Segni di una guarnizione forata di cilindru

A testa di cilindru (testa di cilindru) hè unu di i cumpunenti principali in un mutore di combustione interna. Questa unità pò esse chjamata cunvinziunali una tappa chì copre u bloccu di cilindru da sopra.

In ogni casu, in a maiò parte di l'unità di putenza muderni, u scopu funziunale di a testa di cilindru hè assai più largu è ùn hè micca limitatu à a prutezzione simplice. Comu regula, cuntene bugie, injectors, valves, camshaft è altre parti.

Ancu in a testa di cilindru ci sò canali per a circulazione di lubricante è refrigerante. A testa hè avvitata à u bloccu di cilindru, è una guarnizione di sigillatura hè posta trà elli, u scopu principale di quale hè di isolà in modu affidabile i cilindri da l'ambiente esternu è l'un l'altru per impedisce a fuga di gas da e camere di combustione.

A guarnizione di a testa di cilindru impedisce ancu a fuga di l'oliu di u mutore è di l'antigelu è impedisce chì i fluidi si mischianu cù l'altri. A gasket pò esse di ramu solidu o fattu di parechji strati d'azzaru, trà quale ci sò strati di polimeru altamente elasticu (elastomer).

Pudete truvà guarnizioni elastomeriche nantu à un quadru d'acciaio. U materiale cumpostu basatu nantu à l'amianto è a gomma (paronite) hè ancu spessu usatu, ma sta tecnulugia hè digià cunsiderata obsoleta. In certi cundizioni, sta parte pò esse dannata.

Una guarnizione di testa di cilindru soffiata pare qualcosa cusì

Un fallimentu ùn succede micca raramente è pò purtà à cunsequenze assai dispiacenti. Dunque, ùn serà micca superfluu per sapè ciò chì porta à questu è ciò chì fà in una tale situazione.

Perchè a rottura accade?

Spessu una rottura risulta da una stallazione impropria di a testa o di a guarnizione. A stallazione è a fissazione di a testa di u cilindru deve esse realizatu secondu un schema strettu in cunfurmità cù e istruzioni di u fabricatore.

Quandu si stringhje i bulloni, una certa sequenza deve esse seguita, è u strettu deve esse fattu cù un torque precisu. In parechji casi, i bulloni ùn sò micca adattati per a reutilizazione, devenu esse rimpiazzati cù novi quandu si rimpiazzanu a gasket è ùn vi scurdate di lubricate i filamenti.

A violazione di sti règuli porta à una forma irregulare di e superfici cunnessi è una violazione di a strettezza. A volte, u fabricatore ricumandemu di rinfurzà i bulloni qualchì tempu dopu l'assemblea per cumpensà l'effetti di u calore è a vibrazione. Ùn trascurate micca sta raccomandazione.

L'adattazione pò ancu esse irregolari se e superfici d'accoppiamentu sò curve, brutte o anu difetti - bulges, potholes, scratch. Dunque, prima di l'assemblea, avete bisognu à inspeccionà cù cura e superfici di cunnessione di u bloccu di cilindru, a testa è a guarnizione è assicuratevi chì sò liberi di terra è danni.

Unu di i mutivi principali chì portanu à u fallimentu di a guarnizione di a testa di cilindru hè u surriscaldamentu di u mutore. U surriscaldamentu di u mutore pò purtà à parechje cunsequenze negative, cumpresa a deformazione di a guarnizione è di e superfici adiacenti.

È l'unità surriscalda in a maiò parte di i casi per via di prublemi in u sistema di rinfrescante - un termostatu difettu, una pompa inoperativa, un livellu di refrigerante insufficiente. Infine, a qualità povira di a gasket stessu pò esse risultatu in a so rottura qualchì tempu dopu a stallazione. Questu hè tuttu chjaru - hè megliu per evità di salvà in e cose critiche.

Segni di rottura

Certi sintomi indicanu chjaramente una guarnizione di testa dannata, mentri àutri ùn sò micca cusì evidenti. Ancu s'è u mutore pò cuntinuà à uperà fermamente per qualchì tempu, hè impurtante ùn mancassi u mumentu è ùn porta micca a situazione à un puntu criticu.

