Steering VAZ 2107: scopu, aghjustamentu, malfunctions è a so eliminazione

Quasi tutti i vitture, a priscinniri di a marca è di a classa, sò furnuti cù un equipaggiu di steering è u VAZ 2107 ùn hè micca escepzione. A sicurità di guidà dipende direttamente da u statu di sta struttura, chì deve esse periodicamente inspeccionatu, aghjustatu, è, se ne necessariu, riparatu.

Steering VAZ 2107

U mecanismu di guida di u VAZ "sette" hè custituitu da parechji nodi cunnessi inseme per mezu di fasteners. Queste unità è i so elementi custituenti, cum'è qualsiasi altra parte di a vittura, sguassate è diventanu inutilizabili cù u tempu. U scopu, u disignu, a riparazione è u mantenimentu di a guida VAZ 2107 deve esse discutitu in più detail.

Appuntamentu

A funzione principale chì hè attribuita à u meccanismo di guida hè di assicurà u muvimentu di a vittura in a direzzione specificata da u cunduttore. Nant'à a maiò parte di e vitture di passageru, a trajectoria di u muvimentu hè realizata da a rotazione di e roti di l'assale di fronte. U mecanismu di guida di i "sette" hè abbastanza cumplessu, ma à u stessu tempu furnisce un cuntrollu senza prublemi in diverse situazioni nantu à a strada. A vittura hè dotata di una colonna di guida di sicurezza cù un arbre cardanu chì si piega à l'impattu. U volante di u mecanismu in questione hà un diametru di 40 cm è per un turnu tutale di i roti hè necessariu di fà solu 3,5 volte, chì permette di fà manuvre senza assai difficultà.

In chì cunsiste

U mecanismu di cuntrollu di a rota di fronte in u VAZ 2107 hè fattu di i seguenti elementi basi:

• volante;
• arburu;
• gearbox;
• soshka;
• trapeziu;
• pendulu;
• nocche rotanti.

Steering VAZ 2107: 1 - spinta laterale; 2 - bipode; 3 - spinta mediu; 4 - leva di pendulu; 5 - aghjustà l'embrague; 6 - articulazione di bola inferiore di a sospensjoni di fronte; 7 - pugnu rotativu drittu; 8 - articulazione superiore di a sospensjoni frontale; 9 - a palanca diritta di un pugnu rotativu; 10 - bracket pendulum bracket; 11 - cuscinettu di l'arburettu superiore di a direzzione; 12, 19 - supportu di muntatura di l'arbu di sterzu; 13 - supportu di tubu per a stallazione di l'arburetu di a direzzione; 14 - l'arbu superiore di a direzzione; 15 - carcassa di l'equipaggiu; 16 - l'arburettu intermediu; 17 - carcassa di fronte di l'arbulu di a direzzione; 18 - volante; 20 - supportu di fronte di a placa di fissazione; 21 - bullonu di accoppiamentu di u cardan joint; 22 - sparatu corpu

albero di sterza

Attraversu l'arbulu, a rotazione da u volante hè trasmessa à a colonna di u volante. U fustu hè fissatu cù un supportu à a carrozzeria di a vittura. Strutturalmente, l'elementu hè fattu in a forma di un cardanu cù croci è un fustu superiore. In casu di collisione, u mecanismu si plega, assicurendu cusì a sicurità di u cunduttore.

Riduttore

VAZ 2107 hè furnutu cù una colonna di guida di verme, chì cunverta u muvimentu di rotazione di u volante in u muvimentu di traduzzione di i verri. U principiu di funziunamentu di u meccanismo di guida hè u siguenti:

1. U cunduttore gira u volante.
2. Per mezu di articuli universali, l'arburettu di u vermu hè guidatu, chì reduce u nùmeru di giri di u volante.
3. L'elementu di u verme gira movendu u rullu à doppia ridged.
4. L'arbulu secundariu gira, nantu à quale u bipode hè fissatu, chì guidanu i steering rods.
5. U trapezoidu mova l'arbureti di a direzzione, vultendu i roti in a direzzione ghjusta.

