Cuntrollà l'iniettori di i motori diesel è cumu si pulizzianu in casa
Cuntenuti
U mutore di combustione interna diesel (ICE) hè una unità assai affidabile. E caratteristiche di u mutore diesel assicuranu a stallazione di un altu marghjinu di sicurità ancu durante u sviluppu. In pratica, tutti i so prublemi sò cunnessi solu cù l'equipaggiu di carburante. In particulare, l'injectors di carburante (injectors) diventanu unu di i buttiglii.
Chì esattamente puderia esse sbagliatu cun elli, avemu da capisce in questu articulu.
U principiu di funziunamentu di injectors diesel
U so compitu principale hè l'atomizazione di carburante più fina (dispersa). U diesel funziona cù carburante diesel, à u cuntrariu di a benzina, hè una mistura di frazioni pesanti di raffinazione di l'oliu. Hè assai riluttante à mischjà cù l'aria per furmà una cunsistenza adattata per a combustione completa è rapida.
U dispusitivu più sèmplice hà nozzles tipu idromeccanicu. U carburante diesel vene à elli separatamente da e sezioni individuali di a pompa di carburante d'alta pressione (TNVD). Quandu una certa pressione di soglia hè ghjunta à u mumentu propiu, a bocca si apre, è u carburante misuratu da u supercharger di a pompa hè injected in a camera di combustione, spraying simultaneamente in minuscule gocce.
Dopu à quessa, a pressione scende è a valvula di l'iniettore hè chjusa da una primavera di ritornu. Una operazione in dui fasi hè pussibule, quandu una piccula parte di pilotu di carburante diesel hè prima furnita, dopu chì a seconda primavera hè attivata, è a carica di carburante principale hè furnita à l'atomizer. Questu migliurà u rendiment di u mutore.
Un sistema di iniezione più avanzatu hè diventatu a so urganizazione nantu à u principiu di una ferrovia d'alta pressione cumuna, u cusì chjamatu. Common rail. Quì, a pompa di carburante d'alta pressione crea a pressione necessaria nantu à tutti i nozzles à u stessu tempu, è sò attivati à u mumentu propiu da un signale elettricu da a unità di cuntrollu.
Hè diventatu pussibule di distribuisce più precisamente a mistura nantu à i cilindri, a dosa liscia per via di l'alimentazione multiple in un ciclu è a combustione di alta qualità di carburante diesel cù un funziunamentu di u mutore più suave. Questu hè assicuratu da a prisenza di un elettromagnete in ogni injector, chì cuntrola a valvula d'arrestu.
U passu prossimu era l'apparenza attuatore piezoelettricu per l'agulla spray. L'effettu di cambià a so dimensione geomètrica da certi cristalli quandu una tensione elettrica hè appiicata à elli hè utilizatu.
A cuntrariu di una unità elettromagnetica, una tale urganizazione permette di aumentà dramaticamente a vitezza di e valvole. Hè diventatu pussibule di aumentà u numeru di porzioni di carburante furnite per colpu di u cilindru. A misura hè stata furzata per via di i requisiti sempre più grandi per l'amichevule ambientale di i motori diesel. Tali nozzles sò carattarizati da u prezzu altu è a non-reparabilità.
Una classa separata sò i chjamati iniettori di pompa. Sò distinti da l'absenza di una pompa di carburante d'alta pressione in u sistema, u so rolu hè realizatu da l'azzione meccanica di i camshaft camshaft nantu à u paru di pistone integratu in ogni injector di carburante.
Sò usati relativamente raramenti per via di una quantità di difetti. Di i vantaghji quì, solu l'absenza di una pompa d'alta pressione cumuni, chì simplificà un pocu l'equipaggiu.
Sintomi di malfunzionamenti
Ci sò trè cause cumuni di fallimentu:
- flussu aumentatu attraversu l'iniettore (overflow);
- riduzzione di a qualità di l'atomizazione di carburante;
- riduzzione di a prestazione di sprayers individuali.
Esternamente, questu apparirà apprussimatamente u listessu, anche se un esame più attentu di ogni casu specificu puderà indicà a natura apprussimata di u prublema.
- A pruduzzione di u mutore cambia, è a so putenza pò falà è cresce.
- U mutore parterà inestablemente è funziunà in modu rudu à u ralenti.
- In u muvimentu, jerks è pickups chjaramente visibili ponu appare cù a stessa pusizione di u pedale di l'acceleratore.
