Riparazione, rimpiazzamentu è aghjustamentu di a cremagliera di u Passat B3: segni di malfunzionamentu, cause, cunsequenze

Ancu a vittura più affidabile in u mondu hà bisognu di riparazione prima o dopu. U Volkswagen Passat B3 ùn hè micca escepzione, u rack di guida di quale, dopu à una certa corsa nantu à e nostre strade pisanti, falla è deve esse aghjustatu.

Dispositivu di guida nantu à Passat B3

In regula, a prisenza di prublemi cù a guida hè ghjudicata da smudges nantu à a ferrovia, è ancu da l'operazione stretta di tutta l'assemblea. Ovviamente, per cumincià, a parte duverà esse eliminata per rimpiazzà u kit di riparazione è i braccialetti. Un malfunzionamentu di u rack di guida hè un signalu periculosu per u cunduttore, perchè a situazione minaccia di perde u cuntrollu è di causà un accidente. Per quessa, ogni cunduttore di vittura hè obligatu à studià u schema di u dispusitivu è e funzioni di sta parte, è ancu esse cuscenti di u tempu di rimpiazzamentu attuale. U rack hè rispunsevuli di a rotazione di a direzzione è di u muvimentu di e roti, chì face sta unità a più impurtante in a vittura. Sè per qualchi ragiuni lu meccanismi jams, i hubs si ferma in una pusizioni, è issu hè digià un altu risicu di un accidente.

U rack di steering hè utilizatu per trasmette i movimenti di guida da u latu di u cunduttore à l'elementi chì cuntrullanu u muvimentu di e roti.

Determinà u locu di a ferrovia hè faciule. Da u volante vene un fustu, chì hè un cumpunente di u sistema. A parte principale di u node hè situatu in u compartment di u mutore. Passat B3 hè dotatu di steering sia meccanica sia idraulica. Dapoi u 1992, a versione booster idraulica hè stata appruvata da a gestione è hà cuminciatu à esse pruduciutu in massa.

I cumpunenti principali di u rack di steering

L'equipaggiu di guida di u Volkswagen Passat B3 hè fattu in forma di cremagliera è pignone cù un rapportu di trasmissione fissu è hà e seguenti caratteristiche.

1. L'accionamentu hè custituitu da bastone cù coni esterni è interni. Hè ancu furnutu cù una cintura, chì hà diverse dimensioni in versioni di diesel è gasoline di a vittura.
2. GUR (amplificatore idraulicu) include una pompa, un distributore è un cilindru di putenza. Questi trè miccanismi sò cumminati in un node cumuni. A pompa d'alta pressione hè guidata da un crankshaft attraversu una cinghia trapezoidale è hè dotata di pale. In modu idle, u mutore hè capaci di furnisce una pressione da 75 à 82 kg / cm².
   

   A pompa di servorezzione hè alimentata da u crankshaft attraversu una cintura V
3. U servosteru hà ancu una capacità chì pò cuntene sin'à 0,9 litri di oliu di trasmissione automatica Dexron.
4. U cooler di u fluidu di l'alimentazione di u servore hè furnitu nantu à i veiculi diesel. Hè fattu in a forma di un tubu pusatu sottu à a fronte di a macchina.

Per i prupietari sperimentati chì capiscenu l'intricacies di l'aghjustamentu, i valori digitali caratterizendu u funziunamentu di u sistema di guida seranu utili.

1. U rapportu di l'ingranaggio di a direzzione hè: 22,8 per a meccanica è 17,5 per a mudificazione cù u putere.
2. Circulu di rotazione minimu: 10,7 m à u puntu più esterno di u corpu è 10 m à i roti.
3. Angulu di a rota: 42^o per internu è 36^o per l'esterno.
4. U numaru di rivoluzioni di a rota: 4,43 per una cremagliera meccanica è 3,33 per a versione cù servostere.
5. Coppia di serramentu di i bulloni: dadi di u volante - 4 kgf m, dadi di spinta - 3,5 kgf m, serratura di sterzo à u subframe di u corpu - 3,0 kgf m, bulloni di pompa - 2,0 kgf m, dado di serratura di cintura - 2,0 kgf m.

