Cambiamu indipindentamente l'oliu nantu à una vittura VAZ 2107
Cuntenuti
- Perchè duvete cambià l'oliu in u mutore VAZ 2107
- Cumu drenà l'oliu da un mutore VAZ 2107
- Sciacquare u mutore VAZ 2107 è cambià l'oliu
- Chì tipu d'oliu pò esse versatu in u mutore VAZ 2107
- A scelta di l'oliu per u VAZ 2107
- Cumu funziona u filtru d'oliu VAZ 2107
- Sustituitu u filtru d'oliu in una vittura VAZ 2107
Un mutore di combustione interna hè una unità chì hà bisognu di lubricazione constante. Sta regula hè ancu appiicata à i motori VAZ 2107. Se u pruprietariu di u carru vole chì u carru per serve per parechji anni, hà da cambià regularmente l'oliu di u mutore. Hè pussibule di fà questu nantu à u vostru propiu, senza ricorrere à i servizii di meccanica auto qualificata? Iè. Scupritemu cumu si faci.
Perchè duvete cambià l'oliu in u mutore VAZ 2107
U mutore VAZ 2107 hè littiralmenti stuffed with different rubbing parts, a superficia di quale hè bisognu di lubricazione constante. Se l'oliu per qualchì mutivu ùn ghjunghje micca à e parti di freccia, immediatamente cumincianu à surriscalda è eventualmente rompe. E prima di tuttu, i valvuli è i pistoni di u VAZ 2107 soffrenu di a mancanza d'oliu.
Hè estremamente raru per restaurà queste parti dopu malfunzioni in u sistema di lubricazione. In a maiò parte di i casi, u mutore hà bisognu di una rivisione assai caru. Hè per quessa chì u cunduttore deve cuntrollà regularmente u livellu è a qualità di lubricante in u mutore, è, se ne necessariu, cambia. In l'istruzzioni di operazione per u VAZ 2107, u fabricatore ricumandemu di cambià l'oliu ogni 15 mila chilometri. In ogni casu, i prupietari sperimentati di i "sevens" ricumandenu di cambià u lubricante più spessu, ogni 8 mila chilometri. Solu in questu casu, u mutore VAZ 2107 hà da travaglià per un bellu pezzu è stabile.
Cumu drenà l'oliu da un mutore VAZ 2107
Prima di principià u travagliu, avete bisognu di coglie tutte l'arnesi è i consumabili necessarii. Eccu ciò chì avemu bisognu:
- set di chiavi a bussola;
- estrattore per u filtru d'oliu;
- un cuntinuu in u quale l'oliu anticu serà drenatu;
- 5 litri di novu oliu di mutore;
- imbutu.
Sequenza di operazioni
Prima di tuttu, un puntu impurtante deve esse nutatu: tuttu u travagliu nantu à u drenaje di l'oliu da u VAZ 2106 deve esse realizatu nantu à un flyover o in un pirtusore di vista.
- U mutore di una vittura chì si trova nantu à una fossa di vista si mette in funziunamentu è si ferma per 10 minuti. Duranti stu tempu, l'oliu in u mutore diventerà u più liquidu pussibule.
- U cappucciu di u VAZ 2107 si apre, u plug hè svitatu da u collu di riempimentu d'oliu. Questu hè fattu manualmente.
Ùn ci hè micca bisognu di strumenti speciali per svià u tappu d'oliu - Nantu à u crankcase di u VAZ 2107 ci hè un pirtusu speciale per drenà l'oliu, chjusu cù un tappu. Sottu stu pirtusu, un cuntinuu hè stallatu per drenà a minera, dopu chì u tappu di drenu hè svitatu cù un capu di socket da 12.Hè più convenientu di svià u tappu di drenu in u VAZ 2107 cù una chjave di socket cù un ratchet.
- U drain d'oliu principia. Si deve esse cunsideratu chì pò piglià 15-20 minuti per drenà completamente u lubricante da u mutore.Per drenà l'oliu, avete bisognu di un cuntinuu di cinque litri è un funnel da una buttiglia di plastica
Video: scorri l'oliu da u VAZ 2107
Sciacquare u mutore VAZ 2107 è cambià l'oliu
Cumu l'esitatu sopra, u drenu cumpletu di lubricante da u mutore VAZ 2107 hè un prucessu longu. U prublema hè chì ancu dopu à 20 minuti di drenaje, u mutore hà sempre un pocu di travagliu. Stu puntu hè particularmente pertinente se l'oliu hè assai vechju, è dunque assai viscosu.
Un tali oliu simpricimenti ùn si sparghje micca da i picculi canali è i buchi di u mutore. Per caccià sta massa viscosa, u pruprietariu di a vittura duverà lavà u mutore VAZ 2107 cù gasoil.
