Skoda Octavia RS - GTI in Czech
Fratellu cecu di u Golf GTI. Rapidu, precisu in a manipulazione è assai funziunale. U prezzu hè ancu un vantaghju di a Skoda Octavia RS. A versione basica costa PLN 104 - abbastanza raghjone, cunziddi chì ci sò 100 hp sottu u cappucciu è l'equipaggiu hè largu.
Skoda hà participatu cù successu à a manifestazione per più di 110 anni. Ci era in a storia di a marca è episodi di corsa. Qualchi anni fà, e vitture di performance eranu distinti da u simbulu RS (per Rallye Sport). Attualmente, e vitture ceche cù u logu RS sò vitture sportive per l'usu di ogni ghjornu. A linea RS hè stata rinvivita in u 2001 quandu Skoda hà cuminciatu à vende l'Octavia RS 180 hp cù un mutore 1.8 T. ) sottu u cappucciu.
Avà Skoda hà da cunquistà u mercatu cù a terza generazione Octavia RS. Ci saranu versioni di 2.0 TSI (220 CV à 4500-6200 rpm è 350 Nm à 1500-4400 rpm) è 2.0 TDI (184 CV à 3500-4000 rpm è 380 Nm à 1750-3000 rpm). L'amatori di e vitture Volkswagen ùn anu micca bisognu di presentazione. Li truveremu trà l'altri sottu i cappucci di a Golf VII GTI è GTD, chì sò meccanicamente assai strettamente ligati à l'Octavia RS.
A vittura ceca, per via di u so pesu di 80 kg in più, accelera un pocu peghju chè u Golf GTI. 6,8 seconde à 248 è una velocità massima di 2.0 km/h ùn sò micca svantaghji è significanu chì a RS cù 100 TSI hè a pruduzione Octavia più veloce mai. U diesel righjunghji 8,1 km / h in 232 seconde da u principiu è accelera à 4,6 km / h. Questi sò ancu grandi risultati. Inoltre, u cunsumu di carburante dichjaratu in u ciculu cumminatu hè solu ... 100 l / 3 km. Ancu s'è i veri risultati sò 100 l/XNUMX km più altu, serà sempre pussibule di parlà di una vittura veloce è ecunomica.
L'Octavia RS, à u cuntrariu di a Golf GTI sopra citata, ùn hè micca offerta cù un pacchettu di tuning opzionale. U Volkswagen Performance Kit prupostu include un bloccu di differenziale meccanicu, freni più grossi è un controller di mutore chì aghjunghje 10 hp. In a Skoda RS, l'elettronica "differenziale" XDS assicura a distribuzione più efficace di u torque, chì rallenta una rota eccessivamente slipping. L'Octavia, più grande è più pesante chè a Golf, hà freni frontali di 340 mm identichi à quelli chì sò usati nantu à a GTI Performance.
U novu RS pare assai megliu cà u so predecessore. Un eccellente puntu di partenza per creà una vittura attraente era l'Octavia III cù e so linee di corpu simplice ma espressive. U wheelbase allargatu è i sposti accurtati facenu u corpu più proporzionale è predatori. L'Octavia a più putente hà ricevutu un pacchettu di stile cù novi paraurti è calandra, diffusore posteriore, tailgate è prese d'aria in nid d'abe. S'ellu ùn hè micca abbastanza, pudete sceglie u pacchettu Negru da a lista di l'opzioni, chì esclude elementi chrome da u corpu.
I scarichi anu frames decorattivi. In vitture cù motori di benzina, elementi in i dui lati di u paraurti funzione. In i vitture diesel, i bocchi sò affissati à u latu manca - u quadru à u latu drittu hè solu un manichinu decorativu.
I calipers di frenu sò verniciati in rossu. Roti standard 225/45 R17. Quelli chì vulianu gode di una vittura bella è maneggevole è à u stessu tempu ùn anu micca paura di un cunfortu di guida ridutta o una probabilità più grande di danni à a rota pò pagà extra (PLN 800-1300) per roti di 18 inch. In l'Europa Occidentale, ancu "diciannove" sò dispunibili.
Parechji cambiamenti sò accaduti in l'internu. À u primu cuntattu cù a vittura, "ladles" ben formate sò notevuli. Sò stati tapizzati cù tappezzeria di tela cù elementi di coghju. I poggiatesta integrati ùn sò micca regulabili in altezza. In ogni casu, pudete sceglie u culore di l'inserti di cucitura è decorattivi - Skoda prupone decoru rossu o grisgiu. Standard hè un volante à trè razze cù un logu RS. I pedali anu ricivutu un rivestimentu metallicu, è un laptimer apparsu in u menu di l'urdinatore di bordu. Ci sò ancu altri culori sportivi - tappezzeria di u tettu neru o strisce trim in culori di carbone.
