Riparazione di starter DIY VAZ 2106

Starter - un dispositivu pensatu per inizià u mutore. U so fallimentu pò causà assai prublemi per u pruprietariu di a vittura. Tuttavia, diagnosticà un malfunzionamentu è riparà indipendentemente u starter VAZ 2106 hè abbastanza simplice.

U dispusitivu è e caratteristiche tecniche di u starter VAZ 2106

Nantu à u VAZ 2106, u fabricatore hà stallatu dui tipi intercambiabili di starters - ST-221 è 35.3708. Differiscenu pocu l'una di l'altru in u disignu è i paràmetri tecnichi.

U primu VAZ 2106 era furnutu cù starters di tipu ST-221

Caratteristiche tecniche di i principianti VAZ 2106

Finu à a mità di l'anni 80 di u seculu passatu, u fabricatore hà stallatu u starter ST-221 in tutti i vitture VAZ classic. Allora u dispusitivu di partenza hè statu rimpiazzatu da u mudellu 35.3708, chì era diffirenti da u so predecessore in u disignu di u cullettivu è a fissazione di a tappa à u corpu. E so caratteristiche tecniche sò ancu cambiate un pocu.

Da a mità di l'anni 80, i principianti 2106 cuminciaru à esse stallati nantu à u VAZ 35.3708.

Table: paràmetri principali di starters VAZ 2106

Tipu di starter	ST-221	35.3708
Potenza nominale, kW	1,3	1,3
Cunsumu di corrente à l'inattività, A	35	60
Corrente cunsumata in u statu di frenu, A	500	550
Corrente cunsumata à a putenza nominale, A	260	290

U dispusitivu di starter VAZ 2106

Starter 35.3708 hè custituitu da i seguenti elementi:

• stator (casu cù bobina d'excitazione);
• rotore (arburetu di trasmissione);
• copertina frontale (latu drive);
• copertina posteriore (da u latu di u cullettore);
• relè elettromagneticu di trazione.

Tramindui i coperchi è a carcassa di starter sò cunnessi da dui bulloni. U stator di quattru poli hà quattru avvolgimenti, trè di i quali sò cunnessi à u rotore in serie, è u quartu in parallelu.

U rotore hè custituitu da:

• albero di trasmissione;
• avvolgimenti di core;
• cullettore di spazzole.

Dui bushings di ceramica-metallu pressati in i coperchi anteriori è posteriori fungenu cum'è cuscinetti di l'arbre. Per riduce l'attrito, questi bushings sò impregnati cù oliu speciale.

U disignu di u starter 35.3708 ùn hè praticamente micca sfarente da u disignu di un mutore elettricu convenzionale.

Un drive hè stallatu in a tappa frontale di u starter, custituitu da un gear è una freewheel. L'ultime trasmette u torque da l'arbre à u volante quandu u mutore hè cuminciatu, vale à dì, cunnetta è disconnects l'arbulu è a corona di u volante.

U relay di trazione hè ancu situatu nantu à a tappa frontale. Hè custituitu da:

• alloghju;
• core;
• avvolgimenti;
• bulloni di cuntattu attraversu quale l'energia hè furnita.

Quandu a tensione hè appiicata à u starter, u core hè ritruvatu sottu à l'azzione di un campu magneticu è move a palanca, chì, à u turnu, move l'arbulu cù l'ingranaggio d'accionamentu finu à chì s'impegna cù a corona di u volante. Questu chjude i bulloni di cuntattu di u starter, chì furnisce u currente à l'avvolgimentu di u stator.

Video: u principiu di funziunamentu di u starter VAZ 2106

Starter di riduzzione

Nunustanti lu putiri bassu, u starter regular VAZ 2106 faci u so travagliu abbastanza bè. In ogni casu, hè spessu cambiatu à un analogu di gear, chì difiere da u classicu in a prisenza di un gearbox, chì aumenta significativamente a putenza di u dispusitivu. Questu permette di inizià u mutore ancu cù una bateria scaricata. Cusì, un starter ingranatu per i mudelli VAZ classici fabricati da Atek TM (Bielorussia) hà una putenza nominale di 1,74 kW è hè capaci di spinning the crankshaft finu à 135 rpm (di solitu 40-60 rpm hè abbastanza per inizià a putenza). Stu dispusitivu travaglia ancu quandu a bateria hè scaricata finu à 40%.

L'iniziu di l'ingranaggio hà una scatula speciale chì aumenta significativamente a putenza di u dispusitivu.