Unu di i nodi principali in u mecanismu di guida hè a colonna di guida.

U bracciu di steering hè a parte da quale u ligame di steering hè cunnessu à u steering gear.

Ligame di direzzione

U raghju di a trajectoria di a macchina quandu si gira dipende da l'angolo di rotazione di e roti. Siccomu u raghju di a rota esterna hè più grande di quellu di a rota interna, per evità u slippage di l'ultime è u deterioramentu di l'aderenza cù a superficia di a strada, i roti di fronte devenu deviate in diverse anguli.

I roti di fronte duveranu girà in diverse anguli per chì ùn ci hè micca slippage

Per questu, hè utilizatu un trapeziu di guida. Durante a manuvra, u ligame trasversale di u mecanismu hè spustatu sottu a influenza di u bipode. Grazie à a leva di pendulu, spinghja è tira e verghe laterali. Siccomu ci hè un misalignment, l'effettu nantu à l'estremità di u tirante hè diversu, chì porta à a rotazione di e roti in un angulu diversu. I punte di u trapeziu cù bastone sò cunnessi per mezu di l'aghjustà di accoppiamenti, chì permettenu di cambià l'angolo di rotazione di e roti. I ditaglii di u trapeziu sò cunnessi l'un à l'altru da articuli di bola identica. Stu disignu cuntribuisce à u funziunamentu nurmale di l'unità ancu quandu si guida nantu à strade cattivi.

U ligame di direzzione permette à e roti di fronte di girà in diverse anguli

Lever à pendulu

U pendulu di steering di i "sette" hè necessariu per a rotazione sincrona di e roti di l'assi di fronte senza ritardu. Cusì, a vittura hè capaci di passà in modu sicuru i cantoni. Se i malfunctions sò cù u pendulu, e caratteristiche di u veiculu si deterioranu durante a manuvra, chì pò purtà à una emergenza.

U pendulu hè cuncepitu per turnà sincronamente e roti quandu u volante hè giratu.

Pugnu arrotondatu

U scopu principale di l'urganizazione (trunnion) hè di assicurà chì e roti di fronte giranu in a direzzione desiderata per u cunduttore. A parte hè fatta di azzaru durable, postu chì i carichi elevati sò posti nantu à questu. Tie rod ends, hubs, elementi di u sistema di frenu sò ancu attaccati à i pugni. U trunnion hè fissatu à i bracci di sospensione davanti cù cuscinetti à sfera.

Problemi di guida

U mekanismu di a guida, cum'è qualsiasi altru cumpunente di u veiculu, s'usa è deve esse riparatu cù u tempu. Per simplificà a ricerca è l'eliminazione di i scontri, ci sò certi signali chì permettenu di scopre a natura di u scontru è eliminà in pocu tempu.

Perdita di oliu

Nant'à u "classicu" u prublema di l'equipaggiu di steering "umitatu" hè abbastanza cumuni. Ci pò esse parechje ragioni per questu:

• usura di sigilli;
• fuga da sottu à a guarnizione;
• allentamentu di i fasteners chì assicuranu a tappa di u mecanismu;
• corrosione di l'arburetu di input.

Se a scatula di stuffing è i gaskets ponu esse rimpiazzati, i bulloni ponu esse stretti, allora se l'arbulu hè dannatu, a parte duverà esse chjappata.

Una di l'opzioni per sbarazzarsi di fughe d'oliu da a scatula di trasmissione cù boni sigilli d'oliu hè di trattà a tappa cù un sigillante.

Volante strettu

Calchì volta succede chì a rotazione di u volante richiede assai più sforzu di u solitu. Diversi motivi ponu causà stu errore:

• allinamentu di rota sbagliatu;
• fallimentu di unu di l'elementi in u mecanismu di guida;
• a distanza trà u vermu è u rollu hè rottu;
• l'assi di pendulu hè troppu strettu.

