U mutore in linea R4 - chì hè u so disignu è nantu à quali vitture hè stata utilizata?

U mutore R4 hè stallatu in motociclette, vitture è vitture di corsa. A più cumuna hè a varietà chjamata di quattru simplicità cù una struttura verticale, ma trà i disinni utilizati ci hè ancu un tipu flat di mutore - un flat four. Se vulete sapè più nantu à i tipi individuali di motociclette è verificate l'infurmazioni chjave, vi invitamu à a prossima parte di l'articulu.

Informazioni basiche nantu à a unità di putenza

U mutore hà quattru cilindri in una fila. A varietà più cumuna hè da 1,3 à 2,5 litri. A so applicazione include i dui vitture fatte oghje è vitture fatte prima, cum'è Bentley cù un tank di 4,5 litri di u periodu 1927-1931.

Unità in linea putenti sò stati ancu pruduciuti da Mitsubishi. Il s'agissait de moteurs de 3,2 litres de modèles Pajero, Shogun et Montero SUV. À u turnu, Toyota hà liberatu una unità di 3,0 litri. I motori R4 sò ancu usati in camioni chì pesanu trà 7,5 è 18 tunnillati. Sò furnuti cù mudelli di diesel cù un voluminu di travagliu di 5 litri. I motori più grande sò usati, per esempiu. in locomotive, navi è installazioni stazionarie.

Curiosamente, i mutori R4 sò ancu stallati nantu à i vitture più chjuche, i chjamati. camion di kay. L'unità 660cc sò state fabbricate da Subaru da u 1961 à u 2012 è distribuite da Daihatsu da u 2012. 

Caratteristiche di u mutore in linea 

L'unità usa un crankshaft cù un equilibratu primariu assai bonu. Questu hè duvuta à u fattu chì i pistoni si movenu in parechje in parallelu - quandu unu cullà, l'altru si move. Tuttavia, questu ùn succede micca in u casu di un mutore auto-ignizione.

In questu casu, si trova un fenomenu chjamatu sbilanciamentu secundariu. Funciona cusì chì a vitezza di i pistoni in a mità superiore di a rotazione di u crankshaft hè più grande di l'accelerazione di i pistoni in a mità di u fondu di a rotazione.

Questu provoca vibrazioni forti, è questu hè principarmenti affettatu da u rapportu di a massa di u pistone à a lunghezza di a biela di cunnessione è a corsa di u pistone, è ancu a so velocità massima. Per riduce stu fenominu, i pistoni più ligeri sò usati in vitture standard, è e bielle di cunnessione più longu sò aduprate in vitture di corsa.

I motori R4 più populari sò Pontiac, Porsche è Honda

Trà i più grandi mudelli di powertrain chì sò stati installati in vitture largamente prudutte era u 1961 Pontiac Tempest 3188 cc. Un altru mutore di grande cilindrata hè 2990 cc. cm installatu nantu à Porsche 3. 

L'unità sò ancu aduprate in vitture di corsa è camioni ligeri. Stu gruppu include un mutore diesel finu à 4,5 litri, stallatu da u fabricatore Mercedes-Benz MBE 904 cù una capacità di 170 hp. à 2300 rpm. In turnu, u picculu mutore R4 hè statu stallatu in u 360 Mazda P1961 Carol. Il s'agissait d'une tige de poussée classique de 358 cc. 

L'altri mudelli di mutori R4 populari eranu u Ford T, l'unità subcompact Austin A-series, è l'Honda ED, chì hà pioneru a tecnulugia CVCC. Stu gruppu include ancu u mudellu GM Quad-4, chì era u primu mutore americanu multi-valve, è u putente Honda F20C cù 240 hp. à un volume di 2,0 litri.

Applicazione di u mutore in i sport di corsa

U mutore R4 hè stata utilizata in i sporti di corsa. Hè stata a vittura cù stu mutore, guidata da Jules Gu, chì vincìu l'Indianapolis 500. L'infurmazione impurtante hè chì per a prima volta sò stati utilizati doppia camshaft (DOHC) è 4 valves per cilindru. 

Un altru prughjettu innovativu era una motocicletta creata per Ferrari da Aurelio Lampredi. Era i primi quattru di fila in a storia di a Formula 1 da a Scuderia Italiana. A unità di 2,5 litri hè stata installata prima nantu à u 625 è dopu nantu à u 860 Monza cù un spustamentu di 3,4 litri.