Cuntrolla d'oliu è cambià in a trasmissione manuale è automatica di e vitture Volkswagen B5

I vitture Volkswagen, serie B5, apparsu nantu à e strade russe in a seconda mità di l'anni 90 di u seculu passatu. Ancu s'è più di 20 anni sò passati da u principiu di a so pruduzzione, sti vitture sò sempre cunducendu, piacè à i so patroni cun affidabilità, senza pretensione è manifattura tedesca. Da u 1996 à u 2005, duie generazioni di berline è station wagons di stu mudellu sò state prodotte. A prima mudificazione hè stata fatta da u 1996 à u 2000. A prossima generazione hà ricevutu i numeri di mudelli B5.5 è B5+. I vitture sò stati cumpletati cù trasmissioni meccaniche è automatiche di ingranaggi variabili (trasmissioni manuali è automatiche).

Trasmissioni manuali - funziunalità è mantenimentu

Volkswagen B5 hè dotatu di trè tippi di trasmissioni manuali à 5 è 6 velocità:

1. Trasmissione manuale cù 5 passi 012/01W, cuncepitu per l'usu in veiculi cù unità di putenza di benzina è diesel cù una capacità di 100 cavalli.
2. U mudellu di trasmissione manuale 01A, destinatu à i motori di benzina cù un voluminu da 2 à 2.8 litri.
3. Meccanica cù 5 è 6 marce, mudelli 01E, travaglia in vitture cù motori diesel turbocharged cù una capacità di 130 cavalli o più.

A trasmissione manuale hè di gran lunga a trasmissione più affidabile.

Trasmissioni automatiche sò dispunibuli in dui mudelli:

1. A trasmissione automatica di quattru velocità 01N hè cuntrullata da un prugramma chì pò adattà à e cundizioni stradali, stile di guida, è ancu a resistenza esercitata da u veiculu.
2. L'automaticu 5V à 01 velocità (5 HP 19) hè distinatu da a pussibilità di u cambiamentu manuale di marcia (tiptronic). Cuntrullatu da un prugramma di cambiamentu dinamicu.

Titronik hè una trasmissione automatica classica cù un cunvertitore di torque, cù a pussibilità di cuntrollu manuale

U cambiamentu d'oliu in trasmissioni manuali

U fabricatore indica chì l'oliu in i scatuli di trasmissione ùn deve esse cambiatu. Forsi questu hè veru per e cundizioni di u funziunamentu di l'Europa Occidentale, quandu a vittura hè cambiata in una nova dopu à 5 anni di funziunamentu. In Russia, a situazione hè un pocu sfarente, cusì un cambiamentu d'oliu hè cunsigliatu dopu ogni 60 mila chilometri.

Riempite a scatula cù l'oliu per ingranaggi chì currisponde à u codice VW G 052 911 A2. Di solitu si usa Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Se stu grassu ùn hè micca dispunibule, pudete rimpiazzà cù Shell S4 G 75W-90, cù e stesse caratteristiche. A trasmissione manuale 012/01W richiede 2.2 litri di fluidu di trasmissione. Per i boxes 01A è 01E, avete bisognu di un pocu più - finu à 2.8 litri.

Pudete rimpiazzà u lubricante stessu. A cundizione principale per un tali travagliu hè a prisenza di un foru di vista, un passaghju o un ascensore. Ci hè una sfumatura più: i tappi di drenu è di riempimentu ponu esse stallati sottu à l'esagonu à 17. Ma ci sò trasmissioni manuali in quale i tappi ponu esse sbulicati solu cù asterischi à 16, cù buchi in u mità (vede. Fig.).

I capi per tali plugs ùn sò micca faciuli d'acquistà, in più sò caru

L'artighjani perforanu una cornice cintrali per ch'elli ponu esse unscrewed cun un asteriscu ordinariu (vede fig.).