- U sonu di u mutore cambierà, a rigidità, vibrazioni è ancu i colpi in i cilindri appariscenu.
- U mutore hà da cumincià à fumà, l'escavazione diventerà neru, chì indica a liberazione di fuliggine - residui di carburante d'idrocarburi non bruciati.
- U nivellu di l'oliu in u carter hà da cumincià à cresce per via di l'ingressu di carburante diesel in eccesso.
- Un mutore di combustione interna mudernu notarà un malfunzionamentu per mezu di diagnostichi internu è accende una lampada di cuntrollu nantu à u pannellu di strumenti.
In ogni casu, a clarificazione di e cause necessitarà un diagnosticu individuali di injectors.
Diagnostic di injectors in casa
Cù un certu gradu di precisione, hè pussibule di calculà un dispusitivu difettu in un garage. Prima avete bisognu di determinà u locu specificu di l'injector suspettu.
A vitezza di un mutore di diesel idling hè stabilitu è fissatu in tale manera chì u so funziunamentu irregolare si manifesta u più chjaramente pussibule. Allora, in una di e manere adattate, a pressione di carburante hè sguassata da a bocchetta, per quale u fastening di l'inlet fitting hè allentatu. Un injector serviceable pruvucarà una reazione assai più notevuli da u mutore di quellu chì hà deviazioni in funziunamentu.
À un injector elettromagneticu, pudete misurà a resistenza di l'avvolgimentu di solenoide cù un multimetru. U so valore pò esse da unità di ohms à dui decine, più precisamente pudete truvà fora da a documentazione per un dispositivu particulari. In ogni casu, una rottura significarà un fallimentu cumpletu di a bobina.
Nantu à i injectors idromeccanica più sèmplice, hè pussibule di misurà a prissioni à u principiu di l'apertura di a valvula cù un tee, un calibre di pressione, è una parte di cuntrollu cunnisciuta bè. I cambiamenti in i calibrazioni di primavera sò pussibuli, chì pruvucarà l'angolo di iniezione per deviate.
Verificate l'overflow (drain di ritornu)
In u sistema Common Rail, l'iniezione hè cuntrullata cù una vàlvula di cuntrollu speciale, l'apertura di quale crea a caduta di pressione necessaria nantu à u troncu di a valvula principale, per via di quale si apre è furnisce ancu u cilindru.
L'usura è a contaminazione causanu troppu carburante à flussu in a linea di ritornu è a caduta di pressione ferroviaria. U mutore principia cun grande difficultà.
Per verificà, i manichi di ritornu sò sguassati da tutti i bocchi, è i flaconi trasparenti ordinali di siringi medichi cù tubi da i sistemi di dropper sò stallati invece. Quandu u mutore hè in rallentamentu, i bocchi utili emettenu assai pocu carburante in a linea di ritornu, di solitu uni pochi millilitri per minutu.
Un difettu darà parechje volte di più, u valore specificu dipende di u tipu di u dispusitivu è u mutore, ma se almenu l'eccessu sopra à i servitori hè trè volte o più, a bocca deve esse riparata o rimpiazzata.
Stand di diagnosticu
Un bonu stand di prova di injector prufessiunali cuntene un inseme di teste di rutina chì, in più di diagnostichi espressi, ponu identificà disfunzioni più sottili.
A prova di bancu più simplice hè fatta per mantene a pressione di u travagliu di l'ugello, è ancu a so pussibile contaminazione è usura. A forma di a torcia hè valutata visualmente quandu spraying un liquidu calibratu. L'abilità basiche di u dispusitivu sò determinate, s'ellu ùn hè micca cumpletu, l'iniettore hè rifiutatu senza ambiguità.
Testi più cumplessi determinanu se a parte in prova hè adattata per u funziunamentu in tutti i modi da l'idle à a putenza massima, verificate a velocità di e valvole in i modi di pre-iniezione, è ancu a cundizione di e valve di cuntrollu.
Questu hè l'unicu modu per valutà a cundizione generale è a capacità di scuntrà i normi di emissioni attuali, è ancu di predichendu a risorsa restante. U risultatu di u travagliu di u stand prufessiunale serà a codificazione di u statu cundizionale di l'iniettore.
Dispositivi speciali
E funzioni individuali di l'injectors ponu ancu esse verificate cù installazioni specializate.
Per esempiu, injectors hydro-mechanical pò esse pruvati cù un dispusitivu chì crea una prissioni di carburante à quale a valvula deve esse apertu è assicuratevi chì hè in i limiti specificati. U dispusitivu cuntene una pompa manuale è un manometru.
