Cambiemu indipindentamente e molle posteriori in u VAZ 2107

Ogni vittura hà difetti. VAZ 2107 ùn hè micca eccezzioni. A sospensjoni di sta vittura ùn hè mai stata dolce è affidabile. Per questu mutivu, i cunduttori, dopu avè compru i "sette", anu sempre pruvatu à fà a so vita più faciule, aghjurnendu o rimpiazzà completamente e molle in a sospensjoni. U cunduttore pò fà una tale operazione indipindente. Pruvemu di capisce cumu si faci.

U scopu di e surghjenti di u spinu in u VAZ 2107

E molle posteriori sò essenziali per un viaghju còmode. Sò a parte più impurtante di a sospensjoni è riescita à sminuisce u tremore chì si trova quandu si guida nantu à strade aspra. Più surgenti ùn permettenu micca chì a vittura s'inclina quandu entra in una volta assai brusca. È finarmenti, quandu si guida nantu à una strada piana, i surgenti mantene a carrozzeria di a vittura à una altezza constante.

A molla posteriore in u VAZ 2107 hè situatu luntanu daretu à a rota

Esternalmente, a molla hè una verga fatta di acciaio strutturale è torcia in una spirale. A sospensjoni di i primi vitture hè stata equipata di molle. Ma avà quasi tutti i vitture sò surgenti, perchè occupanu menu spaziu in u corpu, è hè più faciule per mantene. Nant'à u VAZ 2107, in più di e surgenti, ci sò ancu ammortizzatori, a funzione principale di quale hè di sminuisce e vibrazioni risultatu da l'operazione di a primavera.

Circa a rigidità di e molle di vittura

Parlendu di u scopu di e surgenti, ùn si pò aiutà, ma stende nantu à una caratteristica cusì impurtante cum'è a rigidità. Hè abitudine per i motoristi di dividisce sospensjoni in "duru" è "soft". I dui tipi di suspensioni sò usati in u VAZ 2107. È u so usu hè duvuta à u scopu di a macchina.

A rigidità di e surgenti dipende da parechji paràmetri diffirenti.

Se u pruprietariu di u "sette" ama a velocità è preferisce un stile di guida aggressivu, installà una sospensjoni rigida chì rende a vittura u più stabile pussibule nantu à i giri ripidi. È s'è u cunduttore ùn hè micca abituatu à precipità, allora deve mette una sospensjoni suave chì furnisce u massimu cunfortu quandu guida in strade aspra. A rigidità di e surgenti "sette" dipende di i seguenti parametri:

• diamitru di barra di primavera. Cù un aumentu di u diametru di u bastone, a rigidità di a primavera aumenta ancu;
• u diametru di a primavera stessu. U diametru di a primavera hè u diametru di u cilindru furmatu da a verra di primavera torciata. U più grande di stu diametru, u più dolce serà a primavera;
• numeru di giri. Più volte in a primavera, u più dolce hè;
• forma. E surgenti ponu esse cilindrichi, in forma di canna è cunici. I cilindrichi sò cunsiderati i più rigidi, in forma di canna sò i più morbidi, è i cunichi occupanu una pusizioni intermediate trà cilindrichi è in forma di canna.

Circa l'scelta di surgenti

Cumu l'esitatu sopra, l'scelta di surgenti deve esse basatu annantu à u scopu di a vittura. Quellu chì guida veloce mette surgenti duri, è quellu chì ama u cunfortu mette quelli dolci. Ci hè una altra situazione in quale a sustituzione hè indispensabile: e surgenti ponu "stancu". Hè simplice: cù l'anni, l'elasticità di ogni primavera diminuite. Se questu succede cù e surgenti di u "sette", allora a parte posteriore di a vittura accumincia a abbassà assai, è i roti, cascate in un pirtusu particularmente prufondu, cumincianu à tuccà u liner di u parafanu cù un rattle caratteristicu. Dopu questu, u cunduttore hè simplicemente obligatu à stallà novi surgenti rigidi. Qualessu à sceglie ?

