Compatibilità antigelu
Cuntenuti
Compatibilità antigelu furnisce un mischju di vari liquidi di rinfrescante (OZH). vale à dì, diverse classi, culori è specificazioni. Tuttavia, avete bisognu di aghjunghje o mischjà diversi refrigeranti in piena cunfurmità cù a tabella di cumpatibilità antifreeze. Se trascuratemu l'infurmazioni datu quì, allora in u megliu u refrigerante risultatu ùn risponde micca à i normi è ùn avarà micca affruntà i travaglii assignati à ellu (per prutege u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna da u surriscaldamentu), è à u peghju, portarà à a corrosione. di a superficia di e parti individuali di u sistema, riducendu a vita di l'oliu di u mutore da 10 ... 20%, un aumentu di u cunsumu di carburante finu à u 5%, u risicu di rimpiazzà a pompa è altre cunsiquenzi dispiacenti.
Varietà di antifreeze è e so caratteristiche
Per capisce s'ellu hè pussibule di mischjà antifreeze, avete bisognu di capisce megliu i prucessi fisichi è chimichi chì accumpagnanu i prucessi di mischjà i liquidi citati. Tutti l'antifreeze sò spartuti in etilene glycol è propilene glycol. À u turnu, l'antifreeze di etilene glycol sò ancu divisi in sottuspezie.
Nant'à u territoriu di i paesi post-sovietici, a specificazione più cumuna da quale l'antifreeze sò distinti hè un documentu emessu da Volkswagen è avè u codice TL 774. In cunfurmità cù questu, l'antifreeze utilizati in vitture di sta marca sò spartuti in cinque tipi - C, F, G, H è J. A listessa codificazione hè chjamata cummerciale cum'è G11, G12, G12 +, G12++, G13. Hè cusì chì i cunduttori più spessu sceglienu antifreeze per a so vittura in u nostru paese.
Diversi paesi anu u so propiu standard è regulamenti. Se per a Federazione Russa questu hè u GOST ben cunnisciutu, allora per l'USA hè ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifreeze à base di etilene glycol) è SAE J1034 (propylene glycol-based), chì sò spessu. cunzidiratu internaziunale. Per l'Inghilterra - BS6580: 1992 (quasi simili à u G11 citatu da VW), per u Giappone - JISK 2234, per a Francia - AFNORNFR 15-601, per a Germania - FWHEFTR 443, per l'Italia - CUNA, per l'Australia - ONORM.
Dunque, l'antifreeze di etilene glycol sò ancu spartuti in parechje sottospecie. vale à dì:
- Tradizionale (cù inhibitori di corrosione inorganica). In cunfurmità cù a specificazione Volkswagen, sò designati G11. A so designazione internaziunale hè IAT (Tecnulugia Inorganic Acid). Sò usati nantu à i machini cù vechji tipi di mutori di combustione interna (principalmente quelli chì e so parti sò fatti largamente di ramu o ottone). A so vita di serviziu hè 2 ... 3 anni (raramente più longu). Sti tipi di antifreeze sò generalmente verdi o blu. Ancu s'ellu in realità, u culore ùn hà micca un impattu direttu nantu à e proprietà di antifreeze. Per quessa, unu pò solu parzialmente fucalizza nantu à l'ombra, ma micca accettà cum'è a verità ultima.
- Carboxylate (cù inhibitori organici). Specificazioni Volkswagen sò designati VW TL 774-D (G12, G12+). di solitu, sò marcati cù tintura rossa brillanti, menu spessu cù lilla-violeta (specificazione VW TL 774-F / G12 +, utilizata da sta cumpagnia da u 2003). A designazione internaziunale hè OAT (Tecnulugia di l'acidu organicu). A vita di serviziu di tali refrigeranti hè di 3 ... 5 anni. Una caratteristica di l'antifreeze di carboxylate hè u fattu chì sò usati in novi vitture chì sò stati urigginariamenti cuncepiti solu per stu tipu di refrigerante. Se pensa à cambià à l'antifreeze di carboxylate da un anticu (G11), allora hè imperativu di lavà u sistema di rinfrescante prima cù l'acqua è dopu cun un novu cuncentratu antifreeze. rimpiazzà ancu tutti i sigilli è i tubi in u sistema.
