Test estendu: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, micca per tutti
Amante di a tecnulugia è di l'estetica è di e motociclette orientate à u disignu, Matjj Tomažić hà piaciutu a curva è u caratteru un pocu ludicu, perchè cum'è una bellezza italiana indomitabile hè statu capace di alzà l'adrenalina. U nostru Espertu MotoGP Primoж ЮrmaN hà ancu viaghjatu assai cun ella è hà cunfessu cù sentimenti misti chì l'hà lampatu fora di e so mani. Da una parte, hè Dorsoduro era salvaticu, è cù e numerose biciclette pruvate, si dumandava s'ellu averia da finisce per piglià solu una, averia sempre optatu per una bicicletta cusì caratteristica putente, o optà per qualcosa di più sufisticatu nantu à duie roti.
Una storia assai particulare, piena di sperienze nove, hè stata scritta da u nostru motociclista, un novu in bascu. Max Spider. Ellu disse: "Aghju strittu un pocu a bicicletta, ma era assai divertente di guidà. A prima cosa chì m'hà sorpresu piacevule hè u sonu di u mutore, chì personalmente mi piace assai. U mutore hà cambiatu assai da u mo stile di guida abituale (cruising tranquillu). Aghju nutatu questu pocu dopu chì l'aghju seduciutu perchè hè ligeru è bouncy. In ogni casu, vogliu nutà chì questu hè bisognu di u cunduttore à esse attentu quandu guida, soprattuttu in curva. I so favuriti sò a sinuosità è l'accelerazione rapida da i cantoni. Li cunvene megliu se u cunduttore u spinge. In più di u sensu cumunu è di i pneumatici, l'elettronica facenu ancu cuntattu cù a terra. Tuttavia, hà "ballatu" sottu u mo culo parechje volte. U ventu hè, sicuru, forte per via di a prutezzione di u ventu debule, è si move à una vitezza di 130 chilometri à l'ora si trasforma in una vera marittima ".
Cum'è noi altri, hà ancu scupertu chì u Dorsoduro ùn hè mancu una moto d'alta velocità. Matevj Hribar, un anticu supermoto racer, si dumandava s'ellu era veramente un veru supermoto. Hà datu à u disignu un grande plus è hà scrittu: "Nisun altru fabricatore (almenu in questu segmentu) hà osatu dà à una vittura cusì stile: ùn sò micca fastidiosi fanali (sapete ciò chì e vitture supermoto eranu più di un decenniu fà?), à mezu à i sbocchi di scarico, un taillight allargatu, una barra di cornice rossa sangue (bellissima fatta), accessori di stile in miniatura, cum'è picculi bandieri italiani. Dorsoduro hè cusì cunsistente chì unu puderia esse arrabbiatu cù i burocrati di Bruxelles o à qualchissia chì hà digià inventatu i riflettori laterali aranciu obligatorii. A Dorsoduro hè una bella è bella motocicletta custruita. Mentri u disignu di doppia cilindru V-twin ùn pò micca esse sbagliatu, ci hè più à a macchina di Aprilia; una certa nitidezza, ma ancu una dolcezza prufonda. Stu mutore cù 95 "horsepower" (à 8.750 rpm) è 90 Newton metri (à 6.500 rpm) spinghja ancu bè, ma solu in u prugramma di sportu, perchè u cuntrollu di trazione in u prugramma di guida è di pioggia ancu clips i so ali. una mansa di. Finu à quì hè bonu è currettu, ma u Dorsoduro hà una caratteristica da ch'ellu hè natu, perchè ùn hè micca assai altu nantu à a mo scala persunale, cum'è aghju trovu chì tali biciclette ùn mi cunvene micca personalmente. Ancu s'ellu sapi chì sti machini sò elogiati da parechji è chì, soprattuttu cù Rubens House à u timone, una tale macchina pò andà damn fast and "cross".
À a fine, possu aghjustà chì ogni volta ch'e aghju assittatu nantu à un sediu altu è duru, aghju sperimentatu quella ligera eccitazione, cum'è s'ellu era pusatu nantu à una vittura di corsa. A vivacità di l'unità hà sempre fattu bisognu di esse un pocu più attentu à l'aghjunghje gasu, è ancu s'ellu l'elettronica hà cuntrullatu currettamente chì a rota posteriore ùn girava micca troppu à manca à diritta quandu accelerà da una volta nantu à un pavimentu ligeramente slippery. Per mè, l'Aprilia Dorsoduro hè una sorta di moto "grumpy" chì soddisferà u più l'adrenalina di quelli chì anu sempre un pocu di pubalinu.
Per prezzu 9.890 euro questu ùn hè micca esattamente a categuria di motociclette induve uttenite u più per i vostri soldi, sì sì u tippu di Dorsodura chì alza a frequenza cardiaca, vi raccomandemu sempre di andà in u showroom o almenu un test drive.
