Subaru Legacy Outback - cunquistatore di a vita di ogni ghjornu
Ci sò pochi marchi nantu à u mercatu chì equivale à sport. Unu di elli hè Subaru. In particulare una festa blu cù roti d'alea d'oru hè assuciatu cù livelli più alti di endorfini chì dopu à una bona melange. Tuttavia, questu ùn significa micca chì tutti i vitture di stu fabricatore giapponese sò cusì. Cos'è una Subaru Outback?
Grazie à u so successu sportiu, l'avvenimentu hè diventatu in parte a "faccia" di a so marca. Pudete ancu dì chì parechje persone pensanu: "Se Subaru hè Impreza. È s'ellu ùn hè micca una festa, allora nunda ". Tuttavia, ùn vi scurdate chì a preoccupazione offre ancu parechji altri mudelli, chì, forsi, ùn causanu micca assai entusiasmu à u pensamentu assai, ma sò intriganti. Perchè? Perchè in u nostru paese sò qualcosa cum'è e sciarpe originali di Dolce & Gabbana trà i falsi nantu à u mercatu egizianu - in Pulonia sti vitture sò simpliciamente raru è abbastanza inusual. Inoltre, u Subaru Outback puderia sorprenderà.
OFF-ROAD O STRADA ?
À u primu sguardu, Outback hè un vagone di stazione ordinariu, Legacy cun un troncu più praticu. Tuttavia, dopu à un'ispezione più attenta, si trova chì qualcosa hè sbagliatu quì. A liberazione di a terra hè ligeramente aumentata cumparatu cù a vittura media, è u putere hè mandatu à tutte e roti. Per questu constantemente. Questu significa chì a vittura hè un SUV? Ùn andemu micca pazzi - ùn copre micca a strada Parigi-Dakar di luntanu, ma hà una quantità di vantaghji.
Ricertamenti, aghju nutatu chì in e cità ci hè una moda per i curbs, chì ancu a ghjente trova difficiule di cullà. Outback li scunfighja cun piacè. È questu significa chì a vita in i carrughji di a metropole hè diventata più faciule. Per d 'altra banda, un drive 4 × 4 ùn pò micca esse capace di trattà a sabbia di u desertu, ma fora di strada hè ghjustu grande. Micca solu, rende l'inguerni nevosi divertenti, è i turni ponu esse inseriti à a velocità di crociera Concorde. Tuttavia, sti vantaghji ùn significheghja micca chì a vittura tene u record di versatilità. A so praticità si basa nantu à u compartimentu di bagaglii - 459 litri in una grande station wagon hè veramente micca assai. Ma ùn hè micca tuttu - a carica di 426 kg in un veiculu versatile pò esse un ostaculu significativu. In fatti, basta à mette 5 omi più grossi in a vittura per truvà chì a vittura hè sopracarcata è chì u bagagliu deve esse ghjittatu in u cuntinuu di a Croce Rossa Polacca. Ma d'altra parte, quante volte cinqui grandi picciotti vanu in viaghju in a stessa vittura ? In ogni casu, i difetti di u Subaru Outback in u pacchettu cumpensanu a so manipulazione.
SUBARU OUTBACK - COMPROMIS ON THE ROAD
Devu ammette chì i giapponesi anu fattu qualcosa à a sospensjoni chì hè difficiule di lagnà. Quandu entra in u Partitu STI, s'aspittava subitu chì a vittura s'appiccicarà à a strada à ogni volta, è superà a maiò parte di i buchi in modu chì a spine crunches da sensazioni. In u casu di l'Outback, pudete avè un pensamentu simili - hè un Subaru dopu tuttu. À u listessu tempu, a vittura hè veramente primavera è cunfortu, ùn si stanca micca in longu viaghji. Questu significa chì esce da i cantoni per via di e so caratteristiche di cunfortu? Ùn esagemu micca - hè sempre una Subaru ! A vittura viaghja bè è hè stabile ancu à alta velocità in slalom. U cuntrollu di trazione è l'eccellente unità 4 × 4 facenu solu e cose megliu. A sospensione ùn solu ama di più i bumps laterali - a parte posteriore tende à urla dolcemente. Tuttavia, ci hè una cosa interessante nantu à l'Outback - quelli chì aspettanu emozioni sportivi da ellu seranu simpliciamente sorpresi.