U fluidu di l'alimentazione, sicondu u fabricatore, ùn hè micca bisognu di rimpiazzamentu durante a vita sana di a vittura, ma hè cunsigliatu di verificà a so cundizione ogni 30 mila chilometri..

Tutti i rack di steering da u Passat B3 finu à u 1992 sò dotati di una piccula spline cù 36 denti, mudelli dopu à 1992 cù una grande spline è 22 denti.

Chì prublemi sò generalmente cù a ferrovia

Smudges nantu à u subframe sò a prima cosa chì un cunduttore Passat B3 sperimentatu si cuncentra. Questu significa chì l'assemblea sguassate, u fluidu di l'alimentazione di l'alimentazione hè partutu. À u listessu tempu, quandu si guida nantu à strade aspra, si sente un colpu à a diritta, è u volante diventa più pesante dopu un longu viaghju. Nant'à i rails meccanichi, i segni di fallimentu sò difficultà à vultà u volante, imbulighjate è movimentu saccu di a macchina. Se l'ultimu sintumu hè severu è frequente, u rail pò esse rottu in tuttu.

U primu segnu di un rack di guida malfunzionante hè a presenza di macchie in l'area di l'altri.

I sperti vedenu i ragiuni per l'apparizione di prublemi cù questu node prima di u tempu in strade cattivi. Sfurtunatamente, e nostre strade asfaltate sò inferjuri in qualità à quelli europei, cusì una vittura pensata per e cundizioni operativi più miti spessu si rompe. In ogni casu, se u pruprietariu si move cun cura è ùn viaghja micca, a riparazione serà necessaria solu dopu l'usura naturali - a ferrovia di una vittura tedesca durà assai tempu.

Per diagnosticà accuratamente un malfunzionamentu di a guida, avete bisognu di un stand speciale, chì hè dispunibule per stazioni di serviziu prufessiunale. Parechji automobilisti sperimentati sò capaci di determinà l'usura per l'arechja. I seguenti sintomi principali di u fallimentu di stu node sò distinti.

1. Pichjà in u centru o à a diritta quandu a vittura si move nantu à i bumps, aggravatu in curre è durante manuvre.
2. Vibrazioni aumentate trasmesse à u volante quandu guidate nantu à i bumps o ghiaia.
3. Un aumentu di u backlash chì face chì a macchina "imbara" à velocità media à alta. U cunduttore hè obligatu à cuntrullà in permanenza a trajectoria di u muvimentu, altrimente a vittura scidrà.
4. Steering pesante. Ritorna à pena à a so pusizioni uriginale, ancu s'ellu si deve accade automaticamente.
5. Buzz o altri soni estranei.

Hè ricumandemu di prestà una attenzione particulari à l'antere protettive di gomma - accordions.. Puderanu esse vistu sottu à l'archi di rota di fronte, in parte sottu à u cappucciu. Tuttavia, a megliu opzione hè di elevà a vittura nantu à un flyover per determinà tracce di oliu è cracke in l'elementi. L'anteri strappati indicanu chì l'umidità è a terra sò entrati in l'internu, accelerà l'usura di tutti i miccanismi parechje volte. Questu hè un bisognu urgente di reparazione.

Cuffs sò stallati nantu à certi cumpunenti di u rack di steering. Impediscenu l'entrata di l'aria, ùn permettenu micca chì u fluidu di u servore di alimentazione sbocca. S'elli sò dannighjati, l'usura annular di u cilindru di putenza è l'abitazione cumincianu, chì portanu à riparazioni costose. Dunque, hè impurtante di mantene u compartment di u mutore di a vostra vittura pulita per chì e macchie d'oliu ponu esse facilmente nutate. Inoltre, u nivellu di u fluidu di l'alimentazione di u putere durante i fugliali diminuite a priori, chì ùn pò micca esse trascuratu.