1. I segni evidenti includenu gasi di scarico chì scappanu da u mutore. Hè notevuli visualmente è hè di solitu accumpagnatu da rumori forti da sottu à u cappucciu.
2. Se u dannu affetta u passaghju di u canali di u sistema di rinfrescante, i gasi ponu entre in u coolant. Bubbling o foaming sò generalmente chjaramente visibili quandu sguassate u tank di espansione o u tappu di radiatore (attenzione, u sistema hè sottu pressione!). A prisenza di gasu in u fluidu pò fà chì i tubi di refrigerante si inchiniscenu è diventanu duru.
3. U prucessu inversu hè ancu pussibule, quandu l'antifreeze scorri in a camera di combustione attraversu una guarnizione dannata. Questu hè generalmente indicatu da u fumu biancu da u silenziatore, chì appare micca solu quandu u mutore hè riscaldatu o in alta umidità. Dopu qualchì tempu, una calata di u nivellu di refrigerante diventa notevuli. E bugie di scintilla umida o dipositi di carbone pesanti nantu à elli indicanu ancu a penetrazione di l'antigelu in i cilindri.
4. Se i punti olii sò visibili in u tank di espansione di u sistema di rinfrescamentu, è ci hè un revestimentu chì s'assumiglia à a crema agria gialla à l'internu di u tappu di riempimentu d'oliu, significa chì u refrigerante è l'oliu di u mutore si sò mischiati. Questa emulsione pò ancu esse truvata nantu à u dipstick di l'oliu. E più prubabilmente u culprit hè danni à a guarnizione di a testa di cilindru.
   
5. Quandu si mischianu liquidi, un fenomenu apparentemente paradossale cum'è un aumentu di u livellu di l'oliu pò esse osservatu. Ma ùn ci hè nunda di stranu in questu, perchè quandu l'antifreeze penetra in u sistema di lubricazione, dilute l'oliu, aumentendu a so quantità. Di sicuru, a qualità di a lubricazione di u mutore si deteriora bruscamente, è l'usura di i pezzi aumenta.
6. Siccomu una rottura di a gasket spessu affetta u sistema di rinfrescante, questu affetta negativamente l'eliminazione di u calore da u mutore è a so temperatura aumenta notevolmente.
7. U funziunamentu di u mutore inestabile, u tripping, una calata di putenza, è un aumentu di u cunsumu di carburante pò esse osservatu se u gasket trà i cilindri hè dannatu.
   
8. Se a testa di u cilindru hè stallatu in modu incorrectu o a guarnizione hè perforata da u so latu esternu, e fughe o perdite ponu appare nantu à u mutore.

Cumu verificà a guarnizione di u bloccu di cilindri

Ùn ci sò micca sempre segni evidenti di fallimentu di gasket. In certi casi, cuntrolli supplementari sò necessarii. Per esempiu, u funziunamentu inestabile è u cunsumu di putenza aumentatu di u mutore pò avè diverse origini.

Una prova di compressione clarificà sta situazione. S'ellu hè simile in valore in cilindri adiacenti, ma notevolmente sfarente di l'altri, u più prubabilmente u muru di gasket trà i cilindri hè dannatu.

Quandu i gasi penetranu in u sistema di rinfrescante in quantità petite, e bolle in u tank di espansione seranu invisibili. Se mette un saccu di plastica o di gomma sigillata nantu à u collu (u preservativu hè stata infine utile!) È accuminciate u mutore, allora s'ellu ci sò gasi in l'antigelu, si gonfiarà gradualmente.

Cosa da fà quandu a guarnizione di a testa di cilindru hè dannata

S'ellu si trova chì a gasket hè rottu, deve esse cambiatu urgentemente. Ùn ci sò micca opzioni quì. Ùn hè micca troppu caru, ancu s'ellu vi tuccherà à pagà assai di più per u travagliu di rimpiazzà lu, datu chì stu prucessu hè abbastanza cumplessu è tempu. Hè assai indesiderabile di cuntinuà à guidà una vittura cù una guarnizione di testa di cilindru rottu, postu chì un prublema purtarà prestu à l'altri.

Deformazione di a testa per surriscaldamentu, rupture di tubi di u sistema di rinfrescante, jamming engine - questu ùn hè micca una lista cumpleta. In cunsiquenza, u costu di riparazioni aumenterà. Quandu compra, ùn preoccupate micca troppu di u materiale di guarnizione; hà pocu effettu nantu à a durabilità di a parte. A qualità di a so fabricazione hè assai più impurtante, perchè, sicuru, ùn vulete micca scuntrà u stessu prublema dopu qualchì tempu.

Dunque, hè megliu cumprà una gasket di marca o un analogu da un fabricatore affidabile. È ùn vi scurdate di cumprà novi bulloni. Ùn installate micca una vechja gasket, ancu s'ellu ùn hè micca danatu, postu chì a compressione ripetuta ùn guarantisci micca un segellu affidatu è strettu.

Se ci sò difetti nantu à i piani di accoppiamentu di u bloccu di cilindru è di a testa, anu da esse sanded. Hè megliu aduprà una machina di precisione speciale, ancu s'è cù l'esperienza è a pacienza, hè pussibule di macinà cù una mola o ancu carta di liscia.

A capa sguassata com'è u risultatu di a macinazione deve esse compensata da u grossu aumentatu di a guarnizione. Questu deve esse cunsideratu quandu si compra.

Se, in u risultatu di una rottura, l'antifreeze è l'oliu di u mutore sò mischiati, duverete lavà u sistema di lubrificazione è u sistema di rinfrescante è rimpiazzà i dui chì travaglianu. liquidi.