Riparazione di l'equipaggiu di steering VAZ 2106: dispusitivu, malfunctions è a so eliminazione

A guida di a vittura deve esse sempre in bona cundizione. A sicurità di guidà un veiculu dipende direttamente da u so funziunamentu. À a minima manifestazione di segni di malfunzione, i diagnostichi sò necessarii, è poi riparà o rimpiazzamentu di l'assemblea, chì pò esse fatta da a manu.

Steering Gear VAZ 2106

U "sei" usa un tippu di steering worm cù un rapportu di 16,4. Hè custituitu da i seguenti nodi:

• volante;
• steering shaft;
• ingranaggi vermi;
• barre di sterza.
  

  Unu di i nodi principali in u mecanismu di guida hè a colonna di guida.

Colonna di direzione VAZ 2106

U scopu principale di a colonna di sternu hè di trasmette u muvimentu di rotazione da u volante à i roti di fronte. In tuttu u "classicu" sò usati nodi strutturalmente idèntici. U mekanismu hè attaccatu à u latu di u latu manca cù trè bulloni. Un bolt hè situatu nantu à a tappa superiore, cù l'aiutu di quale u spaziu trà u rollu è u vermu hè aghjustatu. A necessità di stabilisce u distaccu nasce quandu un grande backlash appare in u mecanismu. U gearbox è u volante sò cunnessi l'un à l'altru per mezu di un arbre intermediu, chì hè muntatu nantu à splines chì impediscenu di vultà.

Dispositivu di colonna di direzzione

In u crankcase di u mekanismu di steering, un arbulu di verme hè stallatu nantu à dui cuscinetti chì ùn anu micca una razza interna. Invece di l'anellu internu, i groove spiciali sò usati nantu à l'estremità di u vermu. U spaziu necessariu in i cuscinetti hè stabilitu per mezu di gaskets, chì sò situati sottu à u fondu di u fondu. A surtita di l'arburettu di u vermu da l'abitazione hè sigillata cù un cuff. À u latu di a cunnessione spline nantu à l'arbulu ci hè un recessu per u bullone chì cunnetta l'arbre di a scatula di trasmissione à l'arbre da u volante. Un rollu speciale hè ingaghjatu cù u vermu, situatu nantu à l'assi è rotante cù l'aiutu di un cuscinettu. L'arbulu di u bipode à l'outlet di l'alloghju hè ancu sigillatu cù un cuff. Un bipode hè muntatu nantu à questu in una certa pusizione.

U meccanisimu di steering VAZ 2106 hè custituitu da i seguenti elementi: 1. Collu di accoppiamentu di a spinta laterale; 2. culu manca; 3. Punta interna di a barra laterale; 4. Bipode; 5. Lavatrice di supportu di una primavera di un insertu di un dettu sfericu; 6. Liner spring; 7. Pin di palla; 8. Inserzione di pin di bola; 9. Cappucciu protettivu di u pin di ballò; 10. Steering thrust mediu; 11. Lever pendulum; 12. Embrague di regulazione di u ligame laterale; 13. Articulazione di bola bassa di a sospensjoni di fronte; 14. Suspension frontale di u bracciu inferiore; 15. Nocca dritta; 16. Bracciu di sospensjoni superiore; 17. A palanca di u pugnu rotativu drittu; 18. Bracket pendulum bracket; 19. Lever di pendulu di l'asse di Bushing; 20. O-ring bushing axle pendulum leva; 21. L'assi di a leva di pendulu; 22. membru di u latu drittu di u corpu; 23. Tappo di riempimentu d'oliu; 24. Casing di affruntà di l'arburetu di l'arburu; 25. Arbu di steering; 26. A palanca di l'interruttore di un pulitore di schermu è di lavatrice; 27. Volante 28. Interruttore di clacson ; 29. A palanca di u cambiamentu di l'indici di u turnu; 30. Lever di interruttore di fari; 31. Vite di regulazione; 32. Verme ; 33. Cuscinetti di vermi; 34. Arbu di verme ; 35. Segellu d'oliu; 36. Custodia di l'equipaggiu di steering; 37. Boccola di l'arbulu di bipode; 38. Segellu di l'arbulu Bipod; 39. Bipod shaft; 40. A tappa più bassa di u crankcase di u mecanismu di steering; 41. Calce ; 42. Axle Roller; 43. Lavatrice di spinta Roller; 44. Roller doppia ridge; 45. Top cover di u crankcase di u mecanismu di steering; 46. ​​​​Placca di viti di regulazione; 47. Rivet fastening the plate and flange of the bracket; 48. Bolt per attache a piastra è a flange di u bracket; 49. Un bracciu di fastening di un fustu di una steering; 50. Interruttore di accensione; 51. Pipa di u supportu superiore di l'arburetu di l'arburetu; 52. Pipe flange di u supportu superiore di l'arburetu di l'arburetu

