U funziunamentu è l'usu di a valvula di rilievu di pressione

Se parechji di noi sò familiarizati cù a valvula di scarico di u turbo Wastegate (leghjite più quì), a valvula di rilievu di pressione hè ovviamente menu cunnisciuta ... Perchè? Ebbè, perchè noi francesi sò cusì addicted to diesel chì avemu scurdatu. In verità, sta valvula di sollievu hè usata solu quandu avemu un corpu di l'acceleratore per permette l'acceleratore, cum'è u casu cù e benzine (cum'è i diesel, per operà a valvula EGR, frà altri cose). Verificate a diffarenza trà gasoline è diesel quì. A cuntrariu di a valvula di salvezza cunnisciuta, l'ultima si trova nantu à u latu di l'ingressu.

Allora, se ricurdemu, avemu una valvula di scarico in u latu di scarico, sia nantu à gasoline o diesel, è un altru nantu à l'ingesta quandu hè un mutore di benzina. Tramindui sparte u listessu principiu, ma l'avemu sempre chjamati nomi diffirenti per diferenziali: Wastegate per u scarico è Dump Valve per l'admission. Allora, sapete chì u Wastegate vi permette di aumentà a putenza di u mutore (se aumentemu a pressione di l'aria), mentre chì a valvula di dump hè limitata solu per prutege u turbocharger.

U funziunamentu è l'usu di a valvula di salvezza di pressione

U scarichi serve à fà rotà u turbocompressore più o menu rapidamente (pigliandu più o menu gasi di scarico) è dunque per furnisce più o menu aria à u portu di aspirazione : più a quantità, più aumenta l'aria di aspirazione. pressione (cumpressa in l'entrata). Cusì, i gasi di l'escapamentu rotanu a turbina, ma s'è no estrattemu alcuni di sti gasi per sbarazzarsi di elli, allora a turbina correrà più lenta (perchè sta volta usemu alcuni di i gasi d'escapamentu, micca tutti). Quandu u mutore entra in un statu sicuru, u Wastegate hè cumplettamente apertu, allora avemu un mutore quasi naturali aspiratu è dunque perdemu impulsu. Quelli chì ùn capiscenu nunda deve piglià un ochju à u turbocharger da u latu: quì pudete vede un schema di u so funziunamentu.

Per d 'altra banda, a valvula prisenti nantu à l'intake, cunnisciuta da a Dump Valve, faci a listessa cosa ma da u latu di l'intake. In u casu di un mutore di benzina cù una valvola di throttle, hè necessariu di impedisce u flussu di l'aria à traversu a turbina quandu hè chjusa per impedisce a valvula di throttle chì si rompe, chì dopu riceve un forte flussu d'aria (saria una vergogna avè parti in u mutore ... Un pocu cum'è certi prupietari di BMW sapianu chì avianu rottu valvule di plastica, ma questu hè un'altra storia)! Peor, l'aria compressa face una volta in a direzzione di a turbina turbo ... È l'ultime pò sopravvive assai male à u fattu di a pulsazione di l'aria, chì ellu vede subitu torna. Hè un pocu cum'è scuntrà dui fans faccia à faccia : hè male per e pale si u ventu hè forte.

Fase di decelerazione

Assemblea chì scarica l'aria à l'esternu

U rumore di a valvula di scarico ? Dui montaggi ?

Ultimate Turbo Flutter è Suoni di Attuazione di Valve (Bwaaahh Stutututu)

Questa valvola di bypass laterale di aspirazione hà u sonu tipicu chì sapemu da filmi cum'è Fast & Furious. E se in Francia sò abbastanza rari per esse truvati in a strada, allora u ghjovanu canadianu (chì solu tinkers cù i motori di gasoline) amassi tali ghjoculi, perchè ùn sò micca pocu cumuni quì - bassu.

Assemblea di ritornu di l'ingressu d'aria

In ogni casu, ùn ci hè micca un rumore quandu l'aria torna à l'ingressu, passendu per a valvula di throttle: cusì, un ponte furmatu da a valvula di pressu hè creatu. Puderia ancu riduce u turbo lag in a riaccelerazione, perchè liberando l'entrata di l'aria compressa, avete da mette tuttu in pressione quandu turnate l'acceleratore.

Tutti i cumenti è e reazzione

cognomi cumentu postu:

vbes83 (Data: 2021, 04:23:15)

ciao, se ti segu bè, hè megliu soffià aria compressa attraversu a valvola di salvezza chè avè un rumore di funnel

Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu: