Test: Aprilia Tuono V4 1100 RR, hè veramente a megliu vittura sportiva nuda?

U mutore unicu Aprilia V4 cù rotazione di u cilindru à 65 ° hè veramente qualcosa di speciale. Quandu si principia, u sangue scorre per e vostre vene, rumuleghja cum'è una vittura di corsa Moto GP, aspittendu solu per voi di chjappà l'acceleratore per chì finalmente esplosi. Questu hè ciò chì pare quandu si face in realtà. U Quickshifter vi permette di girà l'acceleratore finu à tuttu u passu, sprime u mutore cù e vostre ghjinochje, afferra fermamente u manubriu, è cambia simpliciamente a marcia senza stringhje senza liberà l'acceleratore ancu per un secondu. Hit, hit, hit, hit, hit è site in sesta marcia à 12.000 rpm è 250 miles per ora in u comptoir. Crudele!

In una moto, mi sentu raramente cum'è e mo palme sò sudati da l'eccitazione è l'adrenalina di cavallu. Mi dispiace chì ùn pudete micca cavalcà cun mè in questu mumentu, perchè l'accelerazione hè fantastica, vi sentite cum'è un pilotu di caccia militare chì, dopu à u decollo, cumencia à fà manuvre è loops in l'aria. L'interasse curtu, u quadru fenomenale è a sospensione assai bona assicuranu chì viaghjate à traversu i cantoni cum'è tù sì nantu à i rails. Chì sensazione d'adrenalina folle hè quandu l'elettronica cù tutta quella accelerazione hè sempre assicurata chì i "cavalli" salvatichi 175 ùn scappanu micca di manu è cavalcate a bicicletta da terra cù a bicicletta ligeramente fora di terra cum'è si participavanu à una corsa di superbike. Ragazzi, questu hè una cosa splussiva chì pudete mette a testa. À u spinu pienu hè un trattatu nantu à a pista, ma assai periculosu in altrò. In a strada, sta vittura richiede un cunduttore cuncintratu chì sapi rallentà.

U cunduttore hè ancu assistitu da una gamma di paràmetri di u mutore, u cuntrollu di trazione di a rota posteriore è u sistema di frenu ABS (chì hè cumplettamente cambiabile), chì hè, francamente, un pocu assai per l'usu mediu perchè pò esse persu. in u menù è scurdate una volta di stallà un usu più civile di u funziunamentu adattatu di u sistema di frenu ABS. Hè per quessa chì u Tuono 1100 V4 RR hè una machina per i boni cavalieri cù assai sperienza chì sanu cumu ammansà u so ego è chì, soprattuttu, approfondirà è capisce tuttu ciò chì u Tuono hà da offre.

Cunduce per a strada cù questa Aprilia hè cum'è piglià un supermodel in una data chì esige tutta a vostra attenzione. Ebbè, esse ghjilosu di voi hè un effettu secundariu. Induve andate, Tuono attrae l'attenzione in ogni locu.

Testu: Petr Kavchich Foto: David Stropnik

• Basic Information

  Vendite: Motocicletta AMG

  Prezzu di basa di mudellu: 15.990,00 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 1.077cc, quattru cilindri, V à quattru tempi, raffreddatu à acqua

  Putenza: 128 kW (175,0 CV) à 11.000 giri / min

  Coppia: 121 Nm pri 9.000 rpm

  Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, cambio rapido a due vie

  Quadru: aluminiu

  Freni: 2 dischi anteriori 320 mm, installazione radiale flottante, ganasce a quattro posizioni, disco posteriore 1 x 220, ABS a due pistoni, sistema antiscivolo

  Suspensione: Forchetta Öhlins 43mm, cumpletamente regolabile, forcellone posteriore in alluminio, mono shock completamente regolabile

  Pneumatici: nanzu 120/70 ZR17, daretu 200/55 ZR17

  Altezza: 825 mm

  Serbatu di carburante: 18,5 litri XNUMX

  Pesu: 184 kg (pesu seccu)

Ludemu è rimpruveremu

sonu brutale malgradu l'omologazione euro4

capacità

ricca selezzione di paràmetri per l'aiuti elettronichi

leggeru è precisu in i cantoni

universale (ogni ghjornu, ancu in pista)

regolazione in tempu reale di u cuntrollu di scivolamentu di a ruota posteriore