Sistemi EBD, BAS è VSC. Principiu di funziunamentu

I sistemi EBD, BAS è VSC sò tippi di sistemi di frenu di veiculi. Ognunu di elli hà i so vantaghji è disadvantages. Quandu compra una vittura, fate attenzione à chì tipu di sistema di frenu avete. A funziunalità di ognunu di elli hè differente, rispettivamente, un sistema differente di travagliu è disignu. U principiu di funziunamentu differisce in picculi suttilità.

Principiu di funziunamentu è cuncepimentu di EBD

U nome EBD pò esse capitu cum'è un distributore di frenu elettronicu. Traduttu da u russu significa "sistema di distribuzione elettronica di forza di frenu". Stu sistema opera nantu à un principiu di fasa cù quattru canali è capacità ABS. Questa hè a so funzione principale di software cù l'aghjuntu. L'additivu permette à a vittura di distribuisce più efficacemente i freni nantu à i cerchi in cundizioni di carica massima di u veiculu. Inoltre migliora significativamente a manipulazione è a reattività di u corpu quandu si ferma nantu à e diverse sezioni di a strada. Tuttavia, quandu una fermata di emergenza hè necessaria, u principiu di basa di u funziunamentu hè a distribuzione di u centru di massa nantu à u veiculu. Prima, cumencia à avanzà versu a parte anteriore di a vittura, dopu à causa di a nova distribuzione di pesu, a carica annantu à l'asse posteriore è u corpu stessu hè ridutta. 

In i casi induve tutte e forze di frenu cessanu d'agisce nantu à tutti, allora u caricu nantu à tutte e roti serà uguale. In cunsequenza di un tale avvenimentu, l'asse posteriore hè bluccatu è diventa incontrollabile. In seguitu, ci serà una perdita incompleta di stabilità di u corpu durante a guida, cambiamenti sò pussibuli, è ancu una piccula o cumpleta perdita di cuntrollu di i veiculi. Un altru fattore obligatoriu hè a capacità di adattà e forze di frenu quandu si carica a vittura cù passeggeri o altri bagaglii. In una situazione induve a frenata si faci quandu in curva (in quale casu u centru di gravità deve esse spostatu versu l'empattamentu) o quandu e rote si movenu nantu à a superficia cù un sforzu di trazione diversu, in questa situazione l'ABS solu pò micca esse abbastanza. Arricurdatevi chì travaglia separatamente cù ogni rota. I compiti di u sistema includenu: u gradu di aderenza di ogni rota à a superficie, un aumentu o una diminuzione di a pressione fluida in i freni è una distribuzione efficace di e forze (per ogni sezione di a strada a so propria trazione), stabilità è mantenimentu di u cuntrollu sincrunu è una diminuzione di a velocità di scorrimentu. O perdita di cuntrollu in casu d'un arrestu subitu o nurmale.

L'elementi principali di u sistema

U sistema di distribuzione di forza di frenata di cuncepimentu di basa hè creatu è custruitu nantu à a basa di u sistema ABS è hè custituitu da trè cumpunenti principali: prima, sensori. Puderanu visualizà tutti i dati attuali è l'indicatori di velocità nantu à tutte e roti individualmente. Utilizza ancu u sistema ABS. U secondu hè una unità di cuntrollu elettronicu. Inclusu ancu in u sistema ABS. Questu elementu pò trattà i dati di velocità ricevuti, prevede tutte e condizioni di frenata è attivà valvole currette è sbagliate è sensori di u sistema di freni. U terzu hè l'ultimu, questu hè una unità idraulica. Permette di regulà a pressione, creendu a forza di frenu necessaria in una situazione data quandu tutte e rote fermanu. I segnali per l'unità idraulica sò furniti da l'unità di controllo elettronica.

Prucessu di distribuzione di a forza di frenu

U funziunamentu di tuttu u sistema di distribuzione elettronica di a forza di u frenu si faci in un ciclu apprussimativamente simile à u funziunamentu di l'ABS. Esegue un paragone di durabilità di u frenu di discu è analisi di adesione. E rotule davanti è posteriore sò cuntrullate da un secondu regolatore. Se u sistema ùn face micca fronte à i compiti o supera a velocità di spegne, allora u sistema di memoria EBD hè cunnessu. I flapi ponu ancu esse chjusi se mantenenu una certa pressione in i bordi. Quandu e rote sò bluccate, u sistema pò rilevà l'indicatori è blocalli à u livellu desideratu o adattu. A funzione successiva hè di riduce a pressione quandu e valvole sò aperte. Tuttu u sistema pò cuntrullà cumpletamente a pressione. Se queste manipulazioni ùn anu micca aiutatu è si sò rivelate inefficaci, allora a pressione nantu à i cilindri di frenu di travagliu cambia. Se a rota ùn supera a velocità di curva è si trova in u limitu, allora u sistema deve aumentà a pressione nantu à a catena per via di e valvole d'entrata aperte di u sistema. Queste azzioni sò effettuate solu quandu u cunduttore mette u frenu. In questu casu, e forze di frenu sò costantemente monitorate è a so efficienza hè aumentata per ogni rota individuale. Se ci hè carica o passeggeri in cabina, e forze agiranu uniformemente, senza un forte spostamentu di u centru di forze è di a gravità.