Ghjocu di direzzione

Unu di i mutivi per l'apparizione di u ghjocu liberu in u mecanismu di guida hè l'usura di e croci di l'arbureti. In più di elli, u ghjocu appare in u gearbox stessu. Se l'assemblea hà un altu chilometru, allora hè cunsigliu di disassemble, inspeccionà a cundizione di tutti l'elementi, rimpiazzà e parti cù un altu usu, è poi eseguisce l'ajustamentu.

Colpu è vibrazione

Se un kickback si sente nantu à u volante durante a guida, allora ci ponu esse parechje ragioni per stu fenominu. Cunduce un veiculu in una cundizione tecnica cusì porta à a fatigue è riduce u livellu di sicurità. Per quessa, u mecanismu di guida deve esse diagnosticatu.

Tabella: cause di vibrazioni è colpi in u volante è cumu per eliminà

Causa di fallimentu di a guida	Metudu di risoluzione di i prublemi
Aumentu di u spaziu in i cuscinetti di a rota davanti	Aghjustate u spaziu di i mozzi di rota davanti
Loosening i noci di i pins di bola di i verge di stering	Stringhje i noci di sfera
Spaziu aumentatu trà l'assi di pendulu è i bushings	Sustituite i bushings di bracciu di pendulu o l'assemblea di supportu
Écrou de réglage de l'axe du bras oscillant desserré	Aghjustate a stretta di u pendulu nut
U gap in l'ingaghjamentu di u rollu cù u vermu o in i cuscinetti di u vermu hè rottu	Aghjustate u distaccu
Spaziu aumentatu in i giunti di sfera di e barre di sterzo	Sustituite punte o tiranti
Carcasse de l'appareil de direction ou support de bras oscillant lassé	Stringere i dadi di i bulloni
Allenta i dadi di u bracciu oscillante	Stringhje i noci

Trouble-shooting

Quandu u veiculu hè adupratu, i cumpunenti individuali di u meccanismo di guida si sguassate gradualmente. Per una guida còmuda è sicura, è ancu per evità l'usura irregolare di i pneumatici, ogni difettu in u meccanismo di guida deve esse eliminatu in u tempu.

Scatola di trasmissione

Per identificà i prublemi cù a colonna di guida, l'assemblea deve esse eliminata da a macchina. Per fà questu, preparate a seguente lista di strumenti:

• un inseme di chjave;
• manivella;
• capi;
• tiratore di sterza.

U smantellamentu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. Cunducemu a vittura nantu à un flyover o ascensore.
2. Unscrew i fasteners di u cardan shaft à l'arbu di a colonna.
3. Unscrew i noci cù i quali i diti di tiranti sò attaccati à u bipod, è poi sprime e dite cù un puller.
   

   Unscrew i noci è pressu i pins di bola fora di u bipod cun un puller
4. Aduprendu una chjave 19, svitate i noci cù quale a scatula di trasmissione hè fissata à l'elementu di putenza di u corpu di manca, tenendu i bulloni nantu à a parte posteriore cù una chjave di a stessa dimensione.
   

   Per caccià a scatula di trasmissione da a vittura, avete bisognu di svià e trè noci da 19
5. Sguassemu i bulloni, è dopu l'arburetu di a colonna stessu da l'arbulu intermediu.
   

   Eliminate u bolt è l'arburetu di a colonna da l'arburettu intermediu
6. Turnemu u bipode finu à ch'ellu si ferma contru à l'ochju "A" è smontà l'assemblea da a macchina.
   

   Riposamu u bipode contr'à l'ochju è smontà u gearbox

Disassemblemu u mecanismu per risolve i pezzi:

1. Utilizendu una chjave di 30, svitate a noce chì tene u bipode.
   

   Utilizendu una chjave di 30, svitate u dado di muntatura di u bipiede
2. Eliminate u bipode cù un puller o sbattemu cù un martellu.
   