L'eliminazione di a protrusione hè una bona suluzione per quelli chì ùn ponu micca uttene a chjave VAG-3357 (TORX-3357)

Se u prublema cù a chjave hè risolta è un fluidu di rimpiazzamentu d'oliu hè acquistatu, un strumentu ausiliariu deve esse preparatu:

• un cuntinuu per drenà l'oliu usatu, cù un voluminu di almenu 3 litri;
• spazzola metallica è stracci;
• Un funnel cù una manguera di diametru chjucu, circa 1 metru di longu, mette nantu à questu per pudè esse imbuttatu in u foru di cuntrollu di a scatula di trasmissione.

U lubricante hè rimpiazzatu in a sequenza seguente:

1. Una vittura, cù un mutore caldu è una scatula di cambio manuale, hè stallata sopra à un pirtusu di vista o conduce in un passaghju. A macchina deve esse nantu à una superficia livellu, assicurata cù u frenu di stazionamentu.
2. U tappu di u foru di riempimentu (cuntrollu), situatu in a parte frontale di u carter di trasmissione manuale, hè pulita cù una spazzola è sguassata cù un straccio.
3. Dopu chì u foru di riempimentu hè pulitu, deve esse svitatu.
4. In u listessu modu, u tappu di drenu in a cassetta di l'oliu di a trasmissione hè pulita.
5. Un cuntinuu viotu hè stallatu sottu à u pirtusu di drenu, u cork hè svitatu cù cura. Ci vole à piglià cura chì l'oliu dripping hè assai caldu.
   

   Avete bisognu à aspittà finu à chì u vechju oliu ùn sguassate da u pirtusu.
6. Dopu chì tuttu u liquidu hà sbulicatu, una nova lavatrice di cobre si mette nantu à u tappu di drenaje è u tappu hè avvitatu in u so sediu.
7. U cappucciu si apre, un tubu hè tiratu à traversu u compartmentu di u mutore à u foru di riempimentu di a scatula di cambio è ferita in u casu.
   

   Pudete ancu versà l'oliu cù una siringa
8. U fluidu lubrificante frescu hè versatu cù cura à traversu l'imbutu finu à chì e tracce appariscenu da u foru di riempimentu.
   

   In u prucessu di cambià l'oliu in a trasmissione manuale, 2 persone anu da participà
9. U pirtusu per quale u lubricante hè stata versata hè torcia. L'oliu restante hè sguassatu da a carcassa di a trasmissione.
10. Avete da fà un cortu viaghju per chì a cumpusizioni d'oliu si sparghje in tuttu u mecanismu di trasmissione manuale.
11. A macchina hè torna stallata sopra à u burcu di ispezione, dopu à quale hè necessariu di permette à l'oliu di rinfriscà un pocu è drenu in u crankcase. Allora verificate u so livellu svitando di novu u tappu di riempimentu (cuntrollu). U fluidu di l'oliu deve esse à u latu fondu di u burcu. Se u livellu hè bassu, aghjunghje oliu.

Dopu avè cambiatu l'oliu, parechji prupietari di vitture nutate chì a trasmissione manuale cumencia à travaglià megliu. U cambiamentu di marcia hè assai più faciule, ùn ci hè micca un rumore estraneu durante a guida. U nivellu di l'oliu hè verificatu cù un dipstick. U so bordu nantu à u dipstick deve esse in u mità, trà i marchi MIN è MAX.

Video: perchè avete bisognu di cambià l'oliu in trasmissioni manuali

Aghju bisognu di cambià l'oliu in a trasmissione manuale. Appena cumplicatu

Trasmissioni automatiche - mantenimentu è rimpiazzamentu di u fluidu di trasmissione

U fabricatore di l'automobile, a preoccupazione VAG, in a documentazione accumpagnata per i vitture Volkswagen dichjara chì u fluidu di trasmissione (ATF) ùn pò micca esse rimpiazzatu. Se stu veiculu hè operatu nantu à e strade russe, hè cunsigliatu di rimpiazzà u lubricante ogni 40 mila chilometri di viaghju. Allora a macchina servirà per un bellu pezzu senza pruvucà lagnanza. Se sta cundizione ùn hè micca osservata, ponu accade i seguenti malfunctions:

• durante a guida, durante u cambiamentu di marcia, i jerks sò osservati;
• a vittura risponde à cambià cù un ritardu;
• A trasmissione automatica ùn pò micca cambià in a marcia desiderata.

