Renault Captur - Una guida à u mercatu di picculi crossover, parte 6

Finu à l'arti triple - questu hè cumu i tentativi di Renault per catturà u segmentu pseudo-off-road pò esse brevemente descrittu. U primu tentativu hè accadutu in u 2000 quandu u Scenic RX4 hà debuttatu. Ancu s'è u cuncettu di un minivan vistutu in un vestitu off-road è equipatu cù un drive 4x4 era interessante, i cumpratori eranu cum'è a medicina. Renault hà pruvatu a so manu per a seconda volta introducendu Koleos à u mondu. A cuntrariu di u RX2006 ligeramente redesignatu, u novu mudellu era digià un SUV tradiziunale cumpletu, ma à u stessu tempu hà ghjucatu (è ghjoca sempre) u rolu di un extra in u mercatu. Quist'annu hè u tempu di a prova numeru 4.

Sta volta, i Francesi anu decisu di fà i so travaglii, cuntrollà i motivi di e so scunfitte finu à avà è i motivi di u successu di i so cuncurrenti, è à u stessu tempu aghjustendu u cuncettu di a novità cù l'ultime tendenzi in l'automobilistica off-road. industria. classa. È cusì hè stata creata Renault Capturcù un aspettu attraente, prima, un cumprumissu trà e dimensioni di u corpu è a praticità di a cabina, in segundu, in terzu, l'absenza di quasi nimu 4 × 4 drive, è quartu, un prezzu di compra accettabile. Custruita nantu à una piattaforma cunnisciuta da Clio o Nissan Juke, a vittura hè stata prima mostrata à a Fiera di Ginevra in marzu è hè stata in vendita subitu dopu à a premiere.

In u stilu, u Captur hè un sviluppu di u prototipu di u listessu nome chì hà debuttatu in 2011. U mudellu di pruduzzione hè disegnatu cusì audace chì ... in sè stessu, s'assumiglia à una vittura di studio. Cù una lunghizza di 4122 mm, una larghezza di 1778 mm è una altezza di 1566 mm, i diseggiani francesi anu sappiutu focalizà assai avant-garde stilisticu, grazia à quale u corpu attrae l'ochji da tutti i lati cum'è un magnetu. Ùn hè solu mudernu è eleganti, ma - cum'è cunvene à un crossover - pò cumandà u rispettu.

Motori - chì pudemu truvà sottu à u cappucciu?

U mutore di basa utilizatu in u subcompact Renault hà parechji vantaghji di downsizing - hà una cilindrata di solu 0,9 litri è 3 cilindri, ma grazia à un turbocharger sviluppa 90 hp. (à 5250 rpm) è 135 Nm (a 2500 rpm). ). Per una vittura chì pesa 1101 kg, sti valori parenu esse insufficienti, ma per a guida di ogni ghjornu in a cità duveranu esse abbastanza. Nantu à a pista, però, pudete sente l'accelerazione à "centu" in 12,9 seconde, una velocità massima di 171 km / h è una trasmissione manuale senza 6a marcia. U cunsumu mediu di carburante di u mutore di benzina hè statu stabilitu da u fabricatore à un modestu 4,9 litri.

A sete di megliu rendiment Renault Captur spinge un altru impulsu chjucu ma intensu. U mutore turbo 1.2 TCe produce 120 hp. à 4900 rpm è 190 Nm à 2000 rpm è deve fà fronte à una vittura chì pesa 1180 kg. È prubabilmente correrebbe veramente bè s'ellu ùn era micca l'unicu automaticu à 6 velocità offertu cù stu mutore. A vitezza di u funziunamentu ùn hè micca u so latu più forte, cusì l'accelerazione da 0-100 km / h hè quant'è 10,9 seconde (a vitezza massima hè 192 km / h). In quantu à u cunsumu di carburante, a prumessa di Renault 5,4 l/100 km, sfurtunatamenti, hè chjaramente micca vera.

A terza opzione per u mutore Captura hè un mutore diesel 1,5-litre 8-valve cù un badge dCi. Accoppiatu cù una trasmissione manuale di 5 velocità, stu mutore produce 90 hp nantu à un crossover francese. (à 4000 rpm) è 220 Nm (a 1750 rpm). Questu hè abbastanza per accelerà una vittura di 1170 chilò à "centnaie" in 13,1 seconde, è cessà di accelerà à circa 171 km / h. Quessi ùn sò micca risultati particularmente attrattivi, ma a flessibilità di u mutore ùn hè micca da lamentà, è u cunsumu di diesel hè assai bassu - i 3,6 litri catalogati ponu esse difficiuli di truvà, ma avemu sempre raramenti si prisentanu per stazioni di benzina. . .

Equipment - chì avemu da ottene in a serie è chì duvemu pagà extra per?

A gamma di opzioni d'equipaggiu per u veiculu Renault pseudo-all-terrain include trè opzioni. U più prezzu di elli hè chjamatu Life, hè dispunibule in duie versioni di u mutore 90 hp. specchi, cruise control, computer di viaghju, trasmissioni eco-friendly, kit di riparazione, luci di ghjornu è roti d'acciaio di 16 inch.

Una sorpresa dispiacevule scuntrà quelli chì sò in u mudellu standard Renault Captur aspetta un sistema audio o aria condizionata. U primu, cumpresu 4 parlanti, un lettore CD, porti USB è AUX, un sistema Bluetooth è un display integratu, costanu PLN 1000. Per un "condizionatore d'aria" manuale vi tuccherà à pagà PLN 2000. Altre opzioni dispunibili in Life includenu pittura non metallica da un schema di culore speciale (PLN 850), pittura metallica (PLN 1900), luci di nebbia (PLN 500), installazione d'alarme (PLN 300) è un pneumaticu di ricambio temporale (PLN 310). ).