- Ibridu. U so nome hè duvuta à u fattu chì tali antifreeze cuntenenu salti di l'acidu carboxylic è sali inorganici - generalmente silicati, nitriti o fosfati. In quantu à u culore, una varietà di opzioni sò pussibuli quì, da giallu o aranciu à blu è verde. A designazione internaziunale hè HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) o Hybrid. Malgradu u fattu chì l'ibridi sò cunsiderati peggiu di i carboxylate, assai pruduttori utilizanu solu tali antifreeze (per esempiu, BMW è Chrysler). vale à dì, a specificazione di u BMW N600 69.0 hè largamente uguale à u G11. ancu per i vitture BMW hè applicata a specificazione GS 94000. Per Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (designazione internaziunale - Lobrid - Low hybrid o SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Contenenu inhibitori di corrosione organica in cumbinazioni cù composti di siliciu. Sò state di l'arti è anu u megliu rendimentu. Inoltre, a vita di tali antifreezes hè finu à 10 anni (chì spessu significa tutta a vita di a vittura). Rispondi alle specifiche VW TL 774-G / G12++. In quantu à u culore, sò generalmente rossi, viole o lilli.
In ogni casu, i più muderni è avanzati oghje sò antifreeze basati in propilene glycol. Stu alcolu hè più sicuru per l'ambiente è l'omu. Di solitu hè di culore giallu o aranciu (ancu si pò esse altre variazioni).
Anni di validità di diversi standard per anni
Cumpatibilità di l'antifreeze trà elli
Dopu avè trattatu cù e specificazioni esistenti è e so caratteristiche, pudete passà à a quistione di quali antifreezes ponu esse mischiati, è perchè alcuni di i tipi elencati ùn deve esse micca mischiatu. A regula più basica per ricurdà hè a ricarica hè permessa (mixing) antigels appartenenti à micca solu una classe, ma ancu pruduciutu da u listessu fabricatore (marcu di marca). Hè duvuta à u fattu chì, malgradu a similitudine di elementi chimichi, diverse imprese anu sempre aduprà diverse tecnulugia, prucessi è additivi in u so travagliu. Dunque, quandu sò mischiati, ponu accade reazzione chimica, u risultatu di quale serà a neutralizazione di e proprietà protettive di u coolant resultante.
| Antigelu per rinfriscà | Antifreeze in u sistema di rinfrescante | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
nutate chì certi classi di antifreeze sò in principiu incompatibili inseme ! Cusì, per esempiu, classi di coolant G11 è G12 ùn ponu esse mischiati. À u listessu tempu, mischjà e classi G11 è G12 +, è ancu G12++ è G13 hè permessu. Hè vale a pena aghjunghje quì chì u topping up antifreezes di diverse classi hè permessu solu per u funziunamentu di a mistura per un pocu tempu. Questu hè, in i casi induve ùn ci hè micca un fluidu di sustituzione adattatu. Un suggerimentu universale hè di aghjunghje l'antifreeze tipu G12+ o acqua distillata. Ma à a prima oppurtunità, duvete lavà u sistema di rinfrescante è riempie u refrigerante cunsigliatu da u fabricatore.
ancu interessatu in parechji cumpatibulità "Tosol" è antifreeze. Risponderemu subitu à sta quistione - hè IMPOSSIBLE di mischjà stu refrigerante domesticu cù i novi coolants muderni. Questu hè duvuta à a cumpusizioni chimica di "Tosol". Senza entre in i dettagli, deve esse dettu chì stu liquidu hè statu sviluppatu à un tempu per radiatori di rame è ottone. Questu hè esattamente ciò chì l'automakers in l'URSS anu fattu. In ogni casu, in i vitture stranieri muderni, i radiatori sò fatti d'aluminiu. Per quessa, antifreezes speciali sò sviluppati per elli. È a cumpusizioni di "Tosol" hè dannusu per elli.
Ùn vi scurdate chì ùn hè micca cunsigliatu di guidà per un bellu pezzu nantu à ogni mistura, ancu quellu chì ùn dannu micca u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna di una vittura. Questu hè duvuta à u fattu chì a mistura ùn svolge micca funzioni protettivechì sò attribuiti à l'antigelu. Dunque, cù u tempu, u sistema è i so elementi individuali ponu esse rusty, o sviluppanu gradualmente a so risorsa. Dunque, à a prima oppurtunità, hè necessariu di rimpiazzà u coolant, dopu avè lavatu u sistema di rinfrescante cù i mezi appropritati.
