Pruvenza estesa: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Cù l'ultimu aggiornamentu, a Peugeot 308 hè di sicuru una vittura più fresca è piacevule, ma d'altra parte, purtroppu, ùn cuntene micca tuttu ciò chì Peugeot sà. Prima di tuttu, pensemu à l'internu.

Sasha Kapetanovich

Peugeot hà iniziatu cù un novu layout i-Cockpit in u 2012. I Francesi dicenu chì u so internu hè riesciutu, chì hè digià statu sceltu da più di un milione di clienti. Da una parte, questu hè veru, ma da l'altra, naturalmente, micca, postu chì i clienti ùn anu micca avutu l'occasione di piglià una decisione diversa è di sceglie u vechju, interiore classicu. Altrimenti sona stranu, mi dumandu perchè vechju? Soprattuttu perchè a nova Peugeot hà arrubatu alcuni di i cunduttori. Pensemu chì era bè ch'elli riducessinu u numeru di buttoni, ma l'anu fattu troppu radicali è anu cacciatu guasi tutti i buttoni. In listessu tempu, anu diminuitu u volante è u mettenu in una nova pusizione, troppu bassa per alcuni cunduttori più alti. Parechje persone sò state cuntenti di guidà una Peugeot, ma micca altri.

È u fattu chì tuttu ùn sia micca veramente perfettu hè testimuniatu da l'ultima generazione i-Cockpit introdotta in u novu 3008. Cù ella, Peugeot hà ripurtatu uni pochi di buttoni, ghjustu sottu à u screnu centrale, chì, à propositu, hè assai megliu. , Grafica più reattiva è bella. Avemu ancu cambiatu u volante. U precedente hà avutu un sottututtu solu in u latu di fondu, u novu hà ancu tagliatu in cima. Questu hà arrabbiatu alcuni piloti di novu, ma in listessu tempu hà datu à tutti l'altri una visione megliu di i sensori. In ogni casu, questu hè u megliu latu di u novu interiore. Trasparente, simpaticu è numericu.

Dunque, u 308 aggiornatu à a perfezione, almenu à parè meiu, manca qualcosa. D'altra parte, chiunque ùn abbia ancu sperimentatu tutte l'innuvazioni serà assai felice cù u dispositivu attuale. Chì, à a fine, hè a cosa più impurtante. Tuttu u restu seguita e tendenze di a moda, cumpresu u mutore è a trasmissione, fendu què, ancu se "solu un rinnovatu" 308, certamente un competitore interessante in a so classe.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu:	20.390 €
Costu di mudellu di prova:	20.041 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo a benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - coppia massima 230 Nm a 1.750 rpm
Trasferimentu di energia:	u mutore hè guidatu da i roti davanti - trasmissioni automatica 6-vitezza
Capacità:	Velocità massima 200 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 9,8 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 5,2 l/100 km, emissioni di CO2 119 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.150 kg - pesu tutale permissibile 1.770 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.457 mm - interasse 2.620 mm - serbatoio di carburante 53 l
Scatula:	470-1.309 L