Tesla Model Y - impressioni dopu u primu cuntattu + capacità di trasportu. Duvete andà à vede ! [video…

A squadra www.elektrowoz.pl, unu di i pochi uffizii editoriali in Pulonia, hè statu invitatu u venneri 20 d'Aostu à a prima Esposizione Naziunale di Tesla Model Y. A vittura era parcheggiata, ùn l'avemu micca guidata, ma pudemu. vede cù cura. Eccu e nostre impressioni, uni pochi di osservazioni, è una infurmazione chì nimu in u mondu hà: capacità di carica di Tesla Y z. dispiegatai dorsi sò generalmente posti.

Stu testu hè un registru di impressioni, una storia nantu à u primu cuntattu cù a vittura, cusì l'emozioni di l'autore permeate. Questu scherzu categurizatu prova è ùn deve esse cunsideratu una prova. Qualchese pò entre in u showroom è vede u Model Y da vicinu. Vi ricumandemu à fà a vostra propria opinione.

/ i video più longu seranu aghjuntu dopu, seranu sempre cumpressi /

Tesla Y LR (2021) - impressioni dopu u primu cuntattu

Specificazioni Tesla Model Y Long Range:

segmentu: D-SUV,

lunghezza: 4,75 m

interasse: 2,89 m

putenza: 211 kW (287 hp)

conduce: Quattru roti motrici (1 + 1),

capacità di a bateria: 74 (78) kWh ?

accolta: 507 pezzi. WLTP,

versione di u software: 2021.12.25.7,

cuncorsu: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, è ancu Tesla Model 3, Kia EV6

PREZZU: da PLN 299, in cunfigurazione visibile almenu PLN 990.

Introduzione

Tuttu hà cuminciatu cù una telefonata da u Signore Michal, un Lettore, chì m'hà chjamatu u marcuri dopu meziornu:

- Signore Lukasz, Tesla m'hà invitatu à l'anteprima di Tesla Model Y u venneri 20 d'aostu. Vulete ancu voi ?

"Oh no, ùn ne so nunda.

A cunversazione durò parechji minuti, u sgiò Michal hà dettu ch'ellu era prontu à piglià qualchi ritratti è sparte e so impressioni nantu à u ritornu. In fattu, ùn era micca particularmente surprised chì ùn eramu micca invitati, perchè a) ùn ci hè micca Tesla in l'editore, b) sapemu l'approcciu di Musk à i media. Una situazione accittabbili, ma... dopu avè finitu a cunversazione, aghju saltatu in a vittura è andò à a concessionaria per verificà s'ellu ci era una Tesla Model Y in u parking.

Allora aghju scrittu à voi chì a presentazione era "per l'elite in u weekend", ancu s'ellu sapia chì u spettaculu seria u venneri. Ùn vi arraggiate micca: aghju vulsutu mustrà a vittura più vicinu, vende a nutizia, ma ùn causa micca prublemi à l'informatore o u salone, cusì aghju cambiatu a data un pocu:

Quandu aghju verificatu a cassetta postale di a cumpagnia u ghjornu dopu, ci era TEN da u duminiu tesla.com trà decine di altre email. Un invitu esclusivu à u spettaculu di l'auto prima di l'estrema. Saltò di gioia. Era cusì bellu cum'è invità Kia à u spettaculu EV6, Nissan per parlà à Aria, Mercedes per scuntrà l'EQC. Cum'è un invitu à una caramella per una degustazione di fudge gratuitu. Ùn pudia ricusà.

Reunione di Tesla Model Y

E vitture m'hà scontru subitu dopu à l'entrata in u concessionariu di vittura: à a diritta, Tesla Model 3 Performance, à a manca - Tesla Model Y Long Range nantu à cerchi à induzione da 20".. Prima impressione ? Malgradu a mo eccitazione prima, ùn m'hà micca sbattutu, era ordinariuAghju vistu u Tesla Model 3 prima, è u Model Y hè una versione mejorata di u TM3. Per qualchissia chì ùn hè micca interessatu in vitture da un fabricatore di California, serà difficiule di distingue queste vitture nantu à a strada:

TMY - impressioni generale

Aghju caminatu intornu à a vittura, fighjendula da menu è più distanza. Aghju cercatu i prublemi chì i cummentarii di l'internet piacenu à discrive, cum'è un poveru, danni di pittura, etc. Ùn aghju micca truvatu. Associemu a Cina cù e merchenzie economiche chì ùn rispondenu micca à i standard. Ma quandu un pruduttore entra è dice: "U soldi ùn hè micca un prublema, vulemu qualità", tuttu cambia. Ùn ci hè nunda da lamentà in u Tesla Model Y LR "Made in China", i fogli si adattanu bè, a pittura hè bella:

L'internu hè ancu bonu. Cum'è Michal hà dettu, l'adattazione trà u tettu di vetru è i raghji chì sustenenu hè perfetta, ancu s'ellu ùn ci hè micca spaziu per un dettu è senza tessili solti. A cabina hè ascetica è per quessa estetica, a pusizione hè cunfortu, è u volante tondu hè "ghjustu ghjustu", ancu s'ellu pare troppu chjucu in i ritratti. Ùn saria micca offesu s'ellu era ligeramente appiattitu à u fondu.