Sequenza di flussu
Un puntu impurtante: dopu chì l'oliu liquidu hà sappiutu cumplettamente da u mutore VAZ 2107, hè necessariu caccià u vechju filtru d'oliu da a macchina è rimpiazzà cù un novu. Pudete ancu salvà nantu à a qualità di stu filtru, postu chì serà utilizatu solu una volta, durante u flussu.
- U pirtusu di drenu, apertu prima, hè novu chjusu cù un tappu. U carburante diesel hè versatu in u mutore attraversu u collu d'oliu. Volume - 4.5 litri. Allora un plug hè stallatu nantu à u collu, è u mutore hè scrollatu da u starter per 15 seconde. Ùn pudete micca avvià u mutore cumpletamente. Per aumentà l'efficienza di flussu, a rota posteriore dritta di a vittura pò esse elevata da 15-20 cm cù un jack.
- U tappu di drenu nantu à a tappa di u carter hè torna svitatu cù una chjave di 12 socket, è u gasoil hè drenatu cù a terra.
- Dopu chì u gasoil hè sguassatu cumplettamente (chì pò piglià 10-15 minuti), u plug in u crankcase hè torciatu, è 5 litri d'oliu frescu sò versati in u mutore attraversu u collu d'oliu, dopu chì u tappu nantu à u collu hè torciatu. .
Video: u megliu per lavà u mutore
Chì tipu d'oliu pò esse versatu in u mutore VAZ 2107
Un pruprietariu di vittura chì decide di cambià l'oliu nantu à i so "sette" per a prima volta, inevitabbilmente affruntà a quistione: chì tipu di lubricante di sceglie? Sta quistione hè luntanu da esse idle, perchè una grande quantità di olii di mutore sò presentati in u mercatu mudernu. Da una tale abbundanza, ùn sarà micca longu per esse cunfusu. Dunque, vale a pena capisce i tipi di olii di motori è e so differenzi.
Tipi d'olii
In essenza, l'olii di mutore sò spartuti in trè tippi:
- oliu sinteticu;
- oliu semi-sinteticu;
- oliu minerale.
Avà cunzidira ogni tipu d'oliu in più detail:
- L'olii di mutore sinteticu sò i più caru. Questu ùn deve micca surprisante: "sintetichi" anu paràmetri di temperatura eccellenti è viscosità. Se u cunduttore hà pienu d'oliu sinteticu d'alta qualità, pò esse sicuru chì ùn si congelarà ancu à -50 ° C, è sta circustanza hè assai utile datu u nostru clima;
- L'olii di mutore semi-sinteticu sò una mistura di olii minerali è sintetici. "Semi-sintetiche" ùn anu micca una larga gamma di temperatures di u funziunamentu, ma ci hè un vantaghju indubbitu: custa menu;
- L'olii di motori minerali sò i più boni oghje. U mutivu hè simplice: a viscosità di questi olii dipende direttamente da a temperatura esterna. Per esempiu, in quaranta gradi di fretu, a maiò parte di l'olii minerali si trasformanu in una sustanza simili à a plastilina.
A scelta di l'oliu per u VAZ 2107
Dopu tuttu ciò chì sopra, diventa chjaru: l'scelta di lubricante per u mutore VAZ 2107 dipende principarmenti da e cundizioni climatichi in quale a vittura hè operata. Se u pruprietariu di a vittura opera in una regione cù una temperatura media annuale positiva, allora deve aduprà un oliu minerale simplice è prezzu, cum'è LUKOIL TM-5.
Se u pruprietariu di a vittura vive in una regione cù un clima temperatu (chì hè ghjustu in Russia cintrali), allora saria più conveniente per riempie l'oliu semi-sinteticu. Per esempiu, Mannol Classic 10W40.
È infine, i residenti di u Far North è e regioni vicinu à ellu anu da aduprà solu olii sintetici d'alta qualità. Una bona opzione hè u MOBIL Super 3000.
Cumu funziona u filtru d'oliu VAZ 2107
Quandu cambia l'oliu per un VAZ 2107, i pruprietarii di vitture sò generalmente rimpiazzate u filtru d'oliu. Pruvemu di capisce chì tipu di dispusitivu hè è cumu si passa. I filtri d'oliu sò spartuti in trè tippi:
- filtri cù un alloghju modulare;
- filtri cù un alloghju plegable;
- filtri cù un alloghju micca separabile.
I più caru sò i filtri colapsible. Tuttavia, anu ancu a vita più longa. Quandu stu tipu di filtru s'ingaghja, u pruprietariu di a vittura sguassate, apre l'alloghju, sguassate l'elementu di filtru è rimpiazzà cù un novu.
I filtri cù l'alloghji micca separabili ùn duranu micca longu, postu chì sò dispusitivi dispunibuli. Appena l'elementi di filtru in un tali filtru diventanu sporchi, u pruprietariu di a vittura si mette solu in u ghjattu.