molle VAZ

Se i surgenti sò sguassati, a megliu opzione seria di installà un set di surgenti standard per u VAZ 2107. Se per una certa ragione ùn era micca pussibule di cumprà surgenti "nativi", ci hè una seconda opzione: surgenti da u VAZ 2104. Sò un pocu più rigidu chì i surgenti "nativi", è i cunduttori chì prefessu un stilu di guida aggressivu anu da sicuru avè un avvisu. migliurà a maneggevolezza di a vittura. Più surgenti da i "quattru" sò messi da quelli chì anu decisu di trasfiriri i so "sette" à u gasu. I cilindri di gas sò pisanti, perchè e molle posteriori devenu esse più rigide è u so ghjocu liberu deve esse più cortu. Infine, ci hè una terza opzione: surgenti da u VAZ 2101. Oghje, hè luntanu da sempre pussibule di cumprà novi surgenti da un "centesimu", postu chì u "centesimu" hè statu longu discontinued. Ma s'ellu avete sempre sappiutu ottene tali surgenti, a sospensjoni di i "sette" dopu a so stallazione sarà più dolce.

Circa surghjenti di vitture straniere

Ùn hè micca cunsigliatu per installà molle posteriori da vitture straniere nantu à u VAZ 2107. U fattu hè chì i paràmetri di sti surgenti ùn anu mancu vicinu à i standard VAZ. E molle nantu à e vitture straniere sò pensate per un pesu di vittura diversu, un tipu di corpu differente, un ammortizzatore differente, etc.

L'installazione di surgenti da vitture straniere nantu à un VAZ 2107 hè impraticabile

Se u cunduttore decide di stallà elli, hà da mudificà seriamente a sospensjoni di i "sette" è quasi certamenti duverà cambià l'ammortizzatori posteriori, chì portanu à costi supplementari. Ma ancu tali misure ùn guarantisci micca u funziunamentu normale di a sospensjoni. Per quessa, i cunduttori chì participanu à a sintonizazione di i so "sevens" preferiscenu micca mess with springs from cars stranieri, facenu bè cù e surgenti VAZ sopra citati.

Nantu à a mudernizazione di e surgenti VAZ 2107

U cunduttore, chì prova di eliminà i difetti di a sospensione "innata" o di risolve un prublema specificu, pò ricurdà à l'aghjurnamentu di e molle posteriori sia accurtendu o usendu spacers. Cunsideremu ogni casu in più detail.

Spaziatori di primavera

E strade domestiche ùn sò mai state di bona qualità. È u VAZ 2107 ùn hè mai statu distinatu da un altu spaziu di terra. À un certu puntu, u cunduttore si stancu di rallentà davanti à ogni fossa è decide di aumentà l'altezza di a so vittura cù l'aiutu di spazii spiciali. Sò picculi guarnizioni in forma di anellu fatti di materiali resistenti à l'usura. Elenchimu i tipi di spaziatori.

1. Spacers muntati trà i giri. Questu hè u modu più faciule è populari per aumentà a liberazione di a terra di una vittura senza ricorrere à l'aghjurnamenti maiò. Nisuna cumpetenza speciale hè necessaria per a stallazione di spaziatori interturn. I roti sò jacked up in turn, hang out, è i surgenti sò ligeramente allungati. Dopu quì, u spacer, previamente umitu cù l'acqua di sapone, hè stallatu trà i turni. Pudete truvà questi spaziatori in ogni magazinu di ricambi auto.
   

   I distanziatori più simplici installati trà e bobine di e molle posteriori
2. Spaziatori di primavera. Installatu direttamente sottu à e molle posteriori è frontali. L'aumentu di a liberazione di a terra in questu casu currisponde à u grossu di u spacer. A stallazione di spazii di primavera hè più difficiuli: prima avete da sguassà i roti, è dopu i surgenti stessi. Ùn serà micca faciule per un cunduttore principiante per realizà una tale operazione, per quessa, ùn si pò fà senza l'aiutu di meccanichi qualificati. Un puntu impurtante: i spazii di primavera si mostranu perfettamenti solu nantu à e surgenti novi. Ma se a primavera hà persu a so elasticità è "situatu", ùn hè micca cunsigliatu per mette un spacer di primavera sottu, postu chì l'effettu di u spacer serà cero. Una suluzione più intelligente in questa situazione hè di cumprà è stallà novi surgenti è spacers.
   

