A vittura elettrica più economica per una famiglia ? Tesla Model 3. Cù a più grande portata ? Tesla Model S

A cumpagnia tedesca di noleggio di vittura elettrica Nextmove hà pruvatu parechji elettricisti nantu à a pista. Trà i veiculi pruvati, u Tesla Model 3 hà avutu u cunsumu di energia più bassu, u Tesla Model S 100D hà garantitu a più longa gamma, è l'Audi e-tron u peghju di u gruppu.

I seguenti vitture anu participatu à a prova:

• 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (segment D),
• 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (segment B SUV),
• 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (segment E),
• 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (segment E-SUV),
• 2x Audi e-tron 83,6 kWh (segment E-SUV).

Siccomu l'esperimentu hè statu fattu uni pochi di settimane fà, avemu da riassume solu i risultati più impurtanti.

A vittura elettrica accelera à 130 km / h

Hè risultatu chì quandu guida lentamente nantu à l'autostrada à una vitezza di 130 km / h (media 115 km / h), u Tesla Model 3 hà avutu u cunsumu di energia più bassu:

1. Tesla Model 3 (gomma estiva) - 18,5 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (gomma estiva) - 19,1 kWh / 100 km,
3. Tesla Model S (pneus invernali) - 20,4 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (gomma invernale) - 20,7 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (pneumatici d'invernu) - 23,8 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (gomma estiva) - 24,1 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (camere invece di specchi) - 27,5 kWh,
8. Audi e-tron (classica) - 28,4 kWh.

À queste velocità, i vitture offrenu i seguenti intervalli:

1. Tesla Model S 100D - 480 км,
2. Tesla Model X 100D - 409 км,
3. Tesla Model 3 - 406 km,
4. Hyundai Kona Electric - 322 km,
5. Audi e-tron - 301 km.

Vale a pena aghjustà chì questi sò prubabilmente medii o previsti da vitture, perchè i calculi chì tenenu in contu a capacità di a bateria dannu numeri ligeramente diffirenti.

> Volkswagen: E nostre batterie sò prutette per i "primi anni"

A vittura elettrica accelera à 150 km / h

À una vitezza di 150 km / h (media: 130 km / h), l'ordine ùn hà micca cambiatu assai, solu u cunsumu d'energia aumentava:

1. Tesla Model 3 (gomma estiva) - 20,9 kWh / 100 km,
2. Hyundai Kona Electric (pneu d'estate) - 21,7 kWh
3. Tesla Model S (pneus invernali) - 22,9 kWh / 100 km,
4. Hyundai Kona Electric (gomma invernale) - 23,6 kWh / 100 km,
5. Tesla Model X (pneumatici d'invernu) - 27,2 kWh / 100 km,
6. Tesla Model X (gomma estiva) - 27,4 kWh / 100 km,
7. Audi e-tron (camere invece di specchi) - 30,3 kWh / 100 km,
8. Audi e-tron (standard) 30,8 kWh / 100 km.

Audi perde, u risultatu hè stranu

E vitture correranu cù a bateria da 428 chilometri (u megliu: Tesla Model S) à 275 chilometri (u peghju: Audi e-tron). A misura di l'Audi quì hè assai interessante: i vitture rimanenti persu 12-14 per centu di a so gamma quandu a vitezza aumentava da 130 à 150 km / h. A perdita di l'Audi era solu 9,5 per centu. Perchè?

Ci pare chì ci sò duie spiegazioni pussibuli per sta situazione. Eppo, à u volante di l'Audi era u pruprietariu di a cumpagnia è l'iniziatore di e teste, un omu chì hà perfezionatu e so cumpetenze di guida ecunomica per anni. Puderia intuitivamente guidà una vittura più economicamente chè u restu di u gruppu.

> Mercedes EQS - Mercedes Classe S elettrica [Auto Bild]

A seconda spiegazione cuncerna digià a tecnulugia: unu di l'Audi avia camere invece di specchi. I valori di intervallu sò stati mediati, cusì l'absenza di specchi pò riduce u cunsumu d'energia è cusì cresce a gamma nantu à una sola carica.

Questa spiegazione ùn hè micca auto-sconfitta, postu chì Nextmove misura u cunsumu per versioni cù càmera ("digitale") è specchi ("classic"). In ogni casu, una analisi rapida di i figuri presentati in i tavulini suggerisce chì ... un sbagliu hè statu fattu. In u nostru parè, l'attuale gamma Audi e-tron mostrata in i tavulini s'applicanu in almenu un casu. Solu versione cù càmera invece di specchi.

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