Una diminuzione di u nivellu di fluidu in u reservoir di l'alimentazione di u servore segnali chì avete bisognu à inspeccionà currettamente l'equipaggiu di direzzione per fughe.

In generale, l'elementi di ferrovia cù u putere di u putere deve esse esaminati più attentamente, perchè ci sò parechji nodi separati quì. A pompa, l'accionamentu, i tubi di travagliu - tuttu questu richiede una ispezione curretta è periodica.

Riparazione o rimpiazzamentu di a cremagliera

In a maiò parte di i casi, a risturazione di u passaghju Passat B3 hè affidata da i maestri in a stazione di serviziu. Ancu u dismantling banale ùn hè micca una prucedura faciule. Per d 'altra banda, a maiò parte di i prupietari di vitture russi anu acquistatu l'abitudine di fà aghjustamenti è di risolve i prublemi minori per sè stessu.

1. Sostituite u spolveratore usuratu. Stu casu hè facilmente cambiatu in u foru di ispezione. Prima di installà una nova prutezzione, ùn deve micca scurdate di pulizziari tutti l'elementi da a terra.
2. Eliminà e fughe di fluidu di servostere nantu à i tubi. A prucedura hè ridutta à sviutata u sistema è rimpiazzà i tubi.
3. Aghjustate a tensione di a cintura. In i casi estremi, se u paràmetru ùn aiuta micca, l'elementu pò esse rimpiazzatu. U slippage di u cinturione impedisce u funziunamentu di l'amplificatore, rendendu difficiule di spustà u volante.
4. Verificate a pulley di pompa idraulica, u so funziunamentu.
   

   A pulley di a pompa idraulica deve esse verificata per l'usura meccanica è a rotazione libera.
5. Inspeccione è, se ne necessariu, rimpiazzà a croce di l'arburu.
6. Installa i tiranti freschi. L'usura di sti pezzi sempre innervarà u cunduttore, postu chì porta à ghjucà è colpi.

U disignu di u rail originale nantu à u Passat B3 implica l'aghjustà i spazii in l'unità di trasmissione. In i primi fasi di usu di l'ingranaggi, u ghjocu hè eliminatu strintendu i viti. Sè avete avvicinatu stu travagliu attraversu e maniche, pudete inadvertitamente ùn lascià spazii. In questu casu, u trenu di ingranaggi s'userà parechje volte più veloce.

I tipi più cumuni di prublemi di a cremagliera di u volante in una Passat B3 sò:

• corsa libera di cuscinetti, u so sviluppu;
• grinding denti nantu à un rail o un arbre;
• passaghju di manette, glandula;
• deformazione di l'arbulu o di u rail stessu, chì spessu succede dopu chì a rota di a vittura entra in una fossa o per un impattu;
• usura di cilindri è boccole.

Alcune di i difetti listati sò eliminati instalendu un kit di riparazione. Ma, per esempiu, hè cunsigliu per rimpiazzà u rack tutale cù i denti purtati, a riparazione ùn aiuta micca quì.

Se i denti nantu à u rack anu un usu meccanicu, deve esse cambiatu.

I modi per restaurà u rack di guida sò generalmente classificati secondu u gradu di cumplessità è u costu di u travagliu.

1. Riparazioni preventive o minori, chì sò realizate in casu di malfunzionamentu di l'unità o per contaminazione è ligera corrosione. In questu casu, u rail hè simplicemente disassemblatu, puliti, è u fluidu hè rimpiazzatu.
2. Riparazione cumpleta, chì implica a prisenza di ogni parte difettu. L'ultime deve esse riparatu o rimpiazzatu. Sti elementi, cum'è regula, include sigilli d'oliu, bushings, è diverse guarnizioni.
3. Una rivisione cumpleta o maiò hè in realtà un sustitutu. Hè realizatu in u casu più estremu, quandu hè simplicemente impussibile o impracticable di restaurà elementi individuali di a ferrovia per diversi motivi.