ADATTU PER OGNI GIORNU
U pesu è a trazione integrale facenu chì a putenza di u mutore, chì puderia promettà assai nantu à a carta, sia un pocu blanda in pratica. Inoltre, e versioni cù trasmissioni automatiche sò assai megliu à guidà a famiglia à a chjesa chì cù l'accelerazione - a trasmissione hè lenta, ancu s'ellu hè assai sottile in u so travagliu. I motori Outback, invece, anu un grande vantaghju - l'arrangiamentu di cilindru à dui tempi, chì hè u flagship di a marca. Questu dà à e biciclette un centru di gravità bassu, chì migliurà a manipulazione. U diesel hè ancu u solu diesel di u so tipu in u mercatu. Havi un sonu terribili quandu u friddu, ma quandu si riscalda tuttu cambia. Hè abbastanza tranquillu è si cumporta in modu interessante nantu à a strada. Solu 150 km, è questu hè sorprendentemente abbastanza per mette un surrisu in faccia. L'unità hà un settore uniforme di putenza è torque. Risponde ancu assai spontaneamente à u pedale "acceleratore". In più, hà una larga gamma di RPM utilizable è li piace à cullà u tachimetru cum'è l'opzioni di benzina - quantu à quelli chì ùn sò micca diesel. Chì ghjè u so prublema ? In principiu cù durabilità. L'embrague, a rota di doppia massa è u filtru di particulate diesel ùn sò micca assai resistenti à l'usura. A so volta, a unità di benzina più chjuca hà 4 cilindri è un voluminu di travagliu di 2.5 litri. Forza ? 173/175km, ma in questu casu i cavalli Subaru sò un pocu pigri. U mutore ama i revs elevati, è questu hè quandu pudete ottene u più. Mentre diventa forte, u gurgling caratteristicu di u pugilatu hà assai charme, ancu s'ellu sona soprattuttu bellu à bassa velocità. Tuttavia, stu mutore hè megliu cunsigliatu per i cunduttori tranquilli. A vittura hè un pocu lenta, è prima di sorpassà vi tocca à capisce s'ellu u cunduttore di a vittura chì si avvicina volte lampeggia per un bellu pezzu da a paura. Ebbè - u pesu è cunduce 4x4 fà u truccu. Ma ci hè ancu una opzione rinfurzata finu à 250 km. U mutore abbanduneghja u Subaru cun un ligeru dispiacere, ma malgradu questu, a vittura hè definitivamente à a vita in cumminazione cù un tali putere. Hè ancu assai più efficiente di carburante, tipicamente media circa 11-12 L / 100 km. Ancu s'ellu si tratta di stazioni, un mutore di sei cilindri di 3.0 litri di putenza simili brusgia a listessa quantità di carburante. Per questu, paga cù una cultura di travagliu eccellente, un sonu tranquillu, una bona manuvrabilità è una grande dosa di piacè di guida. Chì ghjè u megliu per circà quandu sceglite un Outback?
Hè bonu per avvicinà i motori di benzina, sapendu chì sò sempre micca standard. L'eliminazione di u strettu di a valvula in elli hè difficiule è caru per via di u picculu spaziu in a zona di cilindru. Dunque, hè megliu chjarificà stu prublema prima di cumprà. Parechje persone succumbenu à a natura offensiva di sti unità, cusì avete ancu esse attentu à quelli chì utilizate. In particulare cù supercharge - a guarnizione di a testa brusgiata o brusgiata, e maniche batte - tuttu questu ùn hè micca un fenomenu. U cunsumu d'oliu hè ancu considerableu, è dopu hè faciule di catturà. In ogni casu, l'Outback hè una vittura simplice chì ùn generalmente ùn causa micca prublemi. Quasi ogni buttrega deve esse capace di trattà cun questu, è i punti di illuminazione sò soprattuttu l'elettronica è a sospensjoni non permanente. Duvete cuntrollà cù cura in particulare i posteriori - anu un sistema autolivellante è un mantenimentu caru. Tuttavia, cum'è sapete, a nazione umana hè intelligente è ci sò attelli chì li rimpiazzanu cù classici. Prima di cumprà, hè ancu impurtante di studià u mecanismu di guida è a trasmissione. Tuttavia, l'Outback pò esse un bonu cumpagnu di ogni ghjornu è hè soprattuttu bè in una cosa ...
À u cuntrariu di ciò chì l'Impreza hà dettu nantu à a Subaru, u Legacy Outback ùn hè micca una vittura chì scende da a luce à a luce, è ùn vole mancu esse unu. Parechje versioni anu "unità elettriche" per i finestri è i specchi, l'aria condizionata, un set di airbags, è in copie più ricche è novi, pudete ancu cuntà nantu à una schermu multifunzionale chì pò ancu diventà un pianificatore di viaghju. Questa hè una macchina per l'usu di ogni ghjornu, micca di gomma. A sospensione elevata salvarà a panna d'oliu nantu à e nostre strade, u vagone di stazione vi permetterà di portà qualcosa più grande da u tempu à u tempu, è questu drive ... Strada di ghiaia, neve, ligera off-road - in tali cundizioni sta vittura si senti grande. . Senza parlà di u cavaliere chì, grazia à l'Outback, vede a neve cum'è divertente piuttostu chè una malidizzione. Ma Subaru hà digià una vittura simile, u Forester. Perchè dui mudelli idèntici? In fatti, vi tuccherà à guidà diverse macchine da stu fabricatore per capisce ciò chì sò veramente boni. L'amatori di l'adrenalina seranu sedotti da a festa, l'amatori di praticità piglianu u Forester, ma chì ne di l'Outback? I so cunsulatori l'amaranu. Hè simplice - hè una bona vittura giapponese è còmoda per l'usu di ogni ghjornu.
Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.
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