Test: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Puderete leghje nantu à questu Aprilia Atlantic in a rivista d'Agostu Avto (un test comparativu si pò truvà quì, induve hè classificatu media trà quattru cuncurrenti in 250 è 300 metri cubi è classificatu trè secondu è un quintu. Da quattru piloti di test Stu casu gustu , ma u fattu hè chì Aprilia sà fà un bon scooter, bonu, ma micca senza difetti.

Sì circa. apparenza in generale, hè difficiule à dì ciò chì hè criticu, stancu di e parti di plastica menu trasfurmate è assemblate: eccu una goccia di vernice versata, ci hè una crepa più spessa. Ié, a produzzione finale di prudutti taliani ùn hà mai ricevutu elogi, ma s'elli avianu fattu un prugressu nutevule in motociclette (u Shiver 750 hè, per a nostra sperienza, un esempiu di un talianu di qualità assai alta), puderiamu esse più precisi nantu à i scooter. ancu.

Continueranu à criticà sensori. Ci hè assai infurmazione (vitezza, chilometru tutale è di ghjornu, livellu di carburante è temperatura di u mutore, luci d'avvertimentu per carburante, iniezione, oliu di mutore, è un stand laterale chì travaglia), ma i metri analogichi sò gradualmente maturu per a sustituzione. L'unica cosa digitale hè un orologio simplice, u più prezzu dispunibule nantu à u mercatu. Semu onestu: tuttu questu hè una critica chì ùn hà micca affettatu l'essenza di u maxi scooter - cunducendu longu l'autostrada versu l'Istria croata.

Trecentu "cubi" cunducenu 120 chilometri per ora, qualchì volta un pocu di più, è questu basta per solu un viaghju turisticu. Nant'à e sezzioni veloci, 200 metri cubbi in più. L'Inches ùn serianu micca stati superflui, ma tandu l'Atlanticu averia persu a so piacevule gioia di luce in a cità. Prestazione di cunduce sò boni è belli sicuri paragunati à e rotule di 13 pollici (a rota posteriore hè tenuta da duie forche oscillanti, micca solu da una leva), à i freni si puderebbe dà un pocu di più putenza.

Comfort senza dubbitu unu di i trump cards di l'Atlanticu, postu chì hà una bona prutezzione di u ventu, un largu spaziu per e ghjambe è un grande sedile per i dui, è manichi decenti per a parte posteriore. In u spaziu illuminatu sottu u sediu, pudete mette dui caschi jet o un cascu integrale più chjucu (u mo XL, sfurtunatamente, micca), è in u cassettu davanti à e vostre ghjinochje, ducumenti, un portafogliu è guanti.

Hè una vergogna, perchè vi permette solu di sbloccalla cù una chjave, dunque ùn pudemu micca apre quandu u mutore hè in funzione (per esempiu, quandu si traversa una fruntiera). Hè ancu scumuditu di mette l'interruttore di accensione troppu vicinu à u volante. Cunsumu di carburante hè stabile, da trè è mezu à quattru litri per 100 chilometri, cusì pudete guidà almenu 200 chilometri cù una sola carica senza prublemi.

Prezzu? Un'altra opzione per i soldi hè un Alfa Romeo Spider di 15 anni cù un tettu di tela è 140.000 miles. Chì libertà di scelta !

Testu: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar, Ales Pavletić

• Basic Information

  Vendite: Avto Triglav doo

  Costu di mudellu di prova: 3.990 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, 278,3 cm3, 4 valvole, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 16,4 kW (22,4 km) à 7.500 giri / min

  Coppia: 23,8 Nm à 5.750 rpm

  Trasferimentu di energia: embrague automatic, variomat

  Quadru: pipa d'acciaiu, doppia frizione

  Freni: discu anteriore Ø 240 mm, pinza freno Tribal, discu posteriore Ø 190 mm

  Suspensione: forcella telescopica anteriore Ø 35 mm, corsa 105 mm, due ammortizzatori posteriori, regolazione precarica in 5 stadi, corsa 90 mm

  Pneumatici: 110/90-13, 130/70-13

  Altezza: per esempiu

  Serbatu di carburante: 9,5

  Passu: 1.480 mm

  Pesu: 170 kg

Ludemu è rimpruveremu

mutore abbastanza putente

cunfortu

prutezzione di u ventu

sede

u prezzu

cunsumu di carburante

metri

a scatula di u cunduttore pò esse aperta solu cù una chjave

freni debuli

fattura menu precisa