   Questi spazii sò muntati in tazzi di spinta sottu à e surgenti.
3. Spaziatori regolabili. Quessi sò i stessi spaziatori di primavera, ma u so designu include a pussibilità di cambià a liberazione cù bulloni speciali. Questi spacers sò a megliu opzione per quellu chì vole aumentà a liberazione di a terra di i so "sette". Ma questi spazii anu ancu trè disadvantages: sò difficiuli di stallà, sò caru, è ùn pudete micca truvà in ogni locu.
   

   I spacers ajustabili sò i più còmode è più caru

Circa i materiali spacer

Hè vale a pena aspittà nantu à u materiale di i spacers, perchè questu hè u mumentu più impurtante chì determina l'affidabilità è a durabilità di micca solu e surgenti, ma a sospensjoni sana. Dunque, i distanziatori sò:

• aluminiu;
• poliuretane;
• plastica.

Avà un pocu di più nantu à ognunu di sti materiali:

• i spacers di poliuretanu sò abbastanza faciuli à stallà, ma ùn sò micca diffirenti in a durabilità. U so prublema principali hè chì a primavera li deforma fermamente, è questu succede in u più cortu tempu. Soprattuttu s'è u cunduttore viaghja constantemente nantu à strade aspra. À u tempu, per via di a deformazione di i spacers, i bushings damping cumincianu à tuccà u corpu di a vittura, dannu seriamente;
  

  I distanziatori di poliuretanu ùn sò mai stati durable
• distanziatori d'aluminiu. Sò più affidabili di u poliuretanu è ùn permettenu micca chì i bushings toccu u corpu. Ma anu ancu un inconveniente. Certi spacers d'aluminiu ponu cuntene elementi d'acciaio chì corrode facilmente. Questu hè sopratuttu pronunzianu se u cunduttore viaghja nantu à e strade chì sò spessu sprinkled cù chimichi;
  

  I spacers d'aluminiu sò più affidabili chì u poliuretanu, ma ancu più caru
• distanziatori di plastica resistenti à l'usura. A megliu opzione. Si portanu per un bellu pezzu, praticamenti ùn si deformanu, ùn anu micca arrugginitu. U svantaghju di spacers plastichi hè solu unu: altu costu.
  

  I migliori spaziatori per i "sette", ma u so prezzu hè qualchì volta francamente overpriced

Sapete più nantu à rimpiazzà i bushings in u stabilizzatore posteriore: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Circa a fattibilità di stallà spacers

A fattibilità di installà spazii hè un tema assai cuntruversu, discussioni nantu à quale ùn si ferma micca finu à questu ghjornu. Spacers anu parechji sustenidori è assai avversari. Se u cunduttore vene à u serviziu di l'auto è dumanda à stallà spacers, sò stallati. Ma com'è regula, prima, i sperti pruvate di dissuade u cunduttore da questa operazione. I so argumenti sò generalmente sottumessi à i seguenti:

• dopu a stallazione di i spacers, i bracci di sospensione seranu abbassati permanentemente da uni pochi centimetri. Questu porta à una violazione di a geometria di tutta a sospensjoni. Dunque, a sospensjoni hà da travaglià in modu diversu. Ci ponu esse cambiamenti in a larghezza di a pista, in a manipulazione di a macchina, in l'anguli di l'assi di a rota, etc. In cundizioni normali, tuttu questu ùn serà micca troppu notevuli. Ma in situazioni d'urgenza, a cuntrullabilità indebita pò purtà à cunsiquenzi assai tristi;
• a stallazione di spacers aumenta a carica nantu à a sospensjoni. L'ammortizzatori s'usanu più veloce, cum'è i blocchi silenti. Perchè l'anguli d'accoppiamentu di i steering rods è l'arbureti di a rota di trasmissione cambianu dopu a stallazione di i spacers.