I materiali, ancu artificiali (parole di marketing: "vegan"), facenu una bona impressione.accenti di culore posti cù gustu. Mi piacia assai u locu per u telefunu, u Model 3 è u Model Y sò probabilmente l'unicu vitture chì ùn pruvate micca di furzà à aduprà solu u sistema multimediale di vittura - u cunduttore vede almenu una parte di u display di u smartphone:

U sediu di u cunduttore di Tesla Model Y hè rassicurante è rassicurante. Hè difficiuli per mè di descriverà accuratamente stu sentimentu, aghju sperienze emozioni simili quandu aghju guidatu di notte in vitture cù luce naturale. In elli, l'ochju hè attrattu da e singuli linee espressive di crack light, u restu di i dettagli sparisce in u bughju. In u Model Y, l'aghju sentitu ancu durante u ghjornu, sospettate chì per a mancanza di buttoni, deflettori è leve. U numeru di dettagli distracting hè mantinutu à u minimu, quasi tutti i linii sò horizontale:

A cabina di u Tesla Model Y ùn hè micca distracting, u scopu di u cunduttore hè di fucalizza nantu à a guida. Spergu di pudè capisce tutte queste opzioni nascoste in qualchì locu nantu à u screnu 🙂

A vittura hè più faciule per entra in Tesla Model 3 perchè i posti sò più altu. In u Model 3, aghju avutu l'impressione (aghju avutu l'impressione) chì era appiccicatu nantu à a strada, in u Model Y era "normale", i.e. in u stilu di un crossover o minivan.

Sede di daretu

Ùn sò micca un grande fan di a prova "Sò daretu à mè stessu" perchè i mo figlioli di solitu viaghjanu in u sedile posteriore in sedi di vittura. Ma mi sò pusatu. Un omu di 1,9 metri d'altezza hè còmode daretu à ellu.. Aghju ancu misuratu chì:

• larghezza di u divano à mezu: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• larghezza di u sediu centru (misura trà fibbie cinturione): Tesla Model Y = 25cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• prufundità di u sediu (misurazione longu l'assi di a vittura): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• distanza di u sediu da u pianu parallella à a gamba inferiore: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• altezza di u spalle: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• distanza di montaggio Isofix posteriore: 47,5 vede

Cunclusioni? U sediu di u sufettu Tesla Model Y hè u listessu cum'è in u Skoda Enyaq iV, ma Tesla s'appoghja nantu à u cunfortu di i passageri à pusà nantu à i lati, à a spesa di u spaziu in u mezu. Allora serà più còmode di cavalcà in una cunfigurazione 2 + 2. U cantu di u sufettu hè più altu ch'è quellu di i cuncurrenti, cusì i gammi di i passageri adulti seranu più còmode chì in Skoda, per ùn esse micca di Kia. Parlu di quellu fastidiosu dulore pungente in i cosci inferiori chì cumencia à vede dopu duie ore di viaghju. I ghjinochje seranu ancu còmode, anu un locu di almenu 4 centimetri.

Ùn possu micca ancu cunvince di a mancanza di un scaffale daretu à u spinu, ancu s'ellu apprezzu l'uppurtunità di mette in u troncu per qualcosa.

Capacità di u troncu di Tesla Model Y - stu paràmetru ùn era micca cunnisciutu da nimu. Finu à avà

Tesla ùn menziona micca a quantità di spaziu di bagaglii cù i backrests dispiegati. Dopu avè plegatu, avemu 2 litri, ma quantu hè quellu à un paràmetru normale? Aghju dumandatu nantu à questu è aghju ricevutu a seguente risposta:

Tesla ùn vole micca revelà a capacità di u troncu cù e spalle sbulicate, per ùn ingannà i cumpratori. A cunfigurazione (angolo posteriore) pò esse cambiatu.

L'esplicazione hè sensu, ma Hyundai in Ioniqu 5 l'hà fattu: quantu a so, dà u valore minimu pussibule. Eppuru, nunda impedisce à Tesla di dà u coupe, nò ? In ogni casu, e nostre misurazioni anu dimustratu chì A capacità di carica di TMY hè:

• circa 135 litri di spaziu di pavimentu,
• circa 340 litri di spaziu principale senza pendii,
• almenu 538 litri dopu avè aghjustatu i valori sopra è inclinatu u portellone è i sedili.