Cumu lavà u sistema di raffreddamentu di u mutore?
Lista di prudutti per a pulizia di u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna. Chì hè megliu per lavà, è ciò chì ùn vale a pena di pulisce u radiatore è tutti i cumpunenti?
In seguitu à u tema di lavà u sistema di rinfrescante, vale a pena aspittà brevemente nantu à l'usu di cuncentrazione. Dunque, certi pruduttori di l'equipaggiu di a macchina ricumandenu di fà una pulizia in più fasi cù un antigelu concentratu. Per esempiu, dopu à lavà u sistema cù l'agenti di pulizia, MAN ricumandemu di pulizziari cù una suluzione concentrata di 60% in u primu stadiu, è 10% in u sicondu. Dopu quì, riempie u 50% di refrigerante chì hè digià travagliatu in u sistema di rinfrescante.
Tuttavia, tecnicamente serà più cumpetente à aduprà è mischjà quelli antifreezes chì rispettu a tolleranza di u fabricatore a vostra vittura (è micca quelli chì sò stati aduttati da Volkswagen, è sò diventati quasi u nostru standard). A difficultà quì si trova, prima, in a ricerca precisamente di sti esigenze. È in segundu, micca tutti i pacchetti di antifreeze indicanu chì sustene una certa specificazione, ancu s'ellu pò esse u casu. Ma s'è pussibule, seguitate e regule è i requisiti stabiliti da u fabricatore di a vostra vittura.
Compatibilità antifreeze per culore
Prima di risponde à a quistione di s'ellu hè pussibule mischjà antifreeze di diversi culori, avemu bisognu di vultà à e definizioni di quali classi antifreeze sò. Ricurdativi chì ci sò regule chjaru in quantu chì culore deve esse questu o quellu liquidu, nò. Inoltre, i pruduttori individuali anu a so propria differenziazione in questu rispettu. Tuttavia, storicamente, a maiò parte di l'antifreeze G11 sò verdi (blu), G12, G12 + è G12++ sò rossi (rosa), è G13 sò gialli (aranciu).
Dunque, l'azzioni supplementari duveranu esse cumposti in duie tappe. À u primu, deve esse sicuru chì u culore di l'antifreeze currisponde à a classa descritta sopra. Altrimenti, duvete esse guidatu da l'infurmazioni datu in a sezione precedente. Sì i culori currispondenu, allora avete bisognu di ragiunà in una manera simili. Questu hè, ùn pudete micca mischjà u verde (G11) cù u rossu (G12). In quantu à u restu di e cumminazzioni, pudete mischjà in modu sicuru (verde cù giallu è rossu cù giallu, vale à dì, G11 cù G13 è G12 cù G13, rispettivamente). Tuttavia, ci hè una sfumatura quì, postu chì l'antifreeze di e classi G12 + è G12 ++ anu ancu un rossu (colore rosa), ma ponu ancu esse mischiati cù G11 cù G13.
Compatibilità antigelu
Separatamente, vale a pena menziona "Tosol". In a versione classica, vene in dui culori - blu ("Tosol OZH-40") è rossu ("Tosol OZH-65"). Naturalmente, in questu casu, hè impussibile di mischjà liquidi, malgradu u fattu chì u culore hè adattatu.
E pruvate à mischjà antifreezes chì ùn sò micca solu appartene à a listessa classa, ma ancu liberatu sottu a stessa marca. Questu hà ancu assicuratu chì ùn ci hè micca reazzione chimica periculosa. Inoltre, prima di aghjunghje unu o un altru antigelu à u sistema di rinfrescante di u mutore di a vostra vittura, pudete fà una prova è verificate questi dui fluidi per a cumpatibilità.
Cumu verificà a cumpatibilità antifreeze
Cuntrollà a cumpatibilità di diversi tipi di antifreeze ùn hè micca difficiule, ancu in casa o in un garage. True, u metudu descrittu quì sottu ùn darà micca una guaranzia di 100%, ma visualmente hè sempre pussibule di valutà cumu un refrigerante pò travaglià in una mistura cù l'altru.
vale à dì, u metudu di verificazione hè di piglià una mostra di u liquidu chì hè attualmente in u sistema di rinfrescante di a vittura è mischjà cù quellu chì hè previstu per esse rimbursatu. Pudete piglià una mostra cù una siringa o aduprà u foru di drenu antifreeze.