Cumu funziona Brake Assist

U Sistema di Assistenza à u Frenu (BAS) migliora a qualità è e prestazioni di i freni. Stu sistema di frenu hè attivatu da una matrice, vale à dì da u so signale. Se u sensore rileva una depressione assai rapida di u pedale di u frenu, allora inizia a frenata a più rapida pussibule. In questu casu, a quantità di liquid aumenta à un massimu. Ma a pressione fluida pò esse limitata. Spessu, e vitture cù ABS impediscenu u bloccu di u passu. Basatu annantu à questu, BAS crea una grande quantità di fluidu in i freni in i primi stadii di una tappa d'emergenza di u veiculu. A pratica è i testi anu mostratu chì u sistema aiuta à riduce a distanza di frenata di 20 per centu se si inizia a frenà à una velocità di 100 km / h. In ogni casu, questu hè definitivamente un latu pusitivu. In casi critichi nantu à a strada, questu 20 per centu pò cambià radicalmente u risultatu è salvà a vostra vita o di l'altri.

Cumu funziona VSC

Un sviluppu relativamente novu chjamatu VSC. Contene tutte e migliori qualità di mudelli passati è vechji, picculi dettagli raffinati è sutilità, errori curretti è mancanze, ci hè una funzione ABS, un sistema di trazione miglioratu, un cuntrollu di stabilità aumentatu è un cuntrollu durante u pull. U sistema hè statu cumplettamente rivisitu è ​​ùn hà micca vulsutu ripete e mancanze di ogni sistema precedente. Ancu in e sezzioni di strada difficiule, i freni si sentenu bè è danu fiducia quandu cunduce. U sistema VSC, cù i so sensori, ponu furnisce infurmazioni nantu à a trasmissione, pressione di frenu, funziunamentu di u mutore, velocità di rotazione per ognuna di e roti è altre informazioni necessarie nantu à u funziunamentu di i sistemi principali di a vittura. Dopu chì i dati sò stati tracciati, sò trasmessi à l'unità di cuntrollu elettronicu. U microcomputer VSC hà i so picculi chips, chì, dopu l'infurmazioni ricevute, pigliatu una decisione, valutanu a situazione u più curretta pussibule per a situazione. Dopu trasferisce questi cumandamenti à u bloccu di meccanismi di esecuzione. 

Inoltre, stu sistema di frenu pò aiutà u cunduttore in diverse situazioni. Da l'urgenza à l'esperienza insufficiente di u cunduttore. Per esempiu, cunsiderate a situazione in una svolta brusca. A vittura si move à grande velocità è cumencia à girà in un angulu senza frinata preliminare. In casu di girata, u cunduttore capisce chì ùn serà micca capace di girà quandu a vittura principia à sciddicà. A pressione di u pedale di u frenu o a rotazione di u volante in a direzione opposta aggraverà solu sta situazione. Ma u sistema pò aiutà facilmente u cunduttore in questa situazione. I sensori VSC, quandu u veiculu hà persu u cuntrollu, trasmettenu dati à i meccanismi di esecuzione. Inoltre ùn permettenu micca e rotule di chjude, poi riajustate i freni nantu à ognuna di e roti. Queste azzioni aiutanu a vittura à tene u cuntrollu è à evità di girà intornu à l'asse.

Avvanzi è disadvanessamenti

U vantaghju più impurtante è chjave di u distributore elettronicu di forza di frenu hè l'efficienza massima di frenu in ogni parte di a strada. È dinò a realisazione di u putenziale secondu fattori esterni. U sistema ùn richiede micca attivazione o disattivazione da u cunduttore. Hè autonomu è travaglia in continuu ogni volta chì u cunduttore preme u pedale di u frenu. Mantene a stabilità è u cuntrollu durante i lunghi anguli è impedisce u sciddicamentu. 

In quantu à i cons. I svantaghji di i sistemi di frenata ponu esse chjamati una distanza di frenata aumentata paragunatu à u solitu frenu classicu inachevatu. Quandu aduprate pneumatici invernali, frenendu cù u EBD o u Sistema di Assistenza à u Frenu. I cunduttori chì anu un sistema di frenu anti-serratura facenu u listessu prublema. In generale, EBD rende u vostru viaghju più sicuru è affidabile è hè un bonu aghjuntu à l'altri sistemi ABS. Inseme facenu u frenu sempre megliu.

Dumande è risposte:

Cumu significa EBD? EBD - Distribuzione Elettronica di Brakeforce. Stu cuncettu hè traduttu cum'è un sistema chì distribuisce e forze di frenu. Parechje vitture cù ABS sò furnuti cù stu sistema.

Chì ghjè l'ABS cù a funzione EBD? Questa hè una generazione innovativa di u sistema di frenu ABS. A cuntrariu di l'ABS classicu, a funzione EBD ùn funziona micca solu durante u frenu di emergenza, ma distribuisce e forze di frenu, impediscendu chì a vittura sbandi o sbandate.

Chì significà l'errore EBD? Spessu un tali signale appare quandu ci hè un poviru cuntattu in u connettore di u dashboard. Hè abbastanza per appughjà fermu nantu à i blocchi di cablaggio. Altrimenti, diagnostica.