   Installemu u puller è l'utilizanu per tirà u bipode da l'arbulu
3. Unscrew l'elementi di fastening di a tappa superiore, sguassate è sguassate cù cura u lubricante.
   

   Per caccià a tappa superiore, svitate 4 bulloni
4. Pigliamu l'arbulu di bipode da u corpu.
   

   Da l'alloghju di a scatula di trasmissione, sguassate l'arburetu di u bipode cù un rullu
5. Unscrew u fastening di a tappa di verme è sguassate cù i sigilli.
   

   Per caccià u coperchiu di l'arburetu di verme, svitate i fasteners currispondenti è sguassate a parte cù i guarnizioni.
6. Hammer caccià l'assi da u corpu.
   

   Sbattemu l'arbulu di verme cù un martellu, dopu chì l'eliminemu da l'alloghju cù i cuscinetti.
7. Pry off the seals with a screwdriver and remove them from the crankcase. Quandu eseguite riparazioni di qualsiasi natura cù l'assemblea, i cuffs deve esse sempre cambiatu.
   

   Sguassemu i sigilli di a scatula di ingranaggi cù un cacciavite
8. Selezziunà l'adattatore è sguassate l'anellu esternu di u cuscinettu.
   

   Per sguassà a razza esterna di u cuscinettu, avete bisognu di un strumentu adattatu

Inspeccione u rullu è u verme per usu o danni. A distanza trà i bushings è l'assi di u bipod ùn deve esse più di 0,1 mm. A rotazione di i cuscinetti deve esse faciule è senza ubligatoriu. Nant'à e parti internu di u cuscinettu, qualsiasi difetti sò cunsiderate inaccettabili, è ancu cracks in u casu di u mecanismu. I pezzi dannighjati sò rimpiazzati cù quelli chì sò servibili. Prima di assembleà u mecanismu, lubricate tutti l'elementi di a scatula di trasmissione cù l'oliu di trasmissione è assemblemu:

1. Martellemu l'anellu di cuscinettu in u so sediu.
   

   Per appughjà u cuscinettu internu, utilizate un pezzu di pipa di un diametru adattatu
2. Pudemu u separatore in u titularu è mette u vermu in u locu, dopu avemu muntatu u separatore di cuscinetti esterni è pressu in a so parte esterna.
   

   Dopu a stallazione di l'arburettu di verme è u cuscinettu esterno, pressu a razza esterna
3. Stallamu a tappa cù sigilli.
4. Pressu in i sigilli di i dui fusti è applicà un pocu di grassu Litol-24 à a so superficia di travagliu.
5. Per mezu di shims, avemu stabilitu u mumentu di vultà l'arbulu di verme 2-5 kg ​​* cm.
6. Muntamu l'assi di bipode in u locu è stabilisce u mumentu di vultà da 7 à 9 kg * cm.
7. Installamu l'elementi rimanenti è riempie a scatula di trasmissione cù grassu TAD-17. U so voluminu hè 0,215 litri.
8. Pudemu u dispusitivu in u locu in l'ordine inversu.

Video: disassemblamentu è assemblea di a colonna di direzzione nantu à u "classicu"

Dismantling the steering gear assembly di VAZ.

Ajustamentu di backlash

Per fà u travagliu di aghjustamentu cù u node in quistione, avete bisognu:

• chjave di 19;
• cacciavite piatta larga

Per aghjustà l'attrezzatura di guida, avete bisognu di un cacciavite flat è una chjave per 19

A prucedura si riduce à i seguenti passi:

1. Pudemu u volante in una pusizioni in quale i roti di fronte seranu dritti.
2. Utilizendu una chjave 19, svitate a noce nantu à a cima di a scatula.
   

   Ci hè una noce nantu à a scatula di gearbox, chì fissa a barra di regulazione, svitate
3. Eliminate a lavatrice, chì hè l'elementu di serratura.
   