U filtru cù un alloghju modulare hè un hibridu di filtri colapsibile è micca colapsable. L'alloghju modulare hè solu parzialmente disassemblatu, perchè u pruprietariu di a vittura hà accessu solu à l'elementu di filtru. U restu di i dettagli di u filtru restanu inaccessibili.
L'abitazione di filtru pò esse qualcosa, ma u "ripienu" di stu dispusitivu hè quasi sempre u listessu.
U corpu hè sempre in forma di cilindru. Dentru ci sò dui valves: diretta è inversa. È dentru ci hè un elementu di filtru cunnessu à una primavera. Fora, ogni filtru hà un picculu o-ring di gomma. Impedisce a fuga d'oliu.
L'elementu di filtru hè fattu di carta di filtru cù impregnazione speciale. Questa carta hè ripetutamente plegata, perchè un tipu di "accordion" hè furmatu.
Una tale suluzione tecnica hè necessaria per assicurà chì l'area di a superficia di filtrazione hè u più grande pussibule. Una valvula diretta permette à l'oliu di entre in u mutore quandu l'elementu di filtru principale hè intasatu. In fatti, a valvula diretta hè un dispositivu d'urgenza. Lubricate e parti di freccia di u mutore cù oliu crudo. È quandu u mutore di a vittura si ferma, a valvula di cuntrollu entra in ghjocu. Impiega l'oliu in u filtru è impedisce ch'ellu torna in u carter.
Cusì, l'scelta di un filtru d'oliu per u VAZ 2107 depende sanu sanu di a billetera di u pruprietariu di a vittura. Qualchidunu chì vulete risparmià soldi sceglie un filtru micca separabile. Qualchidunu chì ùn hè micca custrettu da i mezi mette dispusitivi colapsable o modulari. Eccu una bona opzione hè un filtru da MANN.
I dispusitivi modulari da CHAMPION sò ancu in una alta dumanda constante trà i patroni di i "sevens".
Ebbè, s'ellu ùn ci hè micca abbastanza soldi, allora pudete piglià un ochju più vicinu à i filtri dispunibuli Nf-1001. Comu dicenu, economicu è allegru.
Circa l'intervalli di cambiamentu di filtru d'oliu
S'è vo circate l'istruzzioni di u funziunamentu di u VAZ 2107, allora si dice chì i filtri d'oliu deve esse cambiatu ogni 8 mila chilometri. U prublema hè chì u chilometru hè luntanu da l'unicu criteriu da quale hè determinatu l'usura di un dispositivu. Per capisce chì u filtru hè usu, pudete aduprà u cuntrollu di l'oliu di u mutore. Se u pruprietariu di a vittura, cuntrollà l'oliu cù un dipstick, vede a terra nantu à u dipstick, allura u filtru ùn hè micca travagliatu bè è deve esse rimpiazzatu. U stilu di guida influenza ancu a vita di u filtru. Se u carru hè guidatu troppu aggressivu, i filtri d'oliu diventanu più veloci. Infine, e cundizioni di u funziunamentu di a vittura. Se u pruprietariu di a vittura hà da guidà in permanenza in polvera pesante, i filtri d'oliu anu da esse cambiatu assai spessu.
Sustituitu u filtru d'oliu in una vittura VAZ 2107
Per rimpiazzà u filtru d'oliu nantu à un VAZ 2107, ùn hè micca bisognu di strumenti speciali.
- Dopu chì u vechju oliu hè drenatu da u mutore è hè lavatu, u filtru hè svitatu manualmente da u so nichulu (in casi assai rari, u dispusitivu ùn pò micca esse svitatu da a manu. In questu casu, hè cunsigliatu di utilizà un puller di filtru d'oliu) .In a maiò parte di i casi, i filtri d'oliu VAZ 2107 ùn anu micca bisognu di pullers speciali
- U novu filtru d'oliu hè eliminatu da l'imballu. Un pocu oliu di mutore hè versatu in questu (u corpu deve esse apprussimatamente a mità di pienu).U novu filtru deve esse pienu d'oliu di mutore finu à a mità di l'alloghju
- L'anellu di gomma nantu à a carcassa di u filtru hè ancu lubricatu cù l'oliu di mutore.L'anellu di sigillatura nantu à u filtru hè lubricatu cù oliu per migliurà a strettezza
- Dopu à quessa, u filtru hè stallatu in u so locu regularmente (è vi tuccherà à sbuccà u filtru in u socket assai prestu, postu chì altrimente l'oliu cù quale hè chinu si sparghje nantu à u pianu).
Dunque, cambià l'oliu in un VAZ 2107 ùn hè micca una prucedura tecnicu estremamente complicata è ancu un motorista principiante chì hà tenutu un capu di socket è un pomu almenu una volta in e so mani pò fà. Tuttu ciò chì duvete fà hè di seguità esattamente l'istruzzioni sopra. È sicuru, ùn deve micca risparmià l'oliu di u mutore è i filtri.
