Descrizzione tecnica di FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise hè una vittura assai populari, hà avutu parechje mudificazioni è hè stata prodotta da i primi anni 80. A versione di Polonez prisentata in questa descrizzione hè FSO POLONEZ CARO.

In cunfrontu cù a versione precedente, a basa di e roti hè stata allargata, i luci di fronte sò stati mudernizzati, i lumi posteriori sò stati uguali à a versione di transizione, è u disignu interiore hè statu mudernizatu. E versioni sintonizzate in fabbrica sò apparsu sottu u nome "oricziari", sta versione hà avutu i sills di a porta speciale è i so porta è l'equipaggiu più riccu. À u mumentu, a vittura ùn hè micca assai mudernu, una vittura classica cù un mutore di fronte, l'arburettu di l'arburettu à i roti posteriori, una vittura pesante per a so dimensione.

VALUTAZIONE TECNICA

A vittura hè di un disignu anticu, molle posteriori, bracci frontali cù molle è dui kingpins. A vittura hè simplice è abbastanza periculosa, i fallimenti di l'unità di u mutore ùn sò micca pocu cumuni - l'iniezione di un puntu Abimex hè stata aduprata. U travagliu abbanduneghja ancu assai per esse desideratu, u corpu ùn hè micca assai resistente à a corrosione, è i freni sò spessu imbulighjate.

FALTI TIPICU

Sistema di direzzione

Un archaic worm gear and idler and lots ball joints ùn facenu micca u sistema mudernu, l'estremità di a biela spessu spiccà, è l'ingranaggi piacenu ancu sudari, per ùn dì micca l'oliu. U grande ghjocu ùn hè micca pocu cumunu, cum'è chjappà è ghjucà in u volante.

Trasmissione

Piuttostu meccanicamente forte, ma pò esse prublemi cù u cambiamentu di l'ingranaggio, è a palanca stessa hà spessu assai ghjocu; spessu, dopu un disassemblamentu impropriu, a palanca di cambio "rimane in manu".

Frizione

Una suluzione simplice cù una serratura meccanica è cable. A volte l'ammortizzatore di vibrazione torsionale hè sbattutu è u cable di l'embrague hè intasatu.

MOTORE

Trè tippi di mutori, a versione 1400 cc da Rover, a versione polacca 1600 cc /a più inaffidabile/ è u diesel francese 1900 cc, permettenu di sceglie qualcosa per voi stessu. U mutore polaccu hè in difficultà, u cinturione di timing pò fallu, i valvuli sò forti, questu hè una unità di tipu anticu, u prototipu di quale era u mutore di 1300 cm di l'anni 70, solu u sistema di putenza hè statu migliuratu è u putere hè statu. aumentatu, è a catena hè stata rimpiazzata cù una cintura di timing. Leaks sò a norma. Motori 1400 è 1900, pochi fallimenti. U radiatore spessu sguassate è a valvula di riscaldamentu diventa nuvola / Photo 1, fig. 2/.

Freni

Nant'à i vitture à u principiu di a pruduzzione ci hè un sistema di discu, cunnisciutu da u Fiat 125 p, nantu à i vitture più recenti ci hè un sistema LUCAS mistu cù tamburi à a parte posteriore. I freni posteriori spessu si inceppanu, i pistoni di i calipers di fronte si corrodenu, i tubi di frenu è i calipers stessi è i so guide sò severamente corrosi / Foto. 3, fig. 4/.

U corpu

U corpu hè pocu prutettu da a corrosione è hè generalmente assai arrugginitu in a maiò parte di i veiculi off-road. In Polonaise, corrode tutte e porte, sills, archi di rota, ancu u tettu / Photo. 5/. U chassis ùn pare micca bè ancu / Photo. 6, fig. 7 /, gonna davanti, / Foto. 8 / i rivestimenti di a porta sò fastidiosi, quelli cromati sò cuparti di pittura nera per un aghjurnamentu è a pittura hè appena sbucciata è pare terribili / Foto. 9/.

Installazione elettrica

Ùn ci hè micca prublemi spiciali cù a stallazione, ci hè solu usu normale, principianti è generatori in versioni cù Abimex sò riparati, a pompa di carburante hè difettu.

Suspension bracket

Disegnu assai anticu, molle di foglie à a parte posteriore spessu rust è squeak / Photo 10, fig. 11 /, i pins di fronte sò ancu spessu rimpiazzati / fig. 12, fig. 13 /. I bastoni stabilizzatori di l'asse posteriore sò spessu spuntati / Foto. 14 /.

interiore

In generale, l'aspettu di a cabina ùn pò esse chjamatu nè rimarchevule nè bella; i materiali scelti eranu di bassa qualità / Foto 15 /. Corrode i rails di u sediu, rendendu difficiuli di aghjustà a pusizione di i sedi, è rompe elementi di plastica, mentre chì u gruppu di strumenti hè assai leggibile è relativamente mudernu / Photo. 16 /. E sedie spessu si sgridanu, ma sò còmode / Foto. 17/.

RIUNI

A vittura hè spaziosa, ma hè megliu micca di parlà di comodità è cunfortu. Un corpu assai corroded hè un grande minus, u prezzu di i pezzi di ricambio pò esse un plus, ma guidà un Poldek ùn hè micca piacevule, soprattuttu in u casu di jamming di i pins; girandu u volante porta à u sviluppu di i musculi forti di u bracciu.

PROS

- Prezzu è dispunibilità di pezzi di ricambio.

- Prezzu di compra bassu.

- Boni motori 1400 è 1900cc.

- Internu spaziosu.

MINUSES

- Ùn hè micca assai còmuda di guidà.

- Struttura obsoleta in generale.

- Poveru prutezzione anti-corrosione.

Disponibilità di pezzi di ricambio:

L'uriginali sò bè.

Sustituzioni sò assai boni.

Prezzi di ricambiu:

L'uriginali sò di primura.

A sustituzione hè economica.

Frequenza di rimbalzo:

высокая