Dopu avè un cuntinuu cù u liquidu per esse verificatu in e vostre mani, aghjunghje circa a listessa quantità di antifreeze à questu chì pensa à aghjunghje à u sistema, è aspettate uni pochi di minuti (circa 5 ... 10 minuti). In l'eventu chì una reazzione chimica viulente ùn hè micca accadutu durante u prucessu di mischju, a scuma ùn hè micca apparsu nantu à a superficia di a mistura, è u sedimentu ùn hè micca cascatu à u fondu, allora u più prubabile chì l'antifreeze ùn anu micca cunflittu cù l'altri. Altrimenti (se almenu una di e cundizioni listati si manifesta), vale a pena abbandunà l'idea di abusà di l'antigelu citatu cum'è un fluidu topping. Per una prova di cumpatibilità curretta, pudete calà a mistura à 80-90 gradi.
Raccomandazioni generali per a ricarica di l'antigelu
Infine, quì sò qualchi fatti generalizatori in quantu à u topping up, chì saranu utili per ogni motorista per sapè.
- Se u veiculu hè adupratu radiatore di rame o di ottone cù blocchi ICE di ghisa, allora l'antigelu G11 di classa più simplice (di solitu verde o blu, ma questu deve esse specificatu nantu à u pacchettu) deve esse versatu in u so sistema di rinfrescante. Un esempiu eccellente di tali machini sò VAZ domestici di mudelli classici.
- In u casu quandu u radiatore è altri elementi di u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna di u veiculu sò l'aluminiu è i so ligami (è a maiò parte di e vitture muderne, in particulare i vitture straniere, sò tali), allora cum'è "cooler" avete bisognu di utilizà antifreeze più avanzati chì appartenenu à e classi G12 o G12 +. Di solitu sò di culore rosa o aranciu. Per i vitture più recenti, in particulare sportivi è classi esecutivi, pudete aduprà i tipi di antifreeze lobrid G12 ++ o G13 (questa infurmazione deve esse chjarificata in a documentazione tecnica o in u manuale).
- In casu ùn sapete micca chì tipu di refrigerante hè attualmente versatu in u sistema, è u so livellu hè cascatu assai, pudete aghjunghje o finu à 200 ml d'acqua distillata o G12+ antifreeze. I fluidi di stu tipu sò cumpatibili cù tutti i refrigeranti listati sopra.
- In generale, per u travagliu di corta durazione, pudete mischjà qualsiasi antifreeze, fora di u Tosol domesticu, cù qualsiasi coolant, è ùn pudete micca mischjà antifreezes di tipu G11 è G12. E so cumpusizioni sò diffirenti, perchè e reazzione chimica chì si trovanu durante u mischju ùn ponu micca solu neutralizà l'effetti protettivi di i refrigeranti citati, ma ancu distrughjenu i sigilli di gomma è / o i tubi in u sistema. È ricurdate chì ùn pudete micca guidà per un bellu pezzu cù una mistura di diversi antifreeze! Sciacquate u sistema di rinfrescante u più prestu pussibule è riempite cù l'antigelu cunsigliatu da u fabricatore di u vostru veiculu.
- L'opzione ideale per rinfurzà l'antigelu (miscendu) hè usendu u pruduttu da u stessu canister (buttiglie). Questu hè, cumprà un containeru di grande capacità, è riempie solu una parte di questu (quantu u sistema hà bisognu). È u restu di u liquidu o guarda in u garage o porta cun voi in u troncu. Cusì ùn avete mai sbagliatu cù l'scelta di l'antifreeze per u topping up. In ogni casu, quandu u canister si esaurisce, hè cunsigliatu di lavà u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna prima di utilizà un novu antigelu.
U rispettu di sti regule simplici permetterà di mantene u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna in cundizione di travagliu per un bellu pezzu. Inoltre, ricordate chì, se l'antifreeze ùn hà micca eseguitu e so funzioni, questu hè chjusu cù un aumentu di u cunsumu di carburante, una diminuzione di a vita di l'oliu di u mutore, un risicu di corrosione nantu à a superficia interna di parti di u sistema di rinfrescante, finu à a distruzzione.