Nant'à u "Zhiguli" di u sestu mudellu, u meccanismo di guida travaglia in questu ordine:

1. U cunduttore gira u volante.
2. L'impattu hè trasmessu à traversu l'arbulu à l'elementu vermu, chì reduce u nùmeru di rivoluzioni.
3. Quandu u vermu gira, u rollu di doppia ridged si move.
4. Una palanca hè stallata nantu à l'arburetu di u bipod, per mezu di quale i verri di sterzo sò attuati.
5. U trapezoidu di a direzzione agisce nantu à i nudi di direzzione, chì giranu i roti di fronte in a direzzione ghjusta è à l'angolo necessariu.

Problemi di a colonna di guida

L'apparenza di prublemi in u mecanismu di guida pò esse ghjudicata da e caratteristiche caratteristiche:

• scruccuneria;
• reazzione;
• fughe di grassu.

Sì qualchissia di i difetti listati appare, a riparazione ùn deve esse ritardata.

Creaks in a colonna

L'apparizione di squeaks pò esse causatu da i seguenti motivi:

• ghjocu eccessivo in i cuscinetti di a rota. Per risolve u prublema, hè necessariu d'aghjurnà a liberazione o rimpiazzà i cuscinetti;
• i perni di tiranti sò allentati. A manera di esce da a situazione hè di stringhje i noci;
• grande ghjocu trà u pendulu è bushings. U malfunzionamentu hè eliminatu da rimpiazzà i bushings;
• l'usura nantu à i cuscinetti di l'arbulu di u vermu pò esse manifestatu in a forma di squeaks quandu i roti sò girati. Per risolve u prublema, aghjustate a liberazione in i cuscinetti o rimpiazzà;
• fissaggi sciolti di i bracci oscillanti. A manera di esce da a situazione hè di stringhje i noci cù u paràmetru direttu di e roti.

Perdita di oliu

A filtrazione di grassu da a colonna di sterzo nantu à u "classicu" hè un fenomenu abbastanza cumuni. Questu hè dovutu à i seguenti:

• danni (usura) di u stuffing box in l'arbulu di u bipode o verme. U prublema hè risolta da rimpiazzà i cuffs;
• allentando i bulloni che fissano la copertura del carter. Per eliminà a fuga, i bulloni sò stretti in diagonale, chì assicura a stretta di a cunnessione;
• danni à u sigillu sottu à u coperchio di carter. Avete bisognu di caccià a tappa è rimpiazzà a guarnizione.

Una di e manere di sbarazzarsi di perdite d'oliu cù boni sigilli d'oliu hè di trattà a tappa di a scatula di trasmissione cù un sigillante.

Volante rigidu

Ci ponu esse parechje ragioni per chì u volante si stende strettu:

• allinamentu sbagliatu di e roti di fronte. Per risolve u prublema, vi tuccherà à visità a stazione di serviziu è fà u travagliu di aghjustamentu;
• deformazione di qualsiasi parte di u timone. I tiranti sò generalmente sottumessi à a deformazione, per via di a so locu bassa è di l'influenzi meccanichi, per esempiu, quandu si chjappà un ostaculu. I bastoni torciati deve esse rimpiazzati;
• distanza sbagliata trà u rullu è u verme. U spaziu necessariu hè stabilitu cù un bullone speciale;
• strettu forte di a noce nantu à u pendulu. A manera di esce da a situazione hè di allentà ligeramente i fasteners.

Riparazione di a colonna di direzione

A riparazione di una scatula di trasmissione, cum'è qualsiasi altra assemblea, implica a preparazione di l'arnesi è seguità struzzioni passu per passu.

