Suzuki Swift - sempre urbanu
A terza generazione "moderna" di Suzuki urbanu, introduttu in u seculu 2005, hè una vittura senza cumprumissu. Malgradu a tendenza notevule in u mercatu di i picculi vitture versu a cunsulidazione di e vitture è ligà u segmentu B à una classa più alta, i diseggiani giapponesi anu optatu per qualcosa di completamente diversu - suluzioni pruvati, chì piace à tutti cù u debut di a prima generazione Swift questu annu. Hè stata creata una vittura simplice di cità. Ùn pretende micca esse un strumentu di famiglia per tutte e occasioni. Per u travagliu, divertimentu è weekend. Chì sò i beneficii putenziali di sta cuerenza è rompe a tendenza in u mercatu?
In i vestiti di u mo fratellu maiò
L'ultimu Swift ùn hè certamente micca un disignu rivoluzionariu. Tuttavia, u fabricatore giapponese vole fà di stu fattu u so vantaghju maiò. Ùn hè micca surprisante, postu chì i dui generazioni precedenti di u mudellu, vindutu in Polonia da u 2005, truvò quasi 20 3 cumpratori. Per una marca chì hè sempre cunsiderata niche è ùn hè micca trà i primi dieci pruduttori chì offrenu vitture novi in u nostru paese, questu hè un risultatu degnu. Hè difficiuli di risistiri à u sensu chì u 4 "Swift" hà un compitu - per esse uguali à i so fratelli maiò. È questu, à u turnu, ùn deve esse assai difficiule. Un saccu di suluzioni di cuncepimentu sò presi in prestu da mudelli antichi. Prima di tuttu, l'idea chì vene cù sta macchina particulare. Hè una vittura di cità chì hè divertente à guidà è offre un pocu di sperienza sportiva, imballata finu à a cima di tecnulugia. È questu hè statu novu successu. Ciò chì distingue Swift hè u so rapportu larghezza à lunghezza. Suzuki ùn hè ancu seguitu a tendenza di e vitture di u segmentu B chì crescenu è ghjunghjenu ancu i corpi di 1,7 metri. A vittura hè corta, larga, bassa è veramente chjuca, ma cù una torsione. Quantu 3,8 m da 211 m. Una sorpresa positiva hè u spaziu di u troncu. 265 litri in a seconda generazione Swift ùn eranu micca impressiunanti. Questa figura hè aumentata à 4,8 litri in l'ultima versione, chì hè un risultatu decentu, ancu micca surprisante, ma un passu in a direzzione bona. Radiu di virata : solu m. Nota u risultatu : una vera vittura di cità.
Elegante, divertente è sportiva
U stilu urbanu hè visibile à ogni passu, ancu in i dispositi stilistici. Hè faciule d'admette chì u novu Swift hè una piccula macchina, nimble, compacta cù una natura pugnacious. Pudete piace. A forma di u corpu squat hè accentuata da una larga presa d'aria in u fondu di u paraurti frontale è i archi di rota musculi. Tali sensazioni sò rinfurzati da l'usu di u chjamatu tettu flottante da i diseggiani. I pilastri A, B è C sò dispunibuli in neru in ogni versione. Inoltre, l'ultime oculta i manichi di a porta posteriore. U caratteru individuale di u Swift pò esse enfatizatu da a scelta opzionale di dui culori per u corpu è un separatu per u tettu. Hè divertente fora, u cockpit hè sportivu.
Dopu à u volante di u novu Swift, u primu chì attrae l'attenzione hè ... u volante. Questu hè u sensu più notu di u spiritu sportiu, ma micca l'unicu. In ogni cunfigurazione, u novu Suzuki hà un volante in forma di D - cù un cutout caratteristicu à u fondu. U volante hè chjucu, arrotondatu, si adatta perfettamente à e mani, ancu s'è a so tappezzeria dà l'impressione di pelle di bassa qualità. Indipendentemente, i dettagli sò sempre fascinanti. Nantu à u dashboard, truvamu assai elementi inscritti in un cercolu - questu suggerisce ancu chì simu à pusà in una vittura quasi sportiva. U clock hè ancu tondu. Grande è faciule da leghje, cù una piccula visualizazione trà. È quì hè u puntu culminante - retroilluminazione rossa discreta, chì face una forte impressione. A parte cintrali di u dashboard, cum'è parechji cuncurrenti in i segmenti superiori, hè chjaramente inclinatu versu u cunduttore. Grazie à questu, l'accessu à, per esempiu, un pannellu di cuntrollu simplice per un climatizzatore cù manichi fisici o USB è sockets 12 V hè assai simplificatu. U touch screen hè un pocu menu piacevule. Aduprà ùn hè micca u più faciule, hè solu micca leghjite. Tuttavia, avendu rummaged in u funziunamentu nicissariu, hè impussibile à truvà culpè cun ella. A navigazione, u cuntrollu di u sistema audio, a cumunicazione cù u telefunu funzionanu nurmale, a qualità di l'imaghjina visualizata hè normale. À un nivellu simili - solu satisfacente - hè a qualità di i materiali utilizati per u trim internu è a quantità di spaziu in u sedile posteriore. Ancu s'ellu ùn ci hè veramente una carenza in fronte, a seconda fila hè un pocu deludente. Assumindu chì avemu trattatu cù una vittura tipica di a cità, cum'è avemu insistitu ripetutamente, pò esse inghjustu. Probabilmente ùn passeremu micca longu ore di viaghju normale da è da u mare in u Swift.
