurazione cù punte affilate (agulla) in u cunnessu cunnettendu à u pin 1 (filu cumuni) è u pin 2 (filu di signale). U metru deve detectà a tensione di furnimentu. Purtate un oggettu metallicu, per esempiu, à a fine o slot di u dispusitivu. A tensione deve calà à quasi zero.

In un modu simili, pudete cuntrollà u sensoru di induzione, solu i cambiamenti di tensione in questu serà un pocu sfarente. U DPRV d'induzione ùn hà micca bisognu di putere, cusì pò esse eliminatu cumplettamente per a prova.

Se u sensoru ùn reagisce micca in ogni modu à l'avvicinamentu di un oggettu metallicu, allora hè difettu è deve esse rimpiazzatu. Ùn hè micca adattatu per a riparazione.

In diversi mudelli di vitture, DPRV di diversi tipi è disinni ponu esse utilizati, in più, ponu esse pensati per diverse tensioni di supply supply. Per ùn esse sbagliatu, cumprà un novu sensoru cù i stessi marcati cum'è nantu à u dispusitivu chì hè rimpiazzatu.

Vede ancu

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