A versione più putente di Octavia ùn hà micca persu a so funziunalità. Hè sempre un veìculu assai spaziosu, in u quale pudemu purtà cun successu finu à cinque adulti. L'ergonomia eccellente è a chiarità di a cabina ùn anu cambiatu. Ùn ci mancanu compartimenti spaziosi è soluzioni pratiche - una presa opzionale di 230V, un sistema di plegamentu rapidu per i schienali di u divano o un supportu di raschiu di ghiaccio sottu u flap di riempimentu di gas. L'Octavia RS impressiona ancu cù u so spaziu di boot. U liftback cuntene 590-1580 litri, è a station wagon 610-1740 litri.
A Skoda Octavia hè famosa per a so sospensione ben sintonizzata, chì furnisce un altu cunfortu è, à u stessu tempu, una alta precisione di manipolazione. A squadra chì travaglia nantu à a versione RS puderia, sicuru, limità u cunfortu di guida in favore di un cumpurtamentu di strada megliu. Allora u chassis hè rinfurzatu è calatu - da 12 o 13 mm (liftback è station wagon, rispettivament). Quasi 13 cm di altezza da terra significa chì l'Octavia RS serà sempre capace di gestisce strade accidentate.
A presentazione di a vittura hè accaduta à u Goodwood Motor Circuit, un circuitu classicu chì a so cunfigurazione, cumminata cù l'absenza di persecuzione, permette una velocità assai alta. L'Octavia pressata hà cunfirmatu ch'ellu avia una sospensione ben tuned. I so paràmetri sò scelti in modu chì furnisce u più altu marghjenu di sicurità. A vittura signala chjaramente u limitu di trazione è hè faciule da cuntrullà ancu quandu u limitu hè superatu.
Malgradu a trazione frontale, a prestazione di guida hè neutrale. Passà da un pocu di understeer à guidà cù un ligeru bump posteriore hè faciule. A guida hè facilitata da u sistema di guida progressiva. In a pusizioni media, ùn hè micca assai sensibule, cusì l'Octavia RS ùn maneuver in linee dritte. Più girate e roti, più drittu u sistema diventa.
L'adattazione di e caratteristiche di a vittura à i bisogni attuali hè facilitata da a Selezione di u Modu Performance - un sistema per selezziunà i modi di guida, per quale avete bisognu di pagà 750 zł supplementari. Pudete sceglie Eco, Comfort è Sport, o pudete aghjustà indipindentamente u funziunamentu di u sistema di guida è a trasmissione DSG, a risposta di u mutore à i cumandamenti dati da u pedale di l'acceleratore, è u sogliu per attivà u sistema ESP. E differenze trà i modi individuali sò evidenti. U mutore di benzina sona bè, ancu s'ellu hè assai muffled. I rapprisentanti di Skoda, chì eranu prisenti in Goodwood, assicurò chì u livellu di sensazioni acustiche diventerà prestu più altu - u selettore di modu deve ancu interferiscenu cù u sistema di scarico.
A nova Octavia RS hè parechji mila zł più prezzu di u so predecessore. Un liftback cù "gasoline" sottu u cappucciu costa PLN 104. Avete bisognu di gastru almenu PLN 100 in un turbodiesel. Per u vagone di stazione vi tuccherà à pagà PLN 105. Quelli chì anu bisognu di una scatula di cambio DSG di 600 velocità anu da pagà 4200 6 PLN supplementari. L'equipaggiu standard include una barra di torsione bi-xenon, luci di ghjornu LED, aria condizionata à doppia zona è cerchi in lega di 8000 inch. I prezzi, tenendu in contu e caratteristiche, l'equipaggiu è a funziunalità di a vittura, ùn ponu esse chjamati esorbitanti. Ùn ci sarà micca longu fila per l'Octavia RS. Questu hè un mudellu piuttostu specificu per un gruppu ristrettu di cumpratori. Qualchissia chì cerca una vittura sportiva di solitu ùn s'aspittava un rendimentu altu eccezziunale.
A Skoda Octavia RS hè stata presentata à u Goodwood Festival of Speed. Micca senza ragione. U mercatu britannicu hè unu di i principali destinatari di u GTI Czech - ogni annu assorbe parechji milla copie. In Pulonia serà una versione niche. Skoda pensa à vende parechje decine di unità annu.
