Test di paragone: HM CRM 50 Derapage Competition è HM CRM 50 Derapage Competition EK

L'invernu passatu, u mo cumpagnu Matevzh hà pruvatu u prototipu, chì era sempre in u stadiu di sviluppu quandu era necessariu esse prontu per qualcosa imprevisible. "Attentu, forsi a motocicletta pò esse pazza", hè l'ordine di Boris Pfeifer, un inventore di Primorsk, per quale e motociclette sò una grande passione. Ebbè, avà a storia hè diversa. U pruduttu hà passatu tutte e teste è risponde à i criteri stretti stabiliti da HM - in fattu, hè una vita estesa Honda in Italia. Allora a storia hà u so significatu è oghje pudete ancu urdinà una tale motocicletta. U Supermoto costa un milla di più cà u mutore Minarelli 50cc AM6 classicu è hè utilizatu da a maiò parte di i fabricatori europei chì anu supermoto o enduro ciclomotori in u so prugramma di vendita.

A proliferazione di stu mutore hà incuraghjitu ancu Pfeiffer à sviluppà u so cuncettu di trasmissione elettrica per questu mutore particulare. L'idea rivoluzionaria si basa nantu à u fattu chì tuttu, eccettu a parte termica di u mutore, ferma invariata. Cusì l'aspettu hè praticamente uguale. Invece di benzina, ci sò batterie LiPOFe4 in u tank, chì sò di gran lunga u megliu chì l'industria hà da offre, ma u veru prublema si trova trà e gambe. A versione elettrica hà a stessa scatula di cambiamenti. Un cuncettu simile hè attualmente in corsu di sviluppu in Yamaha, è dopu avè svelatu a linea di cuncettu à u Tokyo Auto Show, parenu pensà à listessa manera chè Pfeifer.

È cumu funziona in cità, in a vita vera, quandu, per esempiu, avete bisognu à andà à a scola o dopu u travagliu intornu à a casa?

Meravigliosa! In fatti, hè un pocu sconcertante. U mutore tira assai flexiblely è decisive, assai davanti à a versione benzina. A velocità hè di sicuru limitata à i 45 km / h legale, ma un paragone concretu hà dimustratu chì l'electricità hà un grande vantaghju quandu accelerà da un semaforo à l'altru. Ma a più grande sorpresa hè chì cù l'HM pudete andà in sesta marcia! Altrimenti, in questu casu, sguassate a bateria più veloce, ma hè sempre un veru scossa per un motociclista chì hè abituatu à principià in prima marcia. L'essenza di stu cuncettu, paragunatu à e motociclette elettriche chì ùn anu micca un gearbox, hè chì pudete aghjustà u stilu di guida è l'autonomia usendu u gearbox. In una sola carica, a cità copre 75 chilometri (misurati è certificati), è fora di a cità, induve a vitezza hè sempri crescente, 50 chilometri. U grande vantaghju hè ancu chì u ciclomotore ùn hè micca a paura di falà una pendenza più ripida.

Ci piace ancu chì tuttu u restu "s'adatta" cum'è una vera bicicletta. Allora, freni, embrague, sospensjoni, sedi, sensori - tuttu hè quì è cumu deve esse, è cum'è un motociclista hè abituatu. U svantaghju di a versione elettrica paragunata à a versione di benzina hè chì si sente un centru di gravità più altu, chì rende u ciclomotore un pocu più maneggevole. Questu vene à a spesa di una bateria in u tank di carburante, è più pesu si sente più quandu si torce duramente.

Ancu altri, l'HM elettricu hè più pesante, pisendu 108 kilogrammi, mentre chì e scale di benzina mostranu 93,6 kilogrammi senza carburante. Un altru inconveniente hè a carica. Se paragunemu una fermata in una stazione di benzina induve riempite u vostru tank di carburante in pochi minuti, a versione elettrica richiede assai più tempu è pianificazione. Ottanta per centu di a bateria hè caricata in trè ore è 100 per centu in sei ore. Ci hè sempre un pocu di marghjini di efficienza, unu di più hè in a scatula di trasmissione cù menu attritu. Cusì, Pfeifer sviluppa una trasmissione cù ingranaggi ceramichi chì permettenu l'usu di l'oliu cù un gradu di viscosità più bassu.

L'accettariate? Benintesa, l'impressione finale hè assai positiva, è se un tale cuncettu pò un ghjornu esse purtatu à motociclette più grandi, serà sempre assai eccitante di guidà l'elettricu.

Testu: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Honda HM CRM 50 Derapage Competizione EK

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 5.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: mutore elettricu, batteria LiPOFe4 40 Ah, 48 V

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: aluminiu

  Freni: discu anteriore Ø 290 mm, pinza freno à 4 pistoni, discu posteriore Ø 220 mm, pinza freno a un pistone.

  Suspensione: forcella telescopica regolabile davanti USD Ø 41 mm, ammortizzatore regolabile posteriore unicu

  Pneumatici: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  Altezza: 902 mm

  Serbatu di carburante: Batteria LiPOFe4

  Passu: 1.432 mm

  Pesu: 108 kg

Competizione Honda HM CRM 50 Derapage

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Costu di mudellu di prova: 4.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindru, à dui tempi, raffreddatu à liquidu, 49,7 cm3, carburatore

  Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.

  Quadru: aluminiu

  Freni: disque avant Ø 290 mm, étrier à 4 pistons, disque arrière Ø 220 mm, étrier à piston unique

  Suspensione: forcella telescopica regolabile davanti USD Ø 41 mm, ammortizzatore regolabile posteriore unicu.

  Pneumatici: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  Altezza: 902 mm

  Serbatu di carburante: 6

  Passu: 1.432 mm

  Pesu: 108 kg