Di genere, u mantenimentu preventivu ùn pigghia micca più di una ora è mezza, se i prufessiunali sò stati à l'affari. U dismantellu è a stallazione dura più longu - circa 4-5 ore. Se una sustituzione maiò di l'assemblea hè stata fatta, allora hè cunsigliatu di sceglie mudelli da i pruduttori ZR o TRW. In quantu à i stivali è i tiranti, Lemforder li faci bè. U costu di una nova ferrovia d'alta qualità varieghja trà 9-11 mila rubli, mentre chì a riparazione in una stazione di serviziu costa 6 mila rubli.

Istruzzioni di riparazione

In a maiò parte di i casi, u successu di a riparazione hè assuciatu cù a selezzione curretta di u kit di riparazione. I prufessiunali cunsiglianu di piglià elementi in un kit da Bossca sottu u numeru di catalogu 01215. Hè custituitu da e seguenti parti.

1. A glàndula dritta di u rail in u titular.
2. Guarnitura di rail sinistra senza clip.
3. Guarnizioni di l'arbureti di sterza (superiori è inferiori).
4. Tappi di tubu.
5. Anellu di gomma per pistone.
6. Un cappucciu chì fissa u cuscinettu di l'arbre di sterza.
7. Nut d'arbre.

U travagliu cù antera

Hè statu dettu sopra chì u stivale di u rack di steering hè verificatu è rimpiazzatu se necessariu in u primu locu. Se questu ùn hè micca fattu in u tempu, l'assemblea sana deve esse riparata.

U spolveratore indossatu hà bisognu di rimpiazzamentu urgente

Ùn ci hè micca difficultà à rimpiazzà l'antera. L'operazione hè in u putere di qualsiasi "trade winder" cù sperienza. Serà necessariu di preparà per u travagliu solu uni pochi d'arnesi è consumables.

1. Un inseme di chiavi per a rimozione di barre di sterzo.
2. Un cacciavite, chì farà più faciule per unscrew i viti chì stringhjenu i clamps.
3. Nove antere.
4. Pinze metalliche.
5. Un pocu di sale.

In certi mudelli Passat B3, un puff di plastica hè utilizatu invece di una pinza metallica. In questu casu, basta à tagliallu cù un cuteddu affilatu.

A rupture di l'antera nantu à u Passat B3 hè più spessu per via di danni meccanichi. Siccomu hè fattu di gomma, diventa obsolet cù u tempu, perde a forza è si rompe à u minimu impattu.

1. A vittura deve esse elevata nantu à u passaghju, dopu a prutezzione di u mutore (se furnita) deve esse smantellata.
2. Installa un jack sottu u front end, sguassate a rota.
3. Disconnect l'elementi chì impediscenu l'accessu liberu à l'antere di rack.
4. Allentate i tiranti.
5. Eliminate i morsetti.
6. Tira u stivale cù una pinza. Pudete rotà a tappa da un latu à l'altru per fà u compitu più faciule.
   

   A manera più faciule di tirà u stivale hè cù pinze
7. Inspeccione cù cura u rail, circannu di truvà danni.
8. Applicà una capa di grassu, mette un novu boot.

Video: rimpiazzà l'antere di l'equipaggiu di steering

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubricazione meccanica di rack

"Solidol" ùn hè micca l'unicu lubrificante chì hè utilizatu per serve u rack di guida. Tali cumpusizioni cum'è "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" anu pruvatu bè. Se u carru hè operatu in e regioni sittintriunali di u paese, allora hè cunsigliatu per piglià Severol cù additivi chì conservanu pruprietà cunsirvatori ancu in i ghjàllichi assai severi.

U lubricante hè appiicatu bè per riduce u sforzu necessariu per turnà a direzzione. Senza dismantling the rail, ùn si pò parlà di alcuna lubricazione cumpleta. Hè necessariu di pulizziari l'equipaggiu cù una cumpusizioni speciale di AOF.