Smantellamentu

Di l'arnesi avete bisognu:

• testa 17 è 30 mm;
• collu longu è putente;
• muntagna;
• martellu;
• manicu di cricca;
• chiave aperta normale 17.
  

  Per sguassà l'equipaggiu di guida, avete bisognu di un set standard di strumenti

A prucedura per sguassà un node hè custituitu da i seguenti passi:

1. Scupritemu u bullonu chì fissa l'arbu è a colonna di guida.
   

   A colonna di sternu hè cunnessu à l'arbulu intermediu cù un bolt 17 mm
2. Unbend è sguassate i cotter pins, dopu chì avemu unscrew i nuts chì assicuranu i tiranti à u bipod.
3. Culpitemu cù un martellu nantu à u bipode per estrae i dite di e verghe.
   

   Dopu avè svitatu i noci, scollegamu e barre di sterzo da u bipode di l'equipaggiu di sterzo.
4. Svitamu i fasteners di u mecanismu à u latu, dopu avè smontatu a rota di fronte sinistra.
   

   Rimuovemu a rota anteriore sinistra è svitate i dadi chì assicuranu a scatula di trasmissione à l'elementu laterale
5. Per impediscenu i bulloni di vultà da l'internu, mette a chjave.
   

   Per mantene i bulloni in u latu oppostu, avemu urdinatu a chjave aperta
6. Pigliemu a colonna à u latu è pigliamu da sottu à u cappucciu.
   

   Dopu unscreving the fasteners, sguassate a colonna di steering da sottu à u cappucciu

Cume scumpientà

U disassemblamentu di u mecanismu hè realizatu per risolve i pezzi è riparazioni successive. Da l'arnesi avete bisognu:

• grossa socket head 30 mm;
• chjave o testa 14 mm;
• estrattore per bipiede di ingranaggi;
• cacciavite piattu;
• martellu;
• viziu.

A prucedura hè custituita da i seguenti passi:

1. Unscrew u nut chì assicura u bipod à l'arbulu cù una chjave, dopu chì clamp the gearbox in un viziu.
   

   Utilizendu una chjave di 30 mm, svitate u dado di muntatura di u bipiede
2. Cù l'aiutu di un puller, movemu u bipod da l'arbulu.
   

   Installemu u puller è l'utilizanu per tirà u bipode da l'arbulu
3. Svitamu u tappu per riempie l'oliu è sguassate u lubricante in un cuntainer adattatu.
4. Svitate u dado chì mantene a barra di regulazione è sguassate a rondella.
   

   A vite di regulazione hè tenuta da una noce, svitate
5. Cù una chjave di 14 mm, unscrew i fasteners di u top cover è sguassate.
   

   Per caccià a tappa superiore, svitate 4 bulloni
6. Eliminate u roller è l'assi di u bipod da u corpu.
   

   Da l'alloghju di a scatula di trasmissione, sguassate l'arburetu di u bipode cù un rullu
7. Dopu avè unscrewed the fasteners, smontà a tappa di verme.
   

   Per caccià u coperchiu di l'arburetu di verme, svitate i fasteners currispondenti è sguassate a parte cù i guarnizioni.
8. Sbattemu l'arburettu di u verme è u tiramu fora cù i cuscinetti.
   

   Sbattemu l'arbulu di verme cù un martellu, dopu chì l'eliminemu da l'alloghju cù i cuscinetti.
9. Pigliamu u cufflu da u pirtusu di l'arburetu ingannendu cù un cacciavite flat.
   

   Eliminate u sigillu di a scatula di trasmissione, invechjate cù un cacciavite
10. Smontamu u cuscinettu di verme è sguassate a so corsa esterna cù un adattatore adattatu.
    

    Per sguassà a razza esterna di u cuscinettu, avete bisognu di un strumentu adattatu

Riparazione unità

Per risolve i pezzi, sò lavati in gasoil o kerosene. Dopu quì, cuntrollanu a cundizione di l'arburetu di u vermu è u roller. Ùn deve avè micca danni. A rotazione di i cuscinetti à bola di l'assemblea deve esse libera è senza jamming. L'elementi strutturali di i cuscinetti devenu esse in boni cundizioni, vale à dì, esse senza usura, dents è altri difetti. A prisenza di cracke in l'alloghju di a scatula hè inaccettabile. Quandu i pezzi cù usu sò identificati, sò rimpiazzati cù elementi utili. Cuffs sò cambiati durante ogni travagliu di riparazione cù a colonna.

