SHRUS-4 grassu per l'assi di l'assi

Chì ghjè una articulazione di velocità constante (CV joint)? Da un puntu di vista miccanicu, questu hè un cuscinettu cù un numeru ridottu di boli. In regula, ci sò trè in vitture chjuche è sei in trasmissioni grandi.

A diferenza fundamentale da un cuscinettu à sfera cunvinziunali si trova in e cundizioni di u funziunamentu. Casu apertu, movimentu liberu di clips relative unu à l'altru, diverse proporzioni di sfere è diametri di clips.



Dunque, u mantenimentu di sti unità hè diversu da u mantenimentu di i cuscinetti classici. Tradizionalmente, SHRUS 4 grassu o cumposti simili sò usati.

Stu consumable hè statu sviluppatu specificamente per l'industria di l'automobile, l'articulu currisponde à TU 38 201312-81. Stu tipu di grassu hè piazzatu nantu à l'arburetu di u trasportatore è hè offertu in vendita gratuitamente per u mantenimentu di rutina.

Caratteristiche è applicazione di lubricant SHRUS nantu à l'esempiu di diversi miccanismi

Perchè l'oliu liquidu ordinariu ùn hè micca adattatu per i articuli CV, per esempiu, in scatuli di trasmissione o casi di trasferimentu? U disignu di a cerniera ùn permette micca di riempie stu assemblea cù grassu ancu a mità.

Ùn ci hè micca crankcase, a cunchiglia esterna hè un casu di gomma o compostu. Clamps furnisce a strettezza, è l'oliu solu scorri sottu à l'azzione di a forza centrifuga.



Ancu s'ellu ci hè oliu liquidu in a scatula di trasmissione (o a scatula di trasmissione di l'asse posteriore), u so carter è a cavità di l'articulazione CV ùn si cumunicanu micca. Per quessa, mischjà lubricants hè esclusu.

Tipi di loop:

• ballu - u disignu più cumuni è versatili;
• U tripoide CV joint hè utilizatu nantu à i vitture domestiche (è certi stranieri) da l'internu, induve a rottura di a cerniera hè minima;
• i biscotti sò usati in camioni - sò carattarizati da un altu torque è una bassa velocità angulare;
• i giunti di camme "digeriscenu" un torque mostruoso è operanu à bassa velocità;
• Sostituzione di l'articulazione CV - doppia cardan shaft (lubricazione solu in i traversi).

Durante u funziunamentu, l'anguli di attraversà l'arbureti ponu ghjunghje à 70 °. E specificazioni di lubricazione deve esse abbastanza per assicurà u funziunamentu propiu di l'articulazione.

• riduzzione di u coefficient di attritu nantu à e superfici di cuntattu;
• aumentata resistenza à l'usura di a cerniera;
• per via di l'additivi anti-friction, i perditi meccanichi in l'assemblea sò minimizzati;
• proprietà non-stick (forse a caratteristica più impurtante) - un indicatore di usu di almenu 550 N;
• prutezzione di e parti d'acciaio di l'articulazione CV da a corrosione interna;
• igroscopicità zero - cù una diferenza di temperatura, pò esse formate condensate, chì ùn si dissolve micca in u lubricante;
• proprietà idrorepellenti (da a penetrazione di l'umidità per l'anteri dannighjati);
• neutralità chimica in quantu à e parti di gomma è plastica;
• durabilità di l'usu (u cambiamentu di lubricazione hè assuciatu cù una grande quantità di travagliu);
• neutralizazione di e proprietà abrasive di polvera è sabbia chì entra in a cerniera (per ragioni evidenti, un filtru d'oliu ùn pò micca esse usatu);
• larga gamma di temperatura: da -40 ° C (temperatura di l'aria ambiente) à + 150 ° C (temperatura di riscaldamentu di l'articulazione CV normale);
• altu puntu di caduta;
• aderenza forte, chì permette u lubricante per esse ritenutu nantu à a superficia sottu l'azzione di spraying centrifugal;
• a preservazione di e caratteristiche inerenti durante u surriscaldamentu di corta durazione è u ritornu di l'indicatori di viscosità dopu à rinfriscà à a temperatura di u funziunamentu (carica di saldatura di almenu 4900N è carica critica di almenu 1090N);

Per una articulazione CV interna, e caratteristiche pò esse menu esigenti, ma in generale, a listessa cumpusizioni hè posta in i dui "granate". Hè solu chì l'articulazione CV esterna richiede cambiamenti d'oliu più frequenti.