Video: avviatore di marcia VAZ 2106

Avviatore per vaz 2106

Sceglie un starter per VAZ 2106

U dispusitivu per a muntagna di l'iniziu di i mudelli VAZ classici ùn permettenu micca di stallà un dispositivu di partenza in u VAZ 2106 da un altru carru domesticu o straneru. L'adattazione di tali principianti hè assai laboriosu è caru (l'eccezzioni hè u starter da VAZ 2121 Niva). Dunque, hè megliu è più faciule per cumprà un novu dispositivu di partenza. Un starter di stock per un VAZ 2106 costa 1600-1800 rubles, è un starter di gear costa 500 rubles di più.

Di i pruduttori, hè cunsigliatu di dà preferenza à marche ben stabilite:

• Electromash (Kherson, Ucraina);
• KZATE (Samara, Russia);
• "Atek" (Vitebsk, Bielorussia).

Diagnostics di malfunctions di u starter VAZ 2106

Tutti i malfunzionamenti di starter ponu esse divisi in dui gruppi:

• elettricu (fallimentu di elementi cunduttori);
• meccanica (usura di e parti di l'accionamentu).

Per u diagnosticu currettu di u starter, u pruprietariu di a vittura hà bisognu di cunnosce i segni chì currispondenu à un malfunzionamentu particulare.

Sintomi di un starter malfunzionante

I sintomi principali di un fallimentu di starter include:

• quandu a chjave di ignizione hè girata, u starter è u relay di trazione ùn mostranu micca segni di vita;
• u relay di trazione emette clics frequenti;
• u relay di trazione hè attivatu à l'iniziu, ma u rotore gira troppu pianu;
• quandu a chjave di ignizione hè girata, un sonu crackling hè intesu da u latu starter;
• ci hè un ronziu da u starter quandu principia.

Problemi cumuni di starter

Ogni sintomu di un malfunzionamentu hà e so cause.

Quandu si cumincianu, u starter è u relay di trazione ùn funziona micca

I mutivi per chì u starter ùn risponde micca à vultà a chjave di ignizione pò esse:

• scaricamentu cumpletu o quasi cumpleta di a bateria;
• ossidazione di i cuntatti di a bateria;
• mancanza di cuntatti trà i terminali di a bateria è e punte di i fili di putenza;
• mancanza di cuntattu trà a punta di u filu è l'output "50" in u relay di trazione;
• malfunzionamentu di u gruppu di cuntattu ignition;
• rupture di u filu di cuntrollu da l'interruttore di ignizione à u relè di trazione.

In una tale situazione, prima di tuttu, avete bisognu di verificà a bateria cù un multimetru - a tensione à i so terminali ùn deve esse più bassu di 11 V. Altrimenti, duvete carricà a bateria è cuntinuà u diagnosticu.

Allora verificate a cundizione di i terminali di a bateria è l'affidabilità di u so cuntattu cù i cunsiglii di i fili di putenza. In casu di cuntattu poviru, i terminali di a bateria s'ossidanu rapidamente, è a putenza di a bateria diventa insufficiente per inizià u starter. A listessa cosa succede cù u pin 50 nantu à u relay di trazione. Se si trovanu tracce d'ossidazione, i punte sò scollegate da a bateria, chì sò pulite cù i terminali di a bateria è u terminal 50.

A verificazione di u gruppu di cuntattu di l'interruttore di ignizione è l'integrità di u filu di cuntrollu hè realizatu chjudendu u plug di stu filu è l'output B di u relay di trazione. U putere in questu casu cumencia à esse furnitu direttamente à u starter. Per fà un tali diagnosi, avete bisognu di avè qualchì sperienza. U cuntrollu hè realizatu cum'è seguente:

1. A vittura hè messa in neutrale è frenu di parcheghju.
2. L'accensione hè accesa.
3. Un cacciavite longu chjude u plug di u filu di cuntrollu è l'output B di u relay di trazione.
4. Se u starter funziona, a serratura o u filu hè difettu.

Clicchi frequenti di u relay di trazione

I clicchi frequenti à l'iniziu di u mutore indicanu l'attivazione multipla di u relay di trazione. Questu pò accade quandu ci hè una forte caduta di tensione in u circuitu di starter per una scarica di a bateria o un poviru cuntattu trà e punte di i fili di putenza. In stu casu:

• misura a tensione di a bateria;
• verificate u statu di i cuntatti;
• verificate l'affidabilità di e cunnessione elettriche in u circuitu di starter.

A volte, a causa di sta situazione pò esse un cortu circuitu o un apertu in u bobinamentu di mantene di u relay di trazione. Questu pò esse determinatu solu dopu à dismantling u starter è disassemble u relay.

