Aprile: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

U Dorsoduro 1200 riempie una grande lacuna in l'offerta, chì ùn anu micca avutu nunda da installà dapoi i tempi di u grande caponordu. inseme cù Ducati o KTMchì sò forti concurrenti in questu segmentu di moto.

Cù u Dorsoduro 750, anu dimustratu è dimustratu di avè a cunniscenza è a ricetta per fà una grande supermoto chì serà leggermente diversa da a cumpetizione è abbastanza divertente è interessante per i ciclisti sperimentati chì cercanu divertimentu nantu à duie roti.

Ancu u grande Dorsoduro basatu annantu à u novu sviluppatu Aprilia. Motore biplindariu di 1.200 piedi cubi cù duie candele per cilindru è un angulu di cilindru à 90 °, ferma vera à a tradizione. Sport è divertimentu prima, dopu tuttu u restu. Cusì ùn hè micca casu chì ellu hà ciò chì 130 "cavalli", sprimendu salvaticamente trà e ghjambe. Fortunatamente, Aprilia utilizza un sistema injectatu di gas da parechji anni avà. fili elettrichi, micca treccia, allora pudete sceglie trà trè caratteri di mutore diversi.

Per via di inquietude sportiva in prugramma spurtivu avemu usatu pocu, richiede boni cundizioni di trafficu, cioè asfaltu bonu è seccu è assai giri. Sfurtunatamente, in cità hè troppu freneticu è i prugrammi sò assai megliu cà quelli di u "sport". "tour" in a "pioggia"... Dunque a più recente, a pista di pioggia cù a presa di pneumatici posteriore a più bassa, si hè rivelata a scelta più amichevule per una corsa rilassata, spensierata ma dinamica. Inoltre cuntrollu anti-slip pneumatici posteriori, chì Aprilia chjama Frisa (Aprilia Traction Control) funziona in modu più efficiente in stu prugramma di mutore.

Ciò significa chì cù una fornitura di gas acuta, a ruota posteriore ùn ballerà, o ancu megliu, ùn serà micca purtata sopra a sabbia o l'asfalto lisciu. Anu ancu andatu cusì luntanu chì impedisce l'arrampicata nantu à a rota di daretu. Dunque, quandu aprite l'acceleratore finu à tuttu u modu, a rota anteriore hè alzata 20-30 pollici in aria, è allora l'urdinatore elimina approssimativamente l'elettricità è a rota anteriore hè istantaneamente in terra.

I freni, cume simu abituati in Aprilia, sò di primura! ABS funziona perfettamenteè a frenata hè un veru piacè grazia à i cumpunenti di qualità integrati. Oltre à i dischi di 320 mm, una coppia di pinze radiali è una pompa radiale nantu à u manubriu sò ancu dispunibili.

Cum'ellu cunvene à una supermoto sportiva, questu suspensione sintonizatu per una guida aggressiva senza obiezione à l'accelerazione cumpleta di l'acceleratore o à a frenata tardiva in un angulu. Particularmente impressiunante hè a sospensione anteriore, è u scossa posteriore richiede tempu per abituassi è impannillassi. menu efficiente amu veramente grandi furculite. Tuttavia, sia a coppia frontale di telescopi sia a sola serranda centrale ùn tenenu micca acqua. cumpletamente regolabile è assai facilmente adattabile à i desideri di u cunduttore.

Hè ancu ideale per tutti i piloti sportivi. cambio di sei velocità cù ingranaggi ben cuncepiti chì guidanu a moto finu à 220 km / h... Per a sperienza perfetta, avemu solu bisognu di un pocu menu di pressione nantu à a leva di embrague, ma data a natura sportiva di a bicicletta, pò esse affittata. Cù tante indicazioni di cumpunenti di a più alta qualità è cunvincente cuncepimentu talianu cumbinatu cù a tecnulugia muderna, tuttu, fora di "bravo Aprilia", sunerà fora di l'urdinariu.

Questa hè una moto assai in locu in a so categuria, i.e. À mezu à i grandi sporti, e motociclette supermoto sò macchine di divertimentu. Cunfortu, comodità in viaghju hè luntanu da u vantaghju principali. Sportività, putenza, freni putenti, sospensione adattativa, caratteristiche di guida sportiva, divertimentu in curva - questu hè digià cumplettamente currisponde à u caratteru di a Dorsodura 1200. Più curve, più divertente.

testu: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Basic Information

  Vendite: Avto Triglav doo

  Costu di mudellu di prova: 12490 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 1197 cc, doppiu V3 °, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, iniezione elettronica di carburante, 90 valvole per cilindru, trè diverse impostazioni elettroniche di u mutore

  Putenza: 69 kW (131 km) à 8.700 giri / min

  Coppia: 115 Nm à 7.500 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: tubulare modulare in alluminiu è acciaio

  Freni: dui dischi anteriori 320 mm, ganasce di pressione radiali Brembo a quattro barre, disco posteriore 240 mm, pinza monopistone

  Suspensione: Forcella telescopica invertita frontale regolabile da 43 mm, corsa 160 mm, scossa regolabile posteriore, corsa 155 mm

  Pneumatici: 120/70-17, 180/55-17

  Altezza: 870 mm

  Serbatu di carburante: 15 litri, 6,2 / 100 km

  Passu: 1.528 mm

  Pesu: 223 kg

Ludemu è rimpruveremu

apparenza

trè prugrammi di funziunamentu di u mutore

suspinsioni davanti

piacè di cunduce

ligerezza malgradu a dimensione è u pesu

operazione di motore brutta (inquieta) in u prugramma 'sport'

u scossa posteriore hè un pocu daretu à e prestazioni eccellenti di e forche anteriori

prutezzione di u ventu

corta portata cù u serbatu di carburante