   Eliminate a rondella di serratura da u troncu
4. Scorcemu u troncu cù un tornaviu pianu in u sensu orariu a mità di volta è giranu u volante da un latu à l'altru, fighjendu i roti. S'elli reagiscenu quasi subitu, vale à dì, ùn ci hè guasi un ghjocu liberu, allura a prucedura pò esse cunsiderata cumprita. Altrimenti, u troncu deve esse strettu più.
   

   Aghjustemu u backlash cun un cacciavite pianu, ottenendu a risposta di e roti à i movimenti di u volante senza ritardu, l'assenza di morse è a rotazione stretta.
5. À a fine di l'aghjustamentu, mette a lavatrice in u locu è imbulighjate a noce.

Cù una colonna di guida adattata, u ghjocu deve esse minimu, è a rotazione di u volante senza muzzicà è sforzu eccessivu.

Video: eliminazione di u backlash in u timone

Cumu aghjustà a colonna di sterzo VAZ.

albero di sterza

Se durante a rotazione di u volante ci hè un grande ghjocu nantu à e cerniere di l'arburettu intermediu o u muvimentu assiale di l'arburu nantu à i cuscinetti, u mecanismu deve esse disassemblatu è riparatu. U travagliu hè fattu cusì:

1. Sguassemu u terminal "-" da a bateria, è ancu u volante, a carcassa di plastica, l'interruttori di a colonna di a direzzione, u connettore da u switch d'ignizione.
2. Unscrew the cardan mount and remove the bolts.
   

   Spegnemu i fasteners chì tenenu l'arburetu di cardanu nantu à l'arburu di a scatula di trasmissione è l'arbu superiore
3. Eliminate i viti di cisura chì mantenenu u supportu di l'arbre di sterza.
4. Eliminate i bulloni cù rondelle.
   

   Dopu avè svitatu i bulloni, li sguassemu cù e rondelle
5. Svitamu 2 noci di 13.
   

   Cù una chjave 13, svitate 2 noci
6. Smontamu u bracket.
   

   Eliminazione di u supportu da a vittura
7. Eliminate l'arburu superiore da i splines di u cardan.
   

   Eliminate l'arburu superiore da i splines di u cardan
8. Eliminate l'arburettu intermediu da u vermu.
   

   Eliminate l'arburettu intermediu da u vermu
9. Da u latu di u volante, flare i bordi di u tubu, inserisce a chjave in u serratura di ignizione è sblocca u volante. Sbattemu l'arbulu inseme cù u cuscinettu d'agulla.
   

   L'arbulu hè eliminatu inseme cù u cuscinettu di l'agulla
10. Sbattemu u sicondu cuscinettu cù una guida adattata. Se i cuscinetti o l'arbulu in i so siti di stallazione anu un usu notevuli, i pezzi anu da esse rimpiazzati. Cù una reazione notevuli, cambiamu ancu u cardan à un servitore.
11. Assemblamu u node in l'ordine inversu. Prima di stringhje l'attache di u supportu, girate u volante da un latu à l'altru parechje volte per chì u supportu cascà in u locu.

Pendulu

U bracciu pendulu stessu raramente falla, ma i cuscinetti o bushings situati à l'internu à volte anu da esse cambiatu. Per travaglià, avete bisognu di un set di chjavi è un tiratore di barra di steering. Dismantellemu u mecanismu in l'ordine seguente:

1. Sguassemu a rota di fronte dritta da a vittura, sguassate i fasteners è stringhjemu i dita di i bastoni trapezoidali di a direzzione cù un puller.
2. Unscrew u fastening di u pendulu à u latu drittu.
   

   Svitamu u pendulum mount à u latu drittu
3. Sguassemu immediatamente u bolt inferiore, è smontà u bolt superiore inseme cù u pendulu.
   