Assemblea

L'oliu di trasmissione hè appiicatu à l'elementi internu prima di l'assemblea, è u prucessu stessu hè custituitu da e seguenti azzioni:

1. Colpite ligeramente cù un martellu nantu à l'adattatore per pressu l'anellu di u cuscinettu di bola internu in l'alloghju di u mecanismu.
   

   Per appughjà u cuscinettu internu, utilizate un pezzu di pipa di un diametru adattatu
2. Muntamu u separatore inseme cù e boli in a cage di cuscinetti è mette u vermu in u locu.
3. Pudemu u separatore di u cuscinettu di bola esterna nantu à l'arbulu è installate a razza esterna.
   

   Dopu a stallazione di l'arburettu di verme è u cuscinettu esterno, pressu a razza esterna
4. Installa u sigillu è a coperta.
5. Pressu in novi sigilli d'oliu, dopu chì lubricate e so superfici di travagliu cù grassu Litol-24.
6. Pudemu u vermu in u locu.
7. Utilizendu gaskets per l'aghjustamentu, selezziunate un torque di 2-5 kgf * cm.
8. Muntamu l'arbulu di bipode.
9. Installa u gearbox in ordine inversu.

Video: disassembly è assemblea di u mecanismu di guida VAZ

Dismantling the steering gear assembly di VAZ.

Oliu in a colonna di sterza

Per riduce l'attrito trà e parti in l'assemblea, u grassu hè versatu in u carter. In Zhiguli, per u pruduttu in quistione, l'oliu di a classa GL5 o GL4 hè utilizatu cù una classe di viscosità di SAE80-W90. Tuttavia, certi pruprietarii di vitture utilizanu TAD-17 invece di lubricanti muderni. A culonna di a direzzione hè piena d'oliu in un voluminu di 0,2 litri.

200 g d'oliu di classa GL5 o GL4 sò versati in a scatula di trasmissione Zhiguli cù una classe di viscosità SAE80-W90.

Cambia oliu

Nant'à u VAZ 2106, è ancu in l'altru "classicu", hè cunsigliatu di cambià u lubricante in u mecanismu di guida ogni 20-40 mila km. A sustituzione più frequente hè solu una perdita di tempu è soldi. S'ellu hè statu nutatu chì l'oliu hè diventatu assai scuru, è u volante hè diventatu più pesante in curnutu, u lubricante deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule. Da l'arnesi per u travagliu avete bisognu:

• chiave aperta 8 mm;
• 2 siringi medichi di grande volume;
• tubu o tubu di diametru chjucu;
• contenitore adattatu per drenà l'oliu usatu.

U travagliu hè ridutta à i seguenti passi:

1. Svitamu u plug in u gearbox.
2. Pudemu un tubu nantu à a siringa è l'utilizanu per succhià u vechju grassu, sferendu in un cuntainer.
   

   U grassu anticu hè sguassatu da a colonna di direzzione cù una siringa
3. Utilizendu una nova siringa, cullighjemu l'oliu novu è u pouru in u gearbox.
   

   Un novu lubricante hè trascinatu in a siringa, dopu chì hè versatu in u gearbox
4. Pudemu u plug in u locu è sguassate smudges.

Quandu si riempia l'oliu, hè cunsigliatu di scuzzulate u volante per liberà l'aria da u carter.

Video: cambiendu lubricante in a colonna di direzzione "Lada"

Cambià l'oliu in l'attrezzatura di a direzzione in un VAZ 2107-2101

Verificazione di u livellu

Pruprietari di vitture "classiche" sperimentati dichjaranu chì l'oliu sguassate da a scatula di trasmissione ancu quandu un novu mecanismu hè stallatu, cusì a verificazione periodica di u livellu serà assai utile. Per determinà u livellu di lubricazione, vi tuccherà à fà i seguenti passi:

1. Asciugamu a superficia di u node cun un rag.
2. Svite u tappu di riempimentu.
   

   U tappu di riempimentu hè svitatu cù una chjave di 8 mm
3. Calemu un cacciavite pulitu o un altru strumentu adattatu in u burcu è verificate u livellu di lubricante. Un livellu ghjustu sottu à u bordu di u foru di riempimentu hè cunsideratu normale.
   