Per qualsiasi riparazione di a cremagliera di sterzo, applicà u grassu AOF à a coppia di ingranaggi

Smantellamentu di u rail

L'azzioni passu per passu per smantellà u rail cù e vostre mani sò cusì.

1. Trè bulloni di u supportu di u mutore posteriore drittu sò svitati.
   

   Trè bulloni di a sospensjoni posteriore sò svitate cù una testa cù un pomo
2. L'estremità superiore di u strut di supportu hè smantellata.
3. Eliminate u supportu di u mutore à u supportu posteriore manca.
4. A rota di manca hè eliminata.
   

   Per comodità, avete bisognu di caccià a rota di manca
5. I scudi sò posti sottu à u compartment di u mutore, è i blocchi di lignu sò posti sottu à a scatula è a paleta.
   

   Sottu à l'unità di putenza di a vittura avete bisognu di mette scudi di lignu
6. U jack hè abbassatu abbastanza per chì a vittura hè ligeramente appiccicata, ma ùn mette micca pressione nantu à u subframe. Questu hè fattu per facilità di staccamentu di i cunsiglii di guida.
   

   I cunsiglii di guida sò svitati cù una chjave speciale
7. I latches chì assicuranu u rail à u subframe sò svitati.
8. A prutezzione plastica chì nasconde u cardan di l'arburetu di sterza hè eliminata. Le boulon qui relie les deux cardans est dévissé.
   

   Dopu avè sguassatu a prutezzione plastica, u bullone chì cunnetta i dui cardani hè turnatu.
9. Tutti i tubi è i tubi chì vanu à u tank sò disconnected.
10. U rack di guida hè eliminatu.
    

    Dopu avè realizatu tutte l'operazioni descritte, u rack di guida hè eliminatu da a vittura.

Video: VW Passat B3 riparazione, rimozione e installazione di cremagliera di direzione

Réparation, démontage et installation de la crémaillère de direction VW Passat b3.

A regulazione di u volante

L'aggiustamentu di a cremagliera di u volante hè realizatu quandu u ghjocu hè rilevatu. Sicondu i paràmetri di fabbrica, a quantità di ghjocu liberu ùn deve micca più di 10 °. S'ellu ùn hè micca u casu, vi tuccherà à aghjustà cù una viti spiciali.

1. L'elevazione deve esse fatta lentamente è liscia.
2. I roti di a macchina deve esse stabilitu esattamente à un angolo di 90 °.
3. Hè megliu di fà l'aghjustamentu cù un cumpagnu. Una persona aghjusta u bullonu di regulazione, l'altra gira u volante in modu chì ùn s'imbulighja micca.
4. Assicuratevi di fà una prova di strada dopu ogni aghjustamentu.
5. Se u volante hè difficiuli di vultà, pudete avè bisognu di alluntanà a vite di regulazione.
   

   U bullonu di regulazione in presenza di ghjocu hè strettu

In regula, i difficultà in u prucessu di aghjustà u rail ùn sò micca. Tuttavia, pudete truvà prublemi cù l'angolo di rotazione. Allora, più u vitu hè strettu, u menu gradu di i roti di a vittura giraranu. È questu affettarà negativamente a so manuvrabilità. Per questa causa, a stallazione di viti deve esse realizatu strettamente in cunfurmità cù i paràmetri di u fabricatore - ùn deve micca pruvà di svià u risicu troppu da u livellu previstu da a fabbrica.

Un volante adattatu currettamente deve vultà automaticamente à a so pusizioni originale dopu un turnu.

Video: cumu stringhje bè a cremagliera di sterzo senza arruvinà

Cumu stringhje bè a cremagliera di a guida senza arruvinà.

A riparazione di u rack di guida di una vittura Passat B3 hè megliu lasciata à i specialisti, mentre chì pudete fà l'aghjustamentu stessu.