U mutivu di stu cumpurtamentu pò esse micca solu a mala cundizione di u fluidu di travagliu, ma ancu a so quantità insufficiente o l'ingressu di terra in u pianu di cuntrollu. Dunque, ogni casu di cumportamentu non standard di a trasmissione automatica deve esse cunsideratu individualmente.

Chì ATF aduprà quandu si rimpiazza

Per a sustituzione parziale o cumpleta di u lubrificante in i dui tipi di trasmissioni automatiche, sò usati ATF chì rispondenu à i requisiti di VW G 052162A2. U fluidu di travagliu semi-sinteticu Esso Type LT 71141 hè cunsigliatu per l'usu, pò esse acquistatu à prezzi da 690 à 720 rubles per 1 litru. Se ùn hè micca in vendita, pudete aduprà per rimpiazzà Mobil LT 71141, à un prezzu di 550 à 620 rubles. per litru.

Per un gearbox 01N cù 4 ingranaggi, 3 litri di fluidu di travagliu sò richiesti per una sustituzione parziale è 5.5 litri per una sustituzione cumpleta. In più, circa 1 litru d'oliu di gear currispundenti à VW G 052145S2 hè versatu in u drive finali di a scatula. Sè a vittura hè furnutu cù una trasmissioni automatica 5-vitezza 01V, un sustituzione parziale hà bisognu di 3.3 litri di cumpusizioni lubricant. Per una sustituzione cumpleta, avete bisognu di 9 litri di ATF.

A prucedura per rimpiazzà u fluidu di travagliu

A lista di u travagliu realizatu quandu si rimpiazza l'ATF hè simile à i mudelli di trasmissione automatica 01N è 01V. Per esempiu, u sustituzione fluidu in a casella V01 hè descrittu. Prima di principià, avete bisognu di preparà u strumentu è cumprà un paru di accessori. Bisognu:

• pallet gasket, numeru di catalogu - 01V321371;
• filtru di pulizia, numeru 01V325429;
• esagoni, taglia 8-17;
• teste per torxes a stella, taglie da 25 a 30;
• chjave cù dinamometru;
• pinzette cù punte fini;
• benzina per lavà;
• cuntinuu viotu per drenà u fluidu spentu;
• un tubu di diametru chjucu, per riempimentu ATF;
• stracci.

S'ellu hè necessariu di caccià a prutezzione di u carter, ponu esse chjavi supplementari. Dopu, a sequenza di l'azzioni seguenti hè realizatu:

1. U mutore è a trasmissione automatica sò riscaldati da un brevi viaghju, dopu a vittura entra in un foru di vista o un passaghju, è hè fissatu da un frenu di parcheghju.
2. Se ci hè una prutezzione di pallet, hè eliminata.
3. Un cuntinuu viotu hè sustituitu, dopu chì u tappu di drenaje di u fluidu in a padella di trasmissione automatica hè svitatu cù un esagonale nantu à "8". L'ATF hè parzialmente drenatu in u cuntinuu.
   

   Avete bisognu à aspittà finu à chì u liquidu smette di goccia da u pirtusu.
4. Torx nantu à "27" unscrew i bulloni chì assicuranu u pallet, dopu chì hè sguassatu.
5. U restu di u fluidu di travagliu hè drenatu. Nantu à a superficia interna di u pallet ci sò magneti nantu à i quali i chips sò stati appiccicati. Per a so quantità, u gradu di usu di a scatula hè stimatu.
   