   Per verificà u nivellu di l'oliu in u gearbox, un cacciavite o un altru strumentu utile hè adattatu
4. Se u nivellu risultava esse menu di ciò chì hè necessariu, portanu à u normale è vite in u cork.

Ajustamentu di u backlash di a colonna di direzione

A necessità di l'aghjustamentu nasce dopu à a riparazione di l'assemblea o quandu un grande ghjocu appare quandu u volante hè giratu. Se ci hè assai jocu liberu in u mecanismu, i roti sò un pocu tardi daretu à u muvimentu di u volante. Per fà l'ajustamentu, avete bisognu di:

• cacciavite piattu;
• chjave 19 mm.

Pudemu u volante in u centru, dopu avemu fattu e seguenti azzioni:

1. Aduprendu una chjave di 19 mm, svitate a noce situata nantu à a cima di u timone.
   

   A barra di regulazione hè fissata cù una noce, svitate
2. Eliminate a rondella di serratura.
3. Gira u fustu di u mecanismu in u sensu orariu da 180˚ cù un cacciavite pianu.
   

   Utilizendu un cacciavite pianu, girate l'asta di a scatula di trasmissione in senso orario di 180˚
4. Gira i roti davanti à manca è diritta. A prucedura pò esse cunsiderata cumpleta s'ellu ùn ci hè micca un backlash. Altrimenti, rotemu u troncu finu à chì u ghjocu liberu hè minimu, è u volante gira senza assai sforzu è jamming.
5. Dopu l'aghjustamentu, mette a rondella in u locu è stringhje a noce.

Video: aghjustà u backlash di a colonna di direzzione nantu à u "classicu"

Cumu aghjustà a colonna di sterzo VAZ.

Pendulum VAZ 2106

Un bracciu di pendulu o simpricimenti un pendulu hè una parte chì cunnetta i steering rods è u steering gear. U pruduttu hè situatu sottu u cappucciu simmetricamente à l'equipaggiu di steering è hè muntatu nantu à u latu drittu.

U pendulu hè cuncepitu per turnà sincronamente e roti quandu u volante hè giratu.

Sostituzione di pendulu

Cum'è l'altri parti di una vittura, u swingarm hè sottumessu à l'usura è à volte deve esse riparatu o rimpiazzatu. Eccu alcuni di i segni chì hà prublemi:

• quandu si guida nantu à e strade aspra, si sentenu colpi;
• grande ghjocu di u volante.

Quandu u pendulu si rompe, qualchì volta avete da fà assai sforzu per girà u volante.

Ci vole à piglià in contu chì i sintomi elencu ponu esse manifestati micca solu cù malfunzionamenti di a palanca di pendulu, ma ancu cù un strettu debbule di u fastening di l'assemblea o una noce di regulazione overtightened.

Cumu sguassà

Per u smantellamentu vi tuccherà:

• un set di chiavi aperta o chiavi;
• tiratore di sfera.

A prucedura hè fatta in a sequenza seguente:

1. Smontate a rota davanti dritta.
2. Unscrew u fastening di i dita di i verge à a palanca di pendulu.
   

   Svitamu i noci chì assicuranu i pins di tiranti à u bracciu di pendulu
3. Cù un puller tiramu i dita da a leva.
4. Unscrew u fastening di u pendulu à u latu.
   

   U pendulu hè attaccatu à u spartu cù dui perni.
5. Pigliamu immediatamente u bolt inferjuri, è u sopra - inseme cù u mecanismu.
   

   Prima, sguassate u bolt inferjuri, è dopu u sopra cù u pendulu
6. A stallazione dopu a riparazione o a sustituzione di u pendulu hè realizatu in l'ordine inversu.

Riparazione di pendulu

A riparazione di l'assemblea hè ridutta à a sustituzione di bushings o bearings (secondu u disignu).

Sostituzione di boccole

A riparazione hè fatta cù i seguenti strumenti:

• chiave da 19 mm;
• vizio;
• novi cuscinetti;
• Litol-24 grassu.

