U dispusitivu è u funziunamentu di u rack di guida "Volkswagen Polo" sedan, i principali disfunzioni è riparazioni di fà-it-yourself

A guida propria hè a chjave per un passaghju sicuru in ogni vittura, cumpresa a Volkswagen Polo sedan. A fallimentu di u rack di steering hè a causa di parechji accidenti di trafficu (accidenti), cusì l'automakers prestanu assai attenzione à l'affidabilità di sta unità. Volkswagen Polo, sviluppatu da a cuncerna tedesca VAG, hè pruduciutu in Russia, in u territoriu di l'Automobile Plant Kaluga. A vittura gode di una popularità ben meritata trà i motoristi russi.

Cume a direzzione hè disposta è travaglia in a Volkswagen Polo sedan

L'unità principale di u sistema chì cuntrola a vittura hè un rail chì regula a rotazione di e roti di fronte. Hè situatu nantu à u subframe, in l'area di a sospensjoni di l'assale davanti. A parte finale di l'arburetu di a culonna, nantu à quale hè muntatu u volante, entra in u salone. A colonna di direzzione include ancu: un interruttore d'ignizione è un manicu di leva chì aghjusta a so pusizioni relative à u cunduttore. A colonna hè chjusa da un casing situatu sottu à u dashboard in a cabina.

A struttura di u node chì cuntrola a vittura include i seguenti cumpunenti principali:

• culonna di steering cù u volante;
• cardan shaft attraversu quale a colonna hè cunnessa à u rail;
• rack di steering chì cuntrola a rotazione di e roti;
• amplificatore elettricu cù unità di cuntrollu.

U mumentu di rotazione da u volante hè trasmessu à u pignone di cremagliera chì cuntrola a rotazione di e roti.

A colonna di sterza trasmette a forza di rotazione da u volante di u cunduttore à l'arbulu intermediu, cù articuli universali à l'estremità. Sta parte di u sistema di cuntrollu hè custituitu da e seguenti parti:

1. Cardani superiori è inferiori.
2. fustu intermediariu.
3. Bracket chì assicura a colonna di direzzione à u corpu.
4. U manicu di a palanca chì cuntrola a pusizione di a colonna di direzzione.
5. Serratura d'egnizione.
6. L'arburu à quale hè attaccatu u volante.
7. Mutore elettricu cù scatula di trasmissione.
8. Unità di cuntrollu di servodirezzione elettrica (ECU).

U cardanu intermediu permette di cambià a pusizione di u volante in a cabina

Un mutore elettricu cù una scatula di trasmissione crea un torque supplementu per l'arbre à quale hè attaccatu u volante. A unità di cuntrollu elettronicu analizà a vitezza di a vittura, l'angolo di u volante, è ancu l'infurmazioni da u sensoru di torque sviluppatu nantu à u volante. Sicondu sti dati, l'ECU decide di accende u mutore elettricu, facilitendu u travagliu di u cunduttore. A struttura di a colonna di direzzione include elementi chì assorbanu l'energia chì aumentanu a sicurità passiva di u cunduttore. Ci hè ancu un dispositivu anti-furtu chì blucca l'arbulu di sterza.

Un rolu speciale in u funziunamentu di u sistema hè ghjucatu da l'urdinatore. Ùn determina micca solu a direzzione è a quantità di forza chì deve esse aghjuntu à u torque di steering, ma ancu raporta errori in u funziunamentu di tuttu u sistema di steering. Appena un malfunzionamentu hè rilevatu, l'unità di cuntrollu si ricorda di u so codice è spegne u servore elettricu. Un missaghju di malfunzionamentu appare nantu à u pannellu di strumenti chì informa u cunduttore.

L'scelta di un rack di steering classicu hè duvuta à u fattu chì l'automaker VAG usa una sospensione McPherson-type per u trattu frontale di a vittura. U mecanismu hè simplice, hà un minimu numeru di parti. Questu causa un pesu relativamente chjucu di a ferrovia. U meccanismo di guida hè custituitu da i seguenti cumpunenti principali:

1. Punta di trazione di a rota di manca.
2. U bastone chì cuntrolla a rota di manca.
3. Antere chì prutegge da a terra.
4. L'arbre di trasmissione cun ingranaggi a vite senza fine.
5. Un alloghju chì face cum'è un carter.
6. U bastone chì cuntrolla a rota diritta.
7. Punta di trazione di a rota diritta.