A cunclusione di tuttu ciò chì sopra hè simplice: u cunduttore, prima di installà spacers, averà da pesà currettamente i pro è i contra è decide s'ellu hà veramente bisognu di un tali aghjurnamentu.

molle accorciate

Luntanu da sempre, i cunduttori cercanu di aumentà a liberazione di i "sette". Ci sò quelli chì cercanu di riduce l'altezza di a terra instalendu surghjenti accurtati. I metudi per questu sò usati in una varietà di manere.

Cutting coils da surgenti "nativi".

U modu più pupulare per accurtà e surgenti trasversali di i "sette" hè solu di cutà. Stu compitu hè in u putere di ogni cunduttore espertu chì hà e cumpetenze per travaglià cù u chjamatu grinder. Ma ancu un tali driver hà bisognu di assistenti.

Coils da a primavera sò generalmente tagliati cù una macina

Ci hè duie opzioni per trimming springs: cù rimozione di primavera è senza rimuzione. Nant'à e surgenti di u spinu di i "setti", trè volte più bassi sò generalmente tagliati. In fronte - dui. A diferenza in una volta ùn hè micca accidintali: u fronte di a vittura hè più pesu, perchè ci hè un mutore, per quessa, a vittura deve esse equilibrata. I surgenti scurciati sò posti in lochi regularmente, dopu chì a vittura deve esse stallata nantu à un stand per aghjustà l'allinjamentu.

I pruprietarii di vitture sperimentati ponu cutà e bobine senza caccià a molla da a vittura

U vantaghju di stu metudu hè u so prezzu bassu. Ma ci sò ancu disadvantages. U principal svantaghju hè chì cù un tali schema, i primi bobine di supportu di e surgenti sò tagliati, nantu à quale e surgenti stanu in i so tazzi. In u risultatu, l'interazzione di a primavera è a tazza si deteriora, a tazza s'usa più veloce, è a sospensjoni pò diventà assai più rigida.

Più nantu à a riparazione di primavera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Acquistu è stallazione di molle curtite

Avà nantu à u mercatu di i pezzi di l'auto, pudete truvà assai surgenti scurciati, adattati ancu per i "sette". Queste surgenti sò più brevi di u "nativu" da circa 35-40 mm. Una persona chì decide di installà e surgenti curtite deve sapè: per u megliu risultatu, avete ancu avè da cambià i racks (per regula, i surgenti curtite venenu cù racks, questi sò i cosi chjamati setti sportivi). Hè megliu installà un tali set in un serviziu di vittura, postu chì ùn sò micca solu meccanichi di l'auto qualificati, ma ancu per aghjustà l'allinjamentu.

E molle curtite sò generalmente vendute in set di 4.

Pluses dopu a stallazione di e surgenti curtite: ùn "situate" per un tempu assai longu, postu chì sò sottumessi à un trattamentu termale speciale è un cuntrollu attentu. E surgenti posteriori regulari di i "sette" restanu intactu. Se à un certu puntu u cunduttore vole installallu torna, ùn ci sarà micca prublema cù questu. Di i minus, deve esse nutatu l'altu costu di e surgenti è un aumentu di a rigidità di a sospensjoni.

Installazione di coilovers

I coilovers sò molle ammortizzanti regolabili. Sò universali, postu chì cù u so aiutu ùn pudete micca solu riduce, ma ancu aumentà a distanza di terra di i "sette". Pudete mette nantu à a vittura sia cù l'ammortizzatori "nativi" è cù quelli scurciati.

L'installazione di coilovers hè a megliu opzione per uttene una sospensjoni cumpleta regulabile

Se u cunduttore installa coilovers cù ammortizzatori "nativi", allora u risparmiu hè evidenti: ùn ci hè bisognu di cumprà novi struts è impegnà in successivi aghjustamenti di sospensione caru. È se u cunduttore hà decisu di cambià l'ammortizzatori, allora avarà à a so dispusizione una sospensione regulabile cumpleta, chì pò aghjustà secondu e cundizioni di u funziunamentu di a vittura.