Rotazione lenta di u rotore

A rotazione lenta di u rotore hè una cunsequenza di l'alimentazione insufficiente à u starter. U mutivu di questu pò esse:

• scaricamentu prufonda di a bateria;
• l'ossidazione di i terminali di a bateria;
• stringhje debule di e punte di i fili di putenza;
• brusgiate di e lamelle di u cullettore di spazzole;
• appiccicazione o usu di spazzole;
• shorting u supportu di spazzola di a spazzola positiva à terra;
• rottura (cortu circuitu) di l'avvolgimentu di u stator o di u rotore.

Quì, cum'è in i casi precedenti, a cundizione di a bateria è i cuntatti hè verificata prima. Se u malfunzionamentu ùn pò esse identificatu, u starter deve esse eliminatu è disassemblatu. Senza questu, ùn serà micca pussibule di determinà a brusgia di u cullettore, i prublemi cù i spazzole, u supportu di spazzole o l'arbureti.

Crack in starter à l'iniziu

A causa di u crackling in u starter quandu si gira a chjave di ignizione pò esse:

• malfunzionamentu di embrague overrunning;
• usura di l'ingranaggi di guida.

In i dui casi, u starter deve esse eliminatu.

Starter hum à l'iniziu

I causi più probabili di un ronzio di starter è a rotazione lenta di u so fustu sò:

• usura di i bushings di u rotore;
• allentamentu di i supporti di partenza;
• installazione incorrecta di u starter.

U ronziu indica un misalignamentu di l'arbre di u rotore è u so cortu circuitu à a terra.

Riparazione di u starter VAZ 2106

A maiò parte di i disfunzioni di u starter VAZ 2106 pò esse riparatu nantu à u vostru propiu - tutti l'elementi necessarii per questu sò in vendita. Dunque, quandu i sintomi descritti sopra appariscenu, ùn deve micca immediatamente cambià u starter à un novu.

Eliminazione di u starter

Per sguassà u starter VAZ 2106 avete bisognu di:

• chjave per 10;
• chiavi a bussola o testa 10 cù estensione;
• chjave per 13;
• cacciavite Phillips.

U smantellamentu di u starter stessu hè realizatu in l'ordine seguente:

1. Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate a vite di morsa nantu à u tubu di presa d'aria. Eliminate a manguera da a bocca di filtru di l'aire è movela à u latu.
   

   A manguera hè attaccata à a bocca di u filtru di l'aria cù una pinza di verme.
2. Utilizendu una chjave 13 per 2-3 turni, prima sguassate l'inferiore è dopu a noce di ingressu d'aria superiore.
   

   Per caccià a presa d'aria, svitate i dui dadi
3. Eliminemu a presa d'aria.
4. Utilizendu una chjave 10, svitate i dui dadi chì assicuranu u scudo termoisolante.
   

   U scudu termicu in u compartmentu di u mutore hè fissatu cù dui noci
5. Da u fondu di a vittura cù una chjave di socket o una testa 10 cù una estensione, svitate a nut inferiore chì assicura u scudo à u monte di u mutore.
   

   Da quì sottu, u scudo termoisolante si appoghja nantu à una noce
6. Eliminate u scudo di calore.
7. Da u fondu di a vittura cù una chjave 13, svitamu u bullone di u monte inferiore di u starter.
   

   U bullone di muntatura di l'iniziu inferiore hè svitatu cù una chjave 13
8. In u compartmentu di u mutore cù una chjave di 13, svitamu i dui bulloni di a muntagna superiore di u starter.
   

   U starter hè attaccatu à a cima cù dui bulloni.
9. Tenendu l'alloghju di l'iniziu cù e duie mani, l'avemu avanzatu, dendu accessu à e punte di i fili cunnessi à u relay di trazione.
   

   Per furnisce l'accessu à i punte di i fili, u starter deve esse spustatu avanti.
10. Eliminate u connettore di filu di cuntrollu nantu à u relé di trazione cù a manu.
    

    U filu di cuntrollu hè cunnessu à u relé di trazione attraversu u connettore
11. Utilizendu una chjave 13, svitamu a noce chì assicura u filu di putenza à u terminal superiore di u relay di trazione.
    

    Per disconnect the power wire, unscrew the nut with a 13 key.
12. Prendendu a carcassa di starter cù e duie mani, alzallu è sguassate da u mutore.
    

    Per caccià u starter da u mutore, avete bisognu à alzà ligeramente

Video: smontà u starter VAZ 2106

Eliminamu u starter, aghju bisognu di un terzu bullonu di muntatura di starter ?