A precisione di vultà i roti dipende direttamente da u funziunamentu di stu dispusitivu.

U dispusitivu funziona cusì: una cremagliera è pignone situata in u corpu (5) hà verge fissi à l'estremità chì cuntrolanu e roti (2, 6). A rotazione da a colonna di direzzione hè trasmessa à traversu l'arburettu di u verme (4). Realizà u muvimentu di traduzzione da a rotazione di l'ingranaggio di verme, u rail move i bastoni longu u so assi - à a manca o à a diritta. À l'estremità di e canne, ci sò tappi di trazione (1, 7) chì interagiscenu per mezu di articulazioni sferiche cù i fusti di direzzione di a sospensjoni frontale McPherson. Per impediscenu a polvera è a terra di entre in u miccanisimu, i bastoni sò cuparti cù anteri corrugati (3). Le boîtier de la crémaillère de direction (5) est fixé à la traverse de suspension avant.

L'unità di guida hè cuncepita per tuttu u periodu di u funziunamentu di a berlina Volkswagen Polo. In l'eventu di un malfunzionamentu o cundizione tecnica povira chì ùn risponde micca i requisiti di sicurezza, i so cumpunenti principali ponu esse riparati o rimpiazzati.

Video: dispusitivu è funziunamentu di un rack di steering classicu

Steering rack: u so dispusitivu è u funziunamentu.

Principali disfunzioni di a guida è i so sintomi

À u tempu, ogni miccanisimu sguassate. A guida ùn hè micca eccezzioni. U gradu di usu hè affettatu da a cundizione di a superficia stradale in a regione induve u veiculu hè operatu. Per certi vitture, i prublemi appariscenu dopu à i primi 10 mila chilometri di viaghju. Altri ghjunghjenu, senza prublemi in a gestione, finu à 100 mila km. Quì sottu hè una lista di malfunzionamenti cumuni di Volkswagen Polo sedan è i so sintomi:

1. Volante rigidu. Pò esse pruvucatu da a pressione di pneumatici davanti irregolari o da una servodirezzione elettrica difettu. Jamming of the hins on the traction lugs also makes it difficult to turn the wheels. I giunti di sfera di a sospensjoni frontale ponu ancu cunei. Un malfunzionamentu cumuni hè l'imbuscamentu di u cuscinettu di l'arbre di trasmissione di u rack di guida. Sì i stivali di cravatta sò dannighjati, l'ingressu di l'umidità porta à a corrosione di u metale, risultatu in un muvimentu pesante di u rack, è ancu l'usura di a manica di fissazione.
2. U volante gira liberamente. Se i roti ùn giranu micca, a direzzione hè difettu. L'usura di l'ingranaggi di u rack è u verme di l'arburetu di l'accionamentu richiede un aghjustamentu supplementu, utilizendu un bolt di regulazione, o rimpiazzamentu di e parti usurate. L'usura nantu à e cerniere nantu à i lugs di trazione pò ancu esse una causa.
3. U ghjocu di u volante hè troppu altu. Questu indica l'usura di e parti di u volante. Ci pò esse ghjucatu in i articuli cardani di l'arbulu intermediu. Hè ancu necessariu di verificà e cerniere di i lugs di trazione per l'usura. I noci di pin di bola ponu esse allentati à a junction of the rack with the steering rods. Ci hè a pussibilità di usu di u verme di l'arburetu di u rack drive è a superficia dentata di u pinion shaft per u risultatu di l'operazione prolongata o a mancanza di a quantità propria di lubricazione.
4. Soni estranei da a colonna di guida durante a guida. Appariscenu quandu giranu e roti o guidanu nantu à una superficia stradale problematica. U mutivu principale hè l'usura prematura di u bushing chì fissa l'arburu di l'ingranaggio in l'alloghju à u latu di a rota diritta. Ci pò esse una grande distanza trà u stop è u pinion shaft. U spaziu hè sguassatu cù un bolt di regulazione. Se questu ùn aiuta micca, i pezzi disprezzati sò rimpiazzati cù novi.

Video: Diagnosi di malfunzionamentu di guida

Diagnosticu di a cremagliera di u volante VW Polo Sedan

Pò esse riparatu a cremagliera di u volante?