Missu u troncu. Senterete u significatu esatta in u video

Cumu l'aghju citatu in u video, in e misurazioni standard di capacità di bagagli ùn utilizate micca una tazza di misurazione o acqua virtuale, ma utilizate mattoni per uniformà u spaziu dispunibule. Se u brique ùn hè micca inclusu - ùn hè micca inclusu - questu hè tuttu. Pruvatu di include misura in i lochi più stretti (per esempiu trà i archi di rota). Dunque, crede chì questi 538 litri sò una misura onesta.

Avemu quì, cum'è l'editori di www.elektrowoz.pl, assume chì Tesla Model Y LR (2021) volume di troncu - 538 litri posteriore, più tacche nantu à i lati è un troncu in fronte. In cunfrontu, u Ford Mustang Mach-E ci dà 402 litri à l'arrière, u Mercedes EQC 500 litri è l'Audi e-tron 664 litri.

Curiosità: i fanali posteriori

In l'aostu 2020, avemu descrittu i fanali di u Tesla Model Y. Avemu digià infurmatu chì seranu trasferiti à u Tesla Model 3, è avemu aspittatu chì sò dispunibuli per noi micca più tardi à u primu trimestre di u 2021. Immaginate a nostra sorpresa quandu hè statu revelatu in lugliu 2021 chì u Tesla Model 3 dispunibule nantu à u pianu di u showroom hà sempre u vechju mudellu di luce cù una grande luce di marcatura laterale nantu à u bordu, una luce di frenu stretta è un indicatore luminosu minuscule (inattivu sottu):

E cumu sò e cose cù a serie, chì appariscerà in u showroom in Aostu? Cum'è l'avemu descrittu un annu fà. Avemu avutu i luci di frenu integrati cù u bordu esterno di i luci di parcheghju, è e linee strette à l'internu di a luce eranu interamente dedicate à i signali di turnu. I novi fanali sò stati in u Tesla Model Y da u principiu, è avà sò in u Tesla Model 3. Hè megliu, basta à vede:

Sta differenza vale a pena ricurdà, serà utile in u futuru per valutà u timing di a liberazione di vitture in u mercatu secundariu.

Summation

Aspittava stu spettaculu. Se solu perchè avemu da vede u Model Y in Europa prima, per dì, Bjorn Nyland. Sò vinutu, aghju vistu a vittura m'hà ingannatu a mente. Questu hè un crossover solidu di u segmentu D-SUV cù un troncu gigante, un grande spaziu internu, una cabina estetica è materiali solidi. Senza parlà di a gamma, u software o l'accessu à u Supercharger - i vantaghji innegabili di vitture da u fabricatore californianu.

Ma cum'è aghju vistu l'altri persone in u showroom, aghju vistu ch'elli s'avvicinavanu friddi è attenti à a vittura. Credu chì ci sò dui motivi. U primu hè l'aspettu: u Tesla Model Y ùn hè micca u mudellu più bellu in u segmentu - ancu s'ellu era affascinatu da a siluette carnosa in a parte posteriore - è senza un test drive hè difficiule d'admirà a so rapidità o capacità di software.

U sicondu bloccu più impurtante pò esse u prezzu. 300 PLN 50 per a variante LR basica hè assai soldi. Ancu e persone chì anu stu tipu di soldi si dumandanu s'ellu volenu veramente spende, postu chì anu un Tesla Model 3 LR per XNUMX PLN più prezzu - una vittura cù una siluette più sportiva, chì offre à u stessu tempu paràmetri un pocu megliu (accelerazione, riserva di putenza). ). .

Un'altra cosa hè chì U prezzu Tesla Model Y LR (da PLN 299) significa chì Jaguar I-Pace è Mercedes EQC ùn anu micca chance, perdenu in u locu.. Ford Mustang Mach-E pò pruvà à luttà siluette è più prezzu di trazione posteriore, BMW iX3 cù l'internu premium è a percepzione generale di a marca, Hyundai Ioniq 5 cù l'aspettu è u prezzu, Mercedes EQB cù sette posti, i vitture di piattaforma Volkswagen MEB cun prezzu è più compactu. dimensioni (segmenti di frontiera C- è D-SUV). Ebbè, ancu u Tesla Model Y LR vistu quì puderia perde à e so surelle mentre abbandunonu a fabbrica di Berlinu.

Vi invidiu di tuttu u mo core chì avete da fà sta scelta.. È mi mettu à travaglià per pudè finalmente cumincià à guadagnà soldi veri, perchè sti mudelli Y dispunibuli immediatamente sò tentatori 😉

Eccu un cuntattu rapidu à 360 gradi cù a vittura:

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