Passendu à a lista di l'articuli dispunibuli nantu à a seconda specificazione di trim, amparemu chì hè l'unicu trim chì uttene tappi di specchiu di culore di corpu è maniglie di porte esterne, è ancu uni pochi di pezzi esterni cromati. Cù a versione Zen (offerta cù tutti i motori), ùn avemu più da pagà extra per un pacchettu audio di basa, l'aria condizionata manuale è i fanali di nebbia, è avemu ancu un pacchettu multimediale MEDIA NAV cù un touchscreen di 7-inch è navigazione GPS. , Mappa di mani libere Renault, volante in pelle, pavimentu di bagaglii reversibile, sensori di retromarcia è cerchi in lega di 16 inch.

A lista di l'equipaggiu supplementu di a varietà Zen hè assai ricca. In più di duie opzioni di vernice, una stallazione di alarme è una strada d'entrata, chì sò ancu dispunibili in Life, avemu specchi pieghevoli di putenza (per PLN 500), (PLN 2000), una mappa estesa di l'Europa (per PLN 430). 500), tappezzeria amovibile (PLN 300), vetri oscurati (PLN 16), cerchi in lega nera da 300" (PLN 17), cerchi in lega nera, aranciu o avorio da 1800" (PLN 2100), vernice metallica speciale (PLN 1000) o culore di corpu di dui toni (PLN).

L'ultimu equipamentu chì hà in stock Renault Captur, ci hè Intense (dispunibule cù tutti i trè unità). A cuntrariu di u Zen, offre una tappezzeria amovibile è una carrozzeria bicolore senza costu extra, in più di l'aria condizionata automatica, un indicatore per dimustrà se conduce economicamente, sensori di crepuscolo è di pioggia, una funzione di luce di curvatura è roti d'aluminiu di 17 pollici. standard. disignu.

A lista di l'accessori per a variante Intens si sovrappone à quella dispunibule in Life - è quì u cumpratore pò urdinà una di trè vernici persunalizati, una installazione d'alarma, un pneumaticu di ricambio temporale, è ancu specchi piegabili, una versione estesa di a mappa europea. è roti spiciali 17-inch (l'ultimu di l'accessori ùn costa micca 1800, ma 300 zł). Inoltre, Intens offre posti riscaldati per PLN 1000, una camera retrovisore per PLN 500, è un pacchettu multimediale R-LINK per PLN 2200. L'ultime include una radiu, un sistema di sonu surround firmatu da Arkamys, ingressi USB è AUX, un sistema Bluetooth, navigazione TomTom, una schermu tattile di 7 inch, accessu à servizii in linea è - dopu à 600 PLN supplementari - a capacità di utilizà interattivu. servizii. .

Descrizzione di l'equipaggiu di u crossover francese, seria un peccatu per ùn dì micca a pussibilità di persunalizà è urdinendu accessori supplementari. L'individui ponu adattà l'esterno è l'internu di u Captura à i so gusti persunali, dendu elementi esterni è interni selezziunati culori è mudelli scelti cù cura.

Prezzi, garanzia, risultati di crash test

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Prutezzione di Garanzia Renault Captur E parti meccaniche sò garantite per 2 anni è perforazioni per 12 anni. Renault hè cunnisciutu per fà vitture sicure dapoi anni, cusì u puntu di teste di crash EuroNCAP di 5 stelle di Captura ùn deve esse sorpresa - più specificamente, a vittura hà puntuatu 88% per a prutezzione di l'adulti, 79% per a prutezzione di i zitelli, 61% per a sicurità di i pedoni. è 81% per i sistemi di assistenza à i cunduttori.

Riassuntu - chì versione deve aduprà?

Quandu decide nantu à a versione di benzina di "SUV" di Renault, ùn avete micca bisognu di pensà longu à sceglie un mutore. Se conducemu quasi esclusivamente in a cità, duvemu ghjunghje à u mutore 0.9 TCe - in a jungla urbana hè abbastanza frizzante, ùn brusgia micca l'excedente di carburante, è ancu permette di salvà un pocu quandu compra. . S'è andemu in giru spessu, sfurtunatamenti avemu da sceglie l'opzione 1.2 TCe - sfurtunatamenti, perchè in cumminazione cù l'unica trasmissione automatica dispunibule, u mutore guarantisci solu un rendiment decentu è à u stessu tempu cunsuma assai gasoline.

Per quelli chì mette u cunsumu di carburante in u primu locu, ricumandemu di sicuru u terzu mutore - un diesel di 1,5 litri. Stu mutore ùn hè micca solu assai ecunomicu, ma ancu agile è - per i cunduttori tranquilli - abbastanza dinamicu. A cuntrariu di i "motori di benzina" d'oghje, u diesel hè un disignu pruvucatu chì hè longu usatu micca solu in Renault.

Comu hè di solitu u casu, l'opzione più ragiunate trà l'opzioni di l'equipaggiu hè quella in u mità di u pacchettu. A versione Zen - perchè ne parlemu - hè dispunibule cù tutti i mutori, u so standard copre quasi tuttu ciò chì l'usu mediu di a vittura hà bisognu, è permette di prufittà di una grande offerta d'accessori se ne necessariu. Tuttavia, a versione superiore di Intens ùn deve esse sguassata - hè veramente parechji milla zlotys più caru cà Zen, ma solu in questu. Renault Captur offre assai boni extra, cumpresu un "condizionatore d'aria" automaticu di standard.