In a maiò parte di i casi, u rack di steering ùn pò esse rimpiazzatu, perchè pò esse riparatu. Si deve esse nutatu chì i rivenditori ufficiali ùn riparà micca i rails. I pezzi per elli ùn sò micca furniti separatamente, cusì i venditori cambianu stu assemblea cumpletamente. In pràtica, si trova chì u cuscinettu inclusu in u disignu di l'arburu di trasmissione pò esse rimpiazzatu. Cumprate un cuscinettu cù a stessa dimensione.

A manica chì fissa l'arbre di pignone pò esse urdinata. Hè fattu di PTFE. Se l'arburetu di l'ingranaggio hè corrodutu, sta parte pò esse sabbiata cù carta di liscia. Una tale operazione deve esse fatta, postu chì l'arburettu rusty "mangia" a manica di fissazione, fatta di un materiale più suave.

Hè necessariu di fà cuts in a manica per chì l'aria entra in l'abitazione

Cremagliera di sterza auto riparazione

Se ci hè un garage cù un pirtusore di vista, un flyover o un ascensore, pudete risolve u rack di guida cù e vostre mani. U colpu è u ghjocu di l'arburetu di l'ingranaggio hè eliminatu installendu un novu bushing, e dimensioni di quale sò presentati sopra. Questu hè unu di i prublemi di guida più cumuni in a berlina Volkswagen Polo. Per eseguisce una tale riparazione, hè necessariu di macinà a manica è fate tagli in questu (vede a figura).

Per u travagliu di smantellamentu è riparazione, avete bisognu di un strumentu:

• chiavi inglesi in dimensioni 13, 16 è 18, cù teste di socket di e stesse dimensioni;
• esagonale taglia 6 è dodecaedru M10;
• chjavi per 19 è 21, è ancu capi per 14 è 32;
• testa fatta da sè stessu per 36 (vede a figura sottu);
• dispusitore amovibile per cerniere;
• grassu per a ferrovia - avete bisognu di sceglie quellu chì ùn si licuà micca à e alte temperature;
• martellu;
• stracci.

U travagliu hè realizatu in a seguente sequenza:

1. A vittura hè stallata nantu à un foru di vista.
2. A carcassa di plastica di a colonna di direzzione hè eliminata è a catifa hè vultata.
   

   Avete bisognu à unscrew u nut di plastica chì ripara a catifa
3. L'arbre intermediu cardanu hè separatu da l'arbre di trasmissione di rack.
   

   Per svià u bullone, avete bisognu di una chjave per 13 o M10 dodecaedru.

4. A vittura hè appesa da i dui lati per caccià i roti di fronte. Per fà questu, i fermati sò stallati sottu à u corpu.

   

   I roti sò sguassati in modu chì u rack di steering pò esse tiratu fora.
5. L'estremità di l'asta di steering sò disconnected from the steering knuckles.
   

   Per u smantellamentu, aduprà una testa di socket 18
6. U tubu di scarico di u silenziatore hè disconnected from the manifold per ùn dannà a corrugazione di u silenziatore quandu si disconnette u subframe da u corpu.
   

   Per u dismantling sò usati: dodecaedru M10 è capu 16
7. Dui bulloni chì assicuranu u rack di guida à u subframe sò svitati, è ancu 4 bulloni in duie direzzione, assicurendu u subframe à u corpu.
   

   Per u dismantling, i capi per 13, 16 è 18 sò usati
8. Dopu avè staccatu, u subframe scenderà ligeramente. U rack hè eliminatu da u latu di a rota diritta. Dopu à l'estrazione, avete bisognu di sustene u subframe cun qualchì tipu di stop per chì i blocchi silenziu di e palanca ùn sò micca carricati.
   

   L'enfasi si trova nantu à u pianu di u foru di ispezione
9. U casing hè sguassatu, chì copre l'arburetu di l'accionamentu di u rack cun un ingranaghju di verme.
   

   Eliminate u duster cun cura, hè strettu
10. Un collu di fissazione dispunibile hè sguassatu da l'antera chì copre a cerniera di ligame sinistra. A barra di steering hè disconnected from the pinion shaft.
    