Ci sò ancu disinni più cumplessi, tramindui inclusi in teste di diesel è autonomi. Sò generalmente dotati di una pompa di iniezione manuale o elettrica, un accumulatore idraulicu, un equipamentu di misurazione è fiaschi trasparenti per u cuntrollu visuale. Abbastanza assequible per l'autoproduzione.
Pulizia di iniettori di motori diesel
Dopu avè valutatu a prisenza di un prublema, in certi casi, hè pussibule restaurà l'operabilità da a pulizia o una riparazione intermedia in termini di cumplessità. Hè permessu di sguassà a contaminazione per metudi chimichi è meccanichi.
Ultrasu
L'esposizione à vibrazioni acustiche d'alta freccia hè abbastanza efficace, spessu ancu l'inscription applicate in a fabbrica cù vernici speciali sò spessu lavati da e parti.
A bocca sguassata hè posta in un bagnu pienu di liquidu di pulizia, à quale hè cunnessu un potente emettitore ultrasound. U prucessu di pulizia dura circa 20 minuti, dopu chì i risultati sò monitorati nantu à u stand.
I bocchi più muderni, chì cuntenenu assai pezzi di plastica dilicati, ponu cumincià à travaglià ancu peggiu di prima di a pulizia, per quessa, deve esse verificatu per tutti i paràmetri, è micca solu per u tipu di torch.
Pulizia à u stand
Un liquidu sputicu speciale hè versatu sottu pressione per un injector contaminatu, chì hè un solvente assai efficace.
Questu hè u metudu di pulizia più affidabile, postu chì a parte ùn hè micca sottumessu à alcuna influenza distruttiva, è tuttu hè focu annantu à a dissoluzione di dipositi è contaminanti.
À u listessu tempu, utilizendu u stessu stand, i risultati di u travagliu sò monitorati, dopu chì serà pussibule di piglià a decisione più precisa nantu à a pussibilità di più usu di sprayers.
L'usu di additivi
In vendita ci hè un gran numaru di diversi additivi detergenti per l'equipaggiu diesel chì travaglianu solu aghjunghjendu à u carburante.
L'efficacità di stu metudu hè piuttostu dubbitu, postu chì tali sustanzi sò digià prisenti in carburante di diesel d'alta qualità è, cù l'usu constante, ùn permettenu micca l'apparizione di dipositi. È hè difficiule di lavà quelli esistenti per via di a bassa cuncentrazione di cumpunenti detergenti.
Inoltre, pudete ottene l'effettu cuntrariu in u casu di un sistema assai contaminatu, quandu e fraccioni grossi si separanu è cascanu in i buttiglii, imbulighjate completamente. Tuttavia, un risultatu pusitivu ùn hè ancu escluditu.
Modu manuale
Pò esse realizatu sia cù u disassemblamentu di a bocca è versendu u liquidu di pulizia attraversu. In l'ultimu casu, questu ùn hè nunda ma cumplessità, micca sfarente di lavà à u stand.
Quandu si disassemble a bocca, induve hè strutturalmente permessa, pudete pulizziari è grind the valves, sguassate a terra meccanicamente da e parte accessibule, ancu pulisce i buchi di bocca cù un filu suave.
A cosa principal hè di esercità abbastanza cura, tenendu in contu a precisione di precisione di tutti i dettagli. Per lavà, u stessu liquidu per a pulizia di l'injectors hè utilizatu.
Cumu allargà a vita di i dispositi di consegna di carburante
L'equipaggiu di carburante di i motori diesel, fora di i più antichi, hè pensatu per carburante d'alta qualità.
- Duvete rifornisce solu u megliu carburante diesel, apposta per i sistemi di putere muderni di e vitture di passageru.
- L'ingressu di l'acqua hè strettamente inacceptable, chì pruvucarà a corrosione immediata di e parte è esige riparazioni costose.
- Hè necessariu di monitorà a cundizione di i filtri è i tanki di sedimentazione, cambià in u tempu è mantenenu secondu l'istruzzioni, è idealmente, u monitoraghju regulare è u lavatu preventivu cù a rimozione in un serviziu di diesel specializatu deve esse realizatu.
Inoltre, questu evitarà ancu i prublemi cù a rimuzione è a stallazione di cunnessione stuck, chì pò esse risultatu in costi significativi.