Più nantu à l'ammortizzatori posteriori: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Sostituzione di e molle posteriori VAZ 2107

Prima di principià u travagliu, duvete decide di consumabili è arnesi. Eccu ciò chì avemu bisognu:

• jack;
• set di novi surgenti;
• martellu;
• set di chiavi aperta;
• fini capi è collari.

Sequenza di ezioni

I megliu cundizioni per rimpiazzà e surgenti sò un garage cù un picculu ascensore, cù quale pudete facilmente impiccà a rota desiderata. Se ùn ci hè micca un ascensore, vi tuccherà à passà cù un jack ordinariu, ancu s'ellu hè menu cunvene.

Ci sò dui punti più impurtanti da nutà quì. I surghjenti sò sempre cambiati in coppie. Ùn cambiate mai solu una primavera. Questu hà da disturbà cumplettamente l'aghjustamentu di a sospensjoni, è per quessa, a manipulazione di a vittura diventerà cumplitamenti imprevisible. Inoltre, i surgenti ùn sò micca reparabili. Sì i surgenti "s'assentanu", questu significa chì e proprietà di l'azzaru da quale sò fatti anu cambiatu completamente. Ancu s'ellu u cunduttore decide di stenderà ligeramente e surgenti è rimette, questu ùn darà micca alcunu effettu: i surgenti si "siedanu" di novu per via di a fatigue di metalli. Dunque, l'unica opzione raziunale hè di rimpiazzà e surgenti "shrunken".

1. I roti di a vittura sò fissati in modu sicuru cù l'aiutu di un frenu di manu è di scarpi. Allora una di e roti posteriori hè ghjunta è sguassata.
   

   Per impiccà e roti, hè megliu aduprà un ascensore, ma s'ellu ùn hè micca dispunibule, un jack farà.
2. Dopu quì, u jack hè stallatu sottu à u bracciu di sospensjoni più bassu. A palanca hè alzata da un jack da circa 10 cm. Questu deve esse fattu per cumpressione di a primavera.
   

   U bracciu di sospensione più bassu deve esse rializatu per cumpressà a molla
3. Ci sò noci in u compartimentu di bagaglii chì tenenu l'ammortizzatore. Sò svitati cù una chjave aperta da 14, l'ammortizzatore hè sguassatu (à u stessu tempu, vale a pena inspeccionà currettamente i tazzi di l'ammortizzatori è i blocchi silenziu per l'usura è i danni meccanichi).
4. U prossimu passu hè di caccià u pinnu di a sfera è u stabilizzatore di sospensjoni. Pudete chjappà u to dettu da l'ochju cù un picculu martellu. Se u dettu hè assai arrugginitu, mantellu liberamente cù WD40 è aspittà 20 minuti per u compostu per dissolve a ruggine.
5. U stabilizzatore hè ritratu à u latu cù a spinta. Avà u jack hè calatu da 10 cm, in u risultatu, u pin di supportu esce da l'ochju, è a primavera hè gradualmente unclenched. Dopu quì, u bracciu di sospensjoni superiore deve esse fissatu in a so pusizioni più altu. Pudete solu ligà cù una corda à u corpu.
6. A primavera cumplettamente allargata hè eliminata, rimpiazzata cù una nova, dopu chì a sospensjoni trasversale di u VAZ 2107 hè riunificata.
   

   A primavera pò esse sguassata solu dopu chì hè cumplettamente decompressed.

Video: sguassate e molle posteriori da u VAZ 2107

Cumu rimpiazzà e surghjenti di u VAZ-2101-07, cunsiglii in u prucessu.

Dunque, hè abbastanza pussibule di cambià i surghjenti di u spinu nantu à i "sette" in un garage. Nisuna cumpetenze spiciali sò necessarie per realizà un tali rimpiazzamentu. Hè solu necessariu di seguità i cunsiglii sopra è piglià u vostru tempu.