    Diamitru di stivali 52 mm
11. L'arbre di trasmissione di u rack gira in senso antiorario finu à chì si ferma. In questu casu, l'arburetu di u pignone deve spustà à a pusizioni estrema dritta, affundendu quant'è pussibule in l'alloghju à u latu manca. I marchi sò appiicati à l'arbulu, a noce di fissazione è l'alloghju.
    

    Se ùn sguassate micca u tirante di manca, a pusizione di i marchi serà diversa, cusì a riunione hè ancu realizata cù u tirante di manca rimossa.
12. U nut di fissazione hè svitatu, l'arbre di trasmissione hè sguassatu da l'alloghju.
    

    U dado di fissazione hè svitatu da una testa nantu à 36

    U capu per sguassà l'arbulu deve esse fattu indipindente o urdinatu da u maestru. Semu devi esse ricordati chì u diametru di l'arburetu di l'accionamentu hè di 18 mm (a testa deve passà per ellu), è u diametru esternu di a testa ùn deve micca più di 52 mm (deve passà liberamente in u foru di l'alloghju). In a parti suprana di a testa, i taglii devenu esse fatti per utilizà a chjave di gas per svià.

    

    A noce di fissazione hè sguassata assai stretta, cusì avete bisognu di boni taglii per una chjave di gas è una palanca.
13. I marchi sò posti nantu à u bullone di regulazione per rinvià à a so pusizione originale durante l'assemblea. U bullone hè svitatu è l'arbulu di pignone hè sguassatu da l'alloghju. Immediatamente dopu à questu, hè megliu inserisce l'arburu di trasmissione in l'alloghju. Questu hè fattu in modu chì durante u più muvimentu di l'abitazione, u cuscinettu di l'agulla chì fissa a parti inferjuri di l'arbulu ùn si sfracicà.
    

    Per caccià l'arburetu di l'ingranaggio, hè abbastanza per svià u bullone da 2 volte
14. Da u latu di a spinta dritta, pudete vede l'anellu di rete chì ripaghja u bushing spentu situatu immediatamente daretu à ellu.
    

    Per caccià u bushing, avete prima di sguassà l'anellu di rete

    Per caccià l'anellu di rete, una barra hè presa, piegata è affilata à una estremità. Hè sbattutu toccu nantu à a barra da u latu di a spinta sinistra.

    

    Per chì l'anellu ùn si deforme, deve esse spostatu cù cura intornu à tutta a circunferenza movendu a barra.
15. Dopu à l'anellu di rete, u vechju bushing hè eliminatu. Un novu bushing è un anellu di rete sò pressati in u so locu.
16. Un picculu chamfer hè sguassatu da u latu manca di l'arburu di l'ingranaggio per pudè andà in u novu bushing senza prublemi.
    

    U chamfer pò esse sguassatu cù un schedariu è sabbiatu cù smerigliu fina
17. U pinion shaft hè inseritu cù cura in u bushing. S'ellu ùn hè micca travagliatu cù viti à a manu, pudete aduprà un martellu, toccu nantu à l'arbulu attraversu un bloccu di lignu.
    

    Prima di inserisce l'arbulu, u novu bushing deve esse rivestitu cù grassu.
18. Tutte e parti sò generosamente lubrificate è assemblate in ordine inversu.

Dopu chì tuttu hè assemblatu, avete bisognu di verificà u volante per facilità di rotazione è torna à a so pusizione originale. Allora avete bisognu à andà à a stazione di serviziu è fà un aghjustamentu di l'allineamentu di a rota in modu chì a vittura ùn tira micca à u latu nantu à a strada è i pneumatici nantu à e roti ùn si sguassate micca prematuremente.

Video: rimpiazzà u bushing in u rack di steering sedan "Volkswagen Polo".

Réparation de la crémaillère de direction Polo sedan

Video: cunsiglii utili chì saranu utili quandu si rimpiazza u bushing in u Volkswagen Polo sedan steering rack

sedan polo di riparazione di seconda rail

Comu pudete vede, pudete ancu riparà u rack di guida in u garage. True, per questu avete bisognu à avè certe cumpetenze di locksmith è u strumentu adattatu. Cum'è a pratica mostra, novi bushings permettenu di guidà un altru 60-70 mila chilometri cù una bona guida. Knock on bumps in the road sparisce, ùn ci hè micca una reazione. Parechji automobilisti notanu chì a vittura si cumporta nantu à a strada cum'è una nova.