Ogni volta in a cità hè un piacè
Ùn ci hè micca un suggerimentu di esagerazione in questu. Tutte e decisioni stilistiche relative à u spiritu sportiu di u novu Swift sò cunfirmati da a guida. Di sicuru, questu ùn hè micca una vittura di corsa, ma nantu à a nostra pista di ogni ghjornu - à u travagliu, à a scola, à shopping - ognunu apprezzerà e so proprietà. Prima, una sospensione assai bellu sintonizzata chì ùn rinuncia micca in curve à alta velocità. Hè abbastanza dura per purtà un surrisu à i volti di i cunduttori è un toccu di disagio à i passageri. A guida di u novu Swift pare chì vole esse un cumprumissu trà u cunfortu urbanu è a sportività. In u risultatu, hè un pocu menu precisu, ancu s'ellu pò interagisce cù un driver più dinamicu dopu avè abituatu. Sfurtunatamente, ùn si pò micca dì u listessu per a trasmissione manuale di 5 velocità. L'ingranaggi sò longu, a scatula ùn hè micca assai precisa, annunziendu a gioia di guidà ancu cù un powertrain più debule.
Ci hè dui mutori per sceglie è tramindui funzionanu eccezziunale bè cù u novu Swift. U primu hè un mutore di benzina 1.2 DualJet aspiratu naturalmente cù 90 hp. U valore hè abbastanza abbastanza è permette un viaghju animatu. In ogni casu, in u casu di una unità turbocharged completamente nova cù un voluminu di 1 litru è una putenza di 111 hp. ellu hè assai più veloce. Una alternativa à a trasmissione automatica sopra citata hè una CVT o u classicu automaticu di 6 velocità, dispunibule in una versione più putente di u novu Swift. U sicretu per un rendimentu di guida veramente bonu pò esse in un altru numeru. Grazie à u novu fondu Suzuki, u pesu curb di a versione basica ùn trapassa 840 kg. Questu significa una perdita di pisu di 120 kg cumparatu cù a seconda generazione. L'effettu hè visibile à ogni passu.
Avemu dettu chì a Suzuki Swift hè tutta di divertimentu, sport è tecnulugia. L'ultimi eranu veramente dispunibili in a terza generazione. Mentri ci sò elementi chì avemu abituatu in i vitture di i nostri cuncurrenti (cuntrollu di cruciera adattativu, rilevazione di ostaculi, assistenza di frenu o cuntrollu di corsia), ci hè più. E lettere SHVS ùn sò micca altru ch'è u Smart HybridVehicle di Suzuki. L'ultime Swift hè dispunibule cù un sistema chjamatu "hibridu suave". A funzione di u mutore elettricu chì sustene u funziunamentu di l'unità di combustione hè realizatu da un alternatore speciale. A vittura hè ancu dotata di una batteria supplementu. Effettu in un sguardu: L'efficienza di a combustione aumenta cù ogni azzione di frenu. Avemu avutu l'uppurtunità di pruvà a versione cù u mutore 1.2 è u sistema SHVS. U so travagliu hè invisibili in a guida di ogni ghjornu, è i risultati sò visibili in un sguardu. Dopu à parechje ore di guida veramente dinamica sia in a cità sia in una strada corta, l'indicatore stubbornly ùn hà micca più di 5.8 l.
Jungle Urbana: Preparate!
L'ultima generazione di Suzuki Swift hà uni pochi argumenti da u so latu chì ponu fà ripetiri u successu di i so fratelli maiò. Questa hè una vittura chì ùn seguita micca i tendenzi. Quandu cercate una vittura cumplettamente urbana in u segmentu B, ùn si pò manca di menzà a Suzuki Swift. A lista di i prezzi cumencia da PLN 47. Questu hè u costu veru di e cunsequenze chì i diseggiani decisu.