   U pallet deve esse lavatu bè da a terra
6. U filtru di trasmissione automatica hè eliminatu da u pannellu di cuntrollu. Prima avete bisognu di rimpiazzà u cuntinuu, postu chì l'oliu pò fughje da sottu.
   

   Avete bisognu di svià i 2 viti
7. Scollegate tutti i connettori adattati per a piastra di cuntrollu. U cablaggio è u sensore di rotazione sò eliminati.
   

   Dopu avè sguassatu a fissazione, u cablaggio hè spustatu à u latu
8. Dopu à l'assemblea, u ligame di selettore di trasmissione automatica deve esse in a listessa pusizione cum'è prima di inizià u travagliu.
   

   A pusizione di u backstage deve esse ricordata o nutata

U travagliu cù u pianu di cuntrollu

1. Cù l'aiutu di torx, 17 bolts sò unscrewed, chì assicuranu a placa di cuntrollu. A sequenza di unscreving i bulloni hè strettamente regulata. Avete bisognu di principià cù u numeru 17 indicatu in a figura è finisce cù u numeru 1.
   

   Durante l'assemblea, i bulloni anu da esse stretti cù una forza di 8 Nm
2. U platu hè eliminatu cù cura. A cavità interna di a trasmissione automatica hè liberata da i resti di u vechju ATF.
3. U disignu di a piastra hè disassemblatu cù cura - 5 cumpunenti di quale hè custituitu sò unscrewed. I viti di fastening anu diverse longhi, per quessa, hè megliu di organizà per ùn cunfundà più tardi.
   

   Tutti i cumpunenti deve esse puliti è lavati cù gasoline
4. In a piastra, ci hè una piastra massiva, i ghjetti è e boli sò situati sottu. Hè da esse sguassatu cù assai cura per chì l'elementi sottu ùn saltanu da i so nidi.
   

   Dopu a rimuzione, a piastra deve esse pulita è lavata cù gasoline
5. Dopu a pulizia di a piastra, deve esse piazzata cù a superficia interna fora, vicinu à a stufa. Jets è boli da u piattu sò trasferiti cù pinzetti à i nidi nantu à u platu.
   

   A cosa principal ùn hè micca di cunfundà u locu di i ghjetti è boli

Assemblage è riempimentu d'oliu

1. U bordu di cuntrollu hè assemblatu in l'ordine inversu.
2. U pianu di cuntrollu hè stallatu in u so locu. Tutti i 17 bulloni sò stretti cù una chjave torque, cù a stessa forza - 8 Nm. Avà i bulloni sò stretti in sequenza, da 1 à 17.
3. U ligame selettore hè stallatu in u so locu. I cunnessi cù fili sò cunnessi, l'arnesi hè fissu. Un novu filtru hè stallatu.
   

   Un novu gasket deve esse stallatu trà u platu è u pallet
4. Un pallet cù una nova gasket hè struitu à u fondu di u pianu. Se ci hè una nova lavatrice à u tappu di drenaje, hè cunsigliatu di stallà ancu.
5. U bullone di u tappu di riempimentu hè svitatu. Una punta di una manguera cunnessa à un cuntinuu di plastica hè inserita in u burcu.
   

   Hè abbastanza per cunnette una buttiglia di litru à a manguera
6. U fluidu di travagliu hè versatu finu à chì scorri da u pirtusu di riempimentu.
7. U mutore si mette, u pedale di frenu hè pressatu. U selettore hè brevemente traduttu in tutte e pusizioni. Sta prucedura deve esse ripetuta parechje volte.
8. U mutore hè spento, l'ATF hè aghjuntu à u pirtusu di riempimentu finu à ch'ellu principia à scorri di novu. Hè necessariu di verificà chì circa 7 litri di fluidu frescu sò stati versati in a trasmissione automatica.
9. U mutore principia di novu, a scatula si riscalda à 40-45 ° C. Allora u selettore di a scatula hè cambiatu à u modu di parcheghju (P). In questu modu, cù u mutore in funziunamentu, u lubricante restante hè aghjuntu. Appena gocce di liquidu cumincianu à vola fora di u foru di riempimentu, significa chì u livellu desideratu di fluidu di travagliu hè statu righjuntu.

