Tesla Y LR, test di gamma di Bjorn Nyland. Ford Mustang Mach-E XR RWD hè 90 km / h megliu, ma ... [YouTube]

Bjorn Nyland hà pruvatu Tesla Model Y Long Range à una velocità di 90 è 120 km / h. A gamma resultanti suggerisce chì vale a pena cuntrollà i risultati di "leaders" è "nuvelli" da u tempu à u tempu. À 120 km / h, u Tesla Model Y LR puderà viaghjà finu à 359 chilometri senza ricaricamentu, righjunghjendu cusì u livellu di u Ford Mustang Mach-E RWD cù a batteria più grande (357 km). U più lentu andemu, u megliu serà u Mustang Mach-E. Perchè hà una batteria grande è un mutore.

Specificazioni di u Model Y LR di Tesla:

segmentu: D-SUV,

conduce: nantu à i dui assi (AWD, 1 + 1),

putenza: ? kW (? km),

capacità di a bateria: 73 ? (? kWh),

accolta: 507 pezzi. WLTP, 433 km in modu veru mistu [calculatu da www.elektrowoz.pl],

PREZZU: da PLN 299,

configuratore: QUI,

cuncorsu: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, in una certa misura Audi Q4 e-tron (C-SUV) è Kia EV6 (D) o Tesla Model 3 (D). ). ).

Test: Tesla Y LR cù cerchi Gemini 19-inch è coperchi Aero

U crossover elettricu di Tesla hè statu pruvatu in cundizioni ideali, cù pocu o nimu di ventu è à temperature trà 18-19-21 gradi Celsius. A temperatura di a bateria era pocu più di 33 gradi Celsius, cusì era ancu vicinu à l'ideale. Hè risultatu chì a vittura cunsuma a quantità di energia seguente:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) à 90 km / h cù coperchi Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) à 90 km / h cù i coperchi di mozzi Aero rimossi (+3 per centu)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) à 120 km / h è cù coprimozzi Aero,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) à 120 km / h cù i cappucci Aero rimossi (+3 per centu).

Nyland hà cunvertitu l'usura in chilometri di distanza. Includemu solu i megliu risultati cù e restrizioni stabilite:

• finu à 493 km à 90 km / h,
• 444 km à 90 km / h è scaricamentu di a bateria finu à u 10 per centu [calculi www.elektrowoz.pl],
• 345 chilometri cù una vitezza di 90 km / h è u muvimentu in a gamma di 80-> 10 per centu [cum'è sopra]
• finu à 359 chilometri à 120 km / h,
• 323 km @ 120 km / h è scaricamentu di a bateria finu à u 10 per centu [vede. sopra],
• 251 km à 120 km / h è 80 à 10 per centu [cum'è sopra].

Hyundai Ioniq 5 cù u listessu tester hà dimustratu 460 km à 90 km / h è 290 km à 120 km / h (vede: Range Test Hyundai Ioniq 5), è Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 è 357 km, rispettivamente (vede. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, test RWD). A vittura Ford hè megliu à 90 km/h è un pocu peghju à 120 km/h.ma deve esse nutatu chì hà una bateria più grande (88 kWh) è hè a trazione posteriore.

Da ~ 120 km / h, più veloce andemu, più Tesla averà un vantaghju cumpetitivu.

Trasfurmà i risultati di Nyland in applicazioni di u mondu reale: quandu saltemu un Tesla Model Y LR nantu à l'autostrada è mantenemu 120 km / h nantu à questu, camineremu circa 570 chilometri cun una carica... Sè accelerà un pocu, serà finu à 500 chilometri. Sè avemu e strade d'impurtanza naziunale è pruvinciali, è micca solu autostrade è autostrade, allora u so numeru s'avvicinarà di novu à 550 chilometri. Enfatigemu: cù una fermata per recarga.

In quantu à a prova di gamma, Youtuber hà dettu Sospensione: Tesla Y hè abbastanza stretta... Ùn oscilla micca in curva, ma trasmette ogni scossa in a strada à u cunduttore. Intantu, u Mercedes EQC ci hà causatu una sperienza completamente opposta, ci pusemu in questu cum'è nantu à un sofa còmode. Megliu era solu l'Audi e-tron Quattro Sportback.

Vale a pena guardà tutta l'entrata:

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