Dismantling, troubleshooting è riparazione di u starter

Per u disassemblamentu, a risoluzione di i prublemi è a riparazione di u starter VAZ 2106, avete bisognu:

• chjave di 8;
• chjave di 10;
• chjave di 13;
• cacciavite cù una lama Phillips;
• cacciavite intagliatu;
• martellu;
• pinzelli;
• caliper;
• mandrini spiciali per a pressa di boccole di partenza;
• ohmmetru.

U travagliu hè realizatu in l'ordine seguente:

1. Cù una chjave di 13, svitamu a noce chì ferma u filu à a pruduzzione più bassa di u relay di trazione.
   

   Per disconnect the power wire from the starter, unscrew the nut
2. Sguassemu una primavera è duie rondelle flat da l'output.
3. Scollegate u filu di starter da l'output relay.
4. Svitate e trè viti chì assicuranu u relé di trazione à a tappa di l'iniziu cù un cacciavite.
5. Eliminamu u relay.
   

   Per smontà u relè di trazione, svitate e trè viti
6. Eliminate a molla da l'armatura di relé.
   

   A primavera hè facilmente tirata fora di l'ancora cù a manu.
7. Rilevate l'ancora, disimpegnala da a leva di trasmissione è scollegala.
   

   Per sguassà l'ancora, deve esse spustatu
8. Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate i dui viti nantu à a carcassa.
9. Eliminate a tappa.
   

   Per caccià a tappa di starter, svitate i dui viti
10. Utilizendu un cacciavite, sguassate l'anellu chì fissa l'arbre di u rotore.
    

    Pudete utilizà un cacciavite slotted per sguassà l'anellu di rete.
11. Eliminate a rondella di rotore.
12. Cù una chjave 10, svitate i bulloni di accoppiamentu.
    

    I parti principali di u starter sò cunnessi cù i bulloni di cravatta.
13. Separate u tappettu di starter da l'alloghju.
    

    Dopu avè svitatu i bulloni di cravatta, u coperchiu di starter hè facilmente staccatu da l'alloghju
14. Utilizendu un cacciavite slotted, svitate i viti chì assicuranu l'avvolgimenti.
    

    I viti di fissazione di a bobina sò svitati cù un cacciavite slotted
15. Eliminamu u tubu insulating da l'alloghju.
    

    U tubu insulating hè tiratu fora di a carcassa di starter a manu.
16. Staccate a copertina posteriore.
    

    A tappa posteriore di u starter pò esse facilmente staccata da u corpu
17. Pigliamu u jumper da u porta spazzola.
    

    Dopu unscrewing i viti chì assicuranu i bobinati, u jumper hè eliminatu
18. Utilizendu un cacciavite slotted, sguassate i spazzole è e so molle.
    

    Per caccià i spazzole è e surgenti, avete bisognu à chjappà cù un tornavita
19. Utilizendu un mandrinu speciale, pressu u bushing fora di a tappa posteriore di u starter. Se ci sò segni di usu nantu à u bushing, installate un novu in u so locu è, cù u stessu mandrinu, pressu in.
    

    I buchi sò pressati è pressati cù un mandrinu speciale
20. A pinza sguassate u cotter pin di a leva di a mossa di starter.
    

    U pin di a palanca di l'azzione di starter hè tiratu fora cù l'aiutu di pinze
21. Eliminate l'asse di leva.
    

    L'assi di a palanca di u drive hè spinta fora cù un cacciavite sottile
22. Cacciate u tappu.
23. Disengagemu i bracci di leva.
24. Eliminamu u rotore inseme cù l'embrague.
    

    Per disconnect u rotor da a copertina, avete bisognu di disimpegnà e spalle di a palanca di u drive cun un cacciavite fino.
25. Eliminate a palanca di u drive da a tappa frontale.
    

    Una volta chì l'arbulu hè statu disimpegnatu, a palanca d'accionamentu pò esse facilmente tirata fora di a tappa frontale.
26. Aduprate un cacciavite slotted per spustà a rondella nantu à l'arbre di u rotore.
    

    A rondella nantu à l'arburu di u rotore hè spustatu cù un cacciavite slotted
27. Unclench and remove the fixing ring. Disconnect l'embrague da l'arbre.
    

    L'anellu di rete hè unclenched cù dui cacciavite
28. Utilizendu un mandrinu, pressu u bushing frontale fora di a tappa. Inspeccionemu è, se si trovanu segni di usura, installate è pressu in un novu bushing cun un mandrinu.
    

    A manica di a tappa frontale hè pressata cù un mandrinu speciale
29. Misuremu l'altitudine di ognuna di e spazzole (carboni) cù un caliper. Se l'altezza di qualsiasi spazzola hè menu di 12 mm, cambiate à una nova.
    