   Eliminate u pendulu inseme cù fasteners

Sostituzione di boccole

A riparazione hè custituita da i seguenti passi:

1. Allentate è svitate u nut di l'asse di pendulu.
   

   Per svià u nut di regulazione, chjappà u pendulu in una morsa
2. Eliminate l'assi da u corpu cù l'elementi internu (lavare, sigilli).
   
   

   Sguassemu l'asse da l'abitazione cù bushings è rondelle.
3. L'assi nantu à i bushings o cuscinetti deve esse strettu, è ancu i bushings stessi in u supportu. Se ci hè una reazione, rimpiazzà i bushings cù novi, è durante a stallazione riempia u grassu in l'internu, per esempiu, Litol-24.
   

   L'assi nantu à i bushings deve esse piantatu strettu, è ancu i bushings stessi in u supportu.
4. String the top nut è verificate a forza cù quale a palanca gira. Si deve esse in 1-2 kgf.
5. Pudemu a palanca in u locu in l'ordine inversu di dismantling.

Trapeziu

Un rimpiazzamentu cumpletu di u trapeziu di guida hè necessariu quandu tutte e cerniere anu una grande pruduzzione. Da l'arnesi preparamu u seguitu set:

• chiavi a cappuccio dimensioni 13 e 22 mm;
• pinzelli;
• martellu;
• tiratore;
• un regnu cù una lunghezza di almenu 20 cm o una misura di cinta;
• Strumenti di rimozione di rota - jack, wrench wrench, wheel chock;
• stracci, guanti di tela.

I tiranti nantu à u VAZ 2107 sò sguassati cusì:

1. Alzate a fronte di a vittura cun un jack è sguassate i roti.
2. Scupritemu u pin di bola è unscrew u nut.
   

   Pigliamu u cotter pin è unscrew a nut di u ball pin
3. Cù un puller stringhjemu u pin di spinta da u trunnion.
   

   Prememu u dito di spinta cù un puller
4. Da u compartmentu di u mutore, svitate i fasteners di u trapeziu à u bipode è u pendulu.
   

   Hè cunvenutu per svià a fissazione di u trapeziu à u pendulu da u compartmentu di u mutore.
5. Stringemu i pins di cerniere cù un puller o sbattemu da l'adattatore cù un martellu. In u sicondu casu, ùn avemu micca unscrew completamente u nut per impediscenu danni à u filu.
   

   Squeeze out the ball pins of the trapezoid with a puller
6. Sguassemu u vechju mecanismu, è dopu installate u novu eseguendu i passi inversi.

Quandu u travagliu di rimpiazzà u trapeziu hè finitu, hè necessariu di verificà l'allineamentu di a rota à u serviziu.

Estremità di tiretta

A spinta estrema di u trapezoidu di steering fallenu più spessu chì u restu di e cerniere. Dunque, s'ellu hè necessariu di rimpiazzà, ùn hè micca necessariu di sguassà cumplettamente tutti i bastoni. I cunsiglii cambianu cusì:

1. Repetite i passi 1-3 per sguassà u trapeziu.
2. Cù un regnu, misuramu a durata di a parte vechja in i centri di i tappi.
   

   Per installà i vermi novi currettamente, nantu à i vechji misurà a distanza longu i centri di i tappi
3. Allentate u dado di serratura.
   

   Per allentà a pinza, svitate u nut
4. Svita a punta.
   

   Svitate manualmente l'antica punta
5. Installemu una nova punta è aghjustà u vittu o unscreving, stabilisce a durata desiderata.
6. Dopu l'aghjustamentu, strincemu i bulloni di clamp, a noce di cerniera, installate u cotter pin.

Video: rimpiazzà a punta di steering nantu à u "classicu"

Sostituzione di l'estremità di u tirante.

Ajusting and repairing the steering on the "sette", malgradu l'apparente cumplessità di u disignu, ùn hè micca bisognu di strumenti speciali è una larga sperienza. E cumpetenze iniziali per riparà u classicu Zhiguli è seguite l'azzioni passu à passu seranu abbastanza per restaurà a guida à a capacità di travagliu.