A sequenza di riparazione hè a siguenti:

1. Clamp the pendulum in una morsa. Pigliamu u cotter pin è unscrew i fasteners.
   

   Per svià u nut di regulazione, chjappà u pendulu in una morsa
2. Pigliemu u puck.
   

   Sottu a noce hè una piccula lavatrice, sguassate
3. Dismantellemu a grande lavapiata chjappà cù un tornavite.
   

   Per caccià una grande lavatrice, avete bisognu à sguassate cù un cacciavite.
4. Eliminate u bushing è l'elementu di sigillatura.
   

   Eliminate u bushing è l'o-ring da l'assi.
5. Sguassemu u bracket è sguassate u sicondu segellu.
   

   Sguassemu u bracket è sguassate u sicondu anellu di stampa
6. L'avemu cun un cacciavite è sguassate a seconda manica.
   

   Prughjendu cù un cacciavite pianu, sguassate a seconda manica

Risoluzione di prublemi è assemblea

Dopu avè disassemblatu u pendulu, cuntrollemu a cundizione di tutte e parte. Ùn deve esse micca difetti nantu à l'assi è a leva (tracce di usura, deformazione). Bushings cun un altu chilometru di a vittura sò sottumessi à u sviluppu. Per quessa, anu da esse rimpiazzati cù novi. Ùn deve esse micca cracke o altri danni à u supportu. U pendulu hè assemblatu in l'ordine inversu, mentri Litol-24 hè appiicatu à l'assi di u pendulu è u pirtusu sottu. A noce di regulazione deve esse strettu per chì u bipode gira quandu una forza di 1-2 kg hè appiicata à a so fine. Un dinamometru hè utilizatu per determinà a forza.

Video: rimpiazzà i bushings di bracciu di pendulu nantu à u "classicu"

Sustituitu i caschi di pendulu VAZ 2101

Sostituzione di i cuscinetti

Cù altu chilometru di vittura, i cuscinetti in u pendulum cumincianu à muzzicà, cunei, chì deve esse rimpiazzatu. Di l'arnesi, avete bisognu di a listessa lista cum'è in u casu precedente, solu i cuscinetti sò necessarii invece di bushings. A riparazione hè custituita da i seguenti passi:

1. Pinzemu a parte in una morsa è svitate u nut di regulazione, ma micca cumpletamente.
   

   Clamping the pendulum in un viziu, unscrew the nut, ma micca cumplettamente
2. Stallamu u pendulu in un viziu in modu chì l'assi hè liberu, dopu chì chjappà a noce liberata cù un martellu.
3. Svitamu cumplettamente a noce è caccià l'assi cù u bipode è u cuscinettu inferjuri.
   

   Dopu avè svitatu u dado, cacciemu l'asse inseme cù u bipode è u cuscinettu inferjuri.
4. Unscrew the nut holding the bipod, tenendu l'assi in un viziu.
   

   Per svià a noce chì tene u bipode, chjappà l'asse in una morsa
5. Eliminamu u cuscinettu.
   

   Eliminate u vechju cuscinettu da l'assi
6. Sbattemu u cuscinettu superiore cù una punta adatta.
   

   Per sguassà u cuscinettu superiore, avete bisognu di un strumentu adattatu
7. Pulitemu u corpu di pendulu da a terra è u grassu vechju è pressu i cuscinetti in l'ordine inversu attraversu un adattatore di lignu.
8. Stringhje i noci nantu à l'assi.

Quandu assemble u pendulu, i cuscinetti sò pressati in tale manera chì a rotazione hè libera, ma senza ghjocu.

Video: riparazione di un pendulu nantu à i cuscinetti VAZ 2101-07

REPAIR OF PENDULUM VAZ-2101-2107. SUSTITUZIONE DI BEARINGS.

Pudete riparà l'equipaggiu di guida nantu à u VAZ "sei" cù un kit d'arnesi di garage custituitu da un martellu, chjavi è cacciavite. U travagliu ùn hà micca bisognu di cunniscenze è cumpetenze speciale. Dopu avè lettu l'istruzzioni passu à passu, a riparazione pò esse realizatu ancu da un motorista senza sperienza. A cosa principal hè di esse attentu à l'ispezione di e parti è l'assemblea di u mecanismu.