Varietà di grassi per cerniere

U grassu SHRUS 4 hè diventatu longu un nome di famiglia, ancu s'è a cumpusizioni di diversi fabricatori hè diversa.

SHRUS 4M

U lubricante CV più populari cù disulfuru di molibdenu (in realtà GOST o TU CV joint 4M). Stu additivu furnisce eccellenti proprietà anti-corrosione per a prisenza di sali di metalli neutralizzanti à l'acidu.

Sta pruprietà hè soprattuttu utile quandu u sigellu di l'antera hè persu. Hè facilitu per nutà una lacrima chjara, ma l'allentamentu di a pinza ùn hè praticamente micca diagnosticatu. In ogni casu, u lubricante stessu cumencia à perde e so proprietà quandu l'umidità entra.

U disulfuru di molibdenu ùn corrode micca gomma o plastica è ùn reagisce micca cù metalli non-ferrous.

Impurtante: L'infurmazione chì u molibdenu restaurà una strata di metallu disfatta o "curate" tracce di cunchiglia è boli ùn hè nunda più cà un fraudulente di publicità. I pezzi di cerniere usurati è danneggiati sò solu riparati meccanicamente o rimpiazzati cù novi.

U famosu grassu Suprotec CV per l'articulazione ristabilisce solu una superficia liscia, ùn si accumula micca novu metale. U grassu cù l'additivi di molibdenu tollerà bè a temperatura bassa. Ancu à -50 ° C, a cerniera gira in modu affidabile è ùn si ferma micca per via di l'oliu grossu.

additivi di bario

U più durable è tecnologicu avanzatu. Ci hè parechje opzioni impurtate (caru), ma per i cunduttori di u budgetu ci hè una opzione domestica: SHRUS grease per un tripode SHRB-4

Questa cumpusizioni avanzata, in principiu, ùn hè micca a paura di l'umidità. Ancu s'è u liquidu entra per un bushing dannatu, e proprietà di u lubricante ùn si deterioranu micca è u metale di a cerniera ùn si corrode. A neutralità chimica hè ancu à un altu livellu: l'anteri ùn sò micca tanati è ùn si inchinu.

L'unicu prublema cù l'additivi di bariu hè a degradazione di a qualità à bassa temperatura. Dunque, in e cundizioni di u Far North, l'applicazione hè limitata. Per u rail cintrali durante i ghjàllichi di corta durazione, hè cunsigliatu di calà u ciclu à bassa velocità. Per esempiu, maneuvering in un parking.

Grassi di litiu

A versione più antica chì vene cun SHRUS. U sapone di lithium hè usatu per addensà l'oliu di basa. Funziona bè à temperature medie è alte, hà una forte aderenza.

Ripristina rapidamente u rendiment dopu un brevi surriscaldamentu. In ogni casu, à a temperatura negativa, a viscosità aumenta bruscamente, finu à u statu di paraffina. In cunseguenza, a capa di travagliu hè strappata, è a cerniera principia à sguassate.

Hè pussibule di lubricate l'articulazione CV cù lithol?

Pruvate di capisce quale lubricante hè megliu per i articuli CV in u rail cintrali, i cunduttori prestanu attenzione à Litol-24. Malgradu l'aghjuntu di lithium, sta cumpusizioni ùn hè micca adattatu per i articuli CV.

L'unicu modu per esce (datu l'accessibilità) hè di "stuff" l'assemblea dopu à rimpiazzà l'antera rotta è cuntinuà a riparazione in situ. Allora lavate a guarnizione è riempia cù u lubrificante adattatu.

Per determinà quale lubricante hè megliu aduprà per i articuli CV, vi cunsigliu di vede stu video

U principiu "ùn pudete micca spoil porridge cù oliu" ùn hè micca travagliatu in questu casu. Ùn ci hè micca infurmazione nantu à quantu lubricante hè necessariu in u CV joint in a documentazione tecnica di a vittura. U principiu hè cusì:

• a cavità di a cerniera hè cumpletamente piena di grassu, senza a furmazione di bolle d'aria;
• tandu a parte di l'assemblea, chì hè chjusa cù antera, hè chjusa;
• l'antera hè ghjunta è ligeramente torciata da a manu: l'excedente di grassu hè spressu longu à l'assi di u bastone;
• dopu avè sguassatu, pudete crimp the clamps.

U grassu "eccessu" quandu a cerniera hè riscaldata pò cracke l'antera.