    L'altezza di i spazzole deve esse almenu 12 mm
30. Esaminemu l'avvolgimentu di u stator. Ùn deve micca avè tracce di burnout è danni meccanichi.
    

    L'avvolgimentu di u stator ùn deve micca tracce di burnout è danni meccanichi.
31. Avemu verificatu l'integrità di l'avvolgimentu di u stator. Per fà questu, cunnettamu a prima sonda di l'ohmmeter à l'output di unu di l'avvolgimenti, è a seconda à u casu. A resistenza deve esse circa 10 kOhm. A prucedura hè ripetuta per ognuna di l'avvolgimenti. Se a resistenza di almenu unu di i bobinamenti hè menu di quella specificata, u stator deve esse rimpiazzatu.
    

    A resistenza di ognunu di l'avvolgimentu di u stator deve esse almenu 10 kOhm
32. Inspeccione u manifold di u rotore. Tutte e so lamelle deve esse in u locu. Se tracce di ardenti, terra, polvera si trovanu nantu à u cullettore, pulimu cù carta di liscia fina. Se lamelle cadute o tracce di ardenti severi, u rotore hè rimpiazzatu cù un novu.
33. Avemu verificatu l'integrità di l'avvolgimentu di u rotore. Cunnettemu una sonda ohmmeter à u core di u rotore, l'altru à u cullettore. Se a resistenza di u bobina hè menu di 10 kOhm, u rotore deve esse rimpiazzatu cù un novu.
    

    A resistenza di l'avvolgimentu di u rotore deve esse almenu 10 kOhm
34. In l'ordine inversu, assemblemu u starter.

Video: disassemblamentu è riparazione di u starter VAZ 2106

Riparazione di starter VAZ classic (2101-2107)

Malfunzionamenti è riparazione di u relay di trazione di starter

U relé di trazione si trova nantu à a tappa frontale di u starter è hè pensatu per l'ingaghjamentu à breve termine di l'arburettu di u dispusitivu di partenza cù a corona di u volante. Hè, è micca u starter stessu, chì u più spessu falla. In più di i prublemi di cablaggio è di cuntattu discututi sopra, i malfunzionamenti di relè di trazione più cumuni sò:

• brucia di bulloni di cuntattu (pyatakov);
• cortu circuitu o circuitu apertu in u bobinamentu;
• danni meccanichi.
  

  Burning nickels hè un malfunzionamentu abbastanza cumuni di u relay di trazione.

U signu principalu di fallimentu di relé hè l'absenza di clicu quandu a chjave hè girata in u switch d'ignizione. Significa chì:

• l'elettromagnet ùn hà micca travagliatu;
• i contatti di relé ùn sò micca chjusi;
• Nisuna tensione hè applicata à u starter.

In una tale situazione, dopu avè verificatu u filatu è i cuntatti, u relay deve esse eliminatu da u starter è diagnosticatu. Questu hè fattu cusì:

1. Utilizendu una chjave 13, svitate i dadi chì assicuranu i fili di putenza à i bulloni di cuntattu di u relay.
2. Scollegate u cunnessu di u filu di cuntrollu.
3. Aduprendu un cacciavite intagliatu, svitate e trè viti chì assicuranu u relé di trazione à a tappa frontale.
4. Disconnect u relay da a tappa.
5. Inspeccionemu u relé è, se si trovanu danni meccanichi o bulloni di cuntattu brusgiati, cambiamu in un novu.
6. In l'absenza di danni visibili, cuntinuemu a prova è cunnette u relay direttamente à a bateria. Per fà questu, truvamu dui pezzi di filu cù una sezione trasversale di almenu 5 mm² è cù u so aiutu cunnettamu l'output di u filu di cuntrollu à u minus di a bateria, è u casu di relé à u plus. À u mumentu di a cunnessione, u core di u relay deve ritruvà. Se questu ùn succede micca, u relay deve esse cambiatu.

Video: cuntrollà u VAZ 2106 traction relay cù una bateria

A rimpiazzà u relé di trazione hè abbastanza simplice. Per fà questu, basta à stallà un novu dispositivu in u locu di u vechju è stringhje i trè viti chì assicuranu u relay à a tappa frontale.

Cusì, u diagnosticu, u dismantling, u disassemblamentu è a riparazione di u VAZ 2106 starter ùn sò micca assai difficiuli ancu per un pruprietariu di vittura inespertu. Segui attentamente l'istruzzioni di i prufessiunali vi permetterà di fà questu rapidamente è efficace.