Verificate u livellu di u fluidu di trasmissione in a trasmissione automatica

I scatuli N01 è V01 ùn anu micca dipsticks per a misurazione di u livellu di l'oliu. Per verificà u so livellu in a trasmissione automatica V01, duvete guidà a vittura in una fossa d'ispezione. Verificate a temperatura di l'oliu cunnessu un scanner o VAGCOM. Hè da esse in a regione di 30-35 ° C, micca più altu. Dopu accende u mutore è mette u selettore in a pusizione P. À u mutore in marchja, svitate u tappu di scarico.

Se u nivellu di u fluidu di travagliu hè normale, u fluidu duverà scorri da u plug in flussi sottili. Dopu questu, avete bisognu à strincà immediatamente u tappu di drenaje senza spegnere u mutore. S'ellu ùn ci hè micca abbastanza lubricante, ùn hà micca versatu da u pirtusu. In questu casu, avete bisognu di spegne u mutore è aghjunghje ATF.

Video: sustituzione ATF in trasmissioni automatica V01 Volkswagen B5

Cambia l'oliu di l'ingranaggio in l'ingranaggio principale di a trasmissione automatica N01

Per rimpiazzà l'oliu in l'unità finale N01, avete bisognu di 1 litru d'oliu VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 o equivalente. L'oliu originale, pruduttu da VAG, costa da 2100 à 2300 rubles per 1 litru di canister. Per esempiu, un analogu - ELFMATIC CVT 1l 194761, custa un pocu più prezzu, da 1030 rubles. Pudete ancu versà Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Per rimpiazzà, avete bisognu di una siringa cù una manguera flexible è un set di strumenti.

Una fossa o un passaghju ùn hè micca necessariu per u travagliu

U travagliu hè realizatu in l'ordine seguente:

1. U jack eleva a rota di fronte à sinistra quandu si vede in a direzzione di u viaghju.
   

   I calchi di roti sò stallati sottu à e roti posteriori per impediscenu a vittura di rotulà.
2. U casing plasticu hè sguassatu, chì si trova sottu à i pipelines.
   

   Svitate u dado è u bullonu chì assicuranu a carcassa
3. U foru di riempimentu di l'oliu hè situatu ghjustu à a diritta di l'unità chì esce da l'alloghju di l'unità finale.
   

   U tappu di drenaje hè situatu daretu à u muru di a carrozzeria di a vittura
4. U bullone hè svitatu cù un esagonale 17, u so numeru di catalogu hè 091301141.
5. A manguera da a siringa hè inserita in u foru di drenu, l'oliu utilizatu hè spurtatu cù una siringa. Circa 1 litru di liquidu deve esce.
6. U pistone hè eliminatu, a siringa è a manguera sò lavate.
7. U tubu hè reinseritu in u foru di drenu. A siringa deve esse posta sopra à u pirtusu è pour oliu frescu in u so corpu.
   

   A siringa pò esse posizionata in modu stabile nantu à e braccia
8. Dopu à circa 25-30 minuti, quandu l'oliu cumencia à gocce da u pirtusu di riempimentu, cessate di riempimentu.
   

   U nivellu di l'oliu deve esse à u latu più bassu di u pirtusu
9. U tappu di drenu hè torciatu, l'assemblea si faci in l'ordine inversu.

Comu pudete vede, u mantenimentu simplice è i cambiamenti d'oliu in scatuli di trasmissione pò esse realizatu indipindente. Di sicuru, a prucedura per rimpiazzà ATF in una scatula automatica hè più cumplicata. Ma questu ùn significa micca chì ùn pò micca esse fattu. Cambiendu u lubrificante in u tempu, pudete ottene u funziunamentu ininterrottu di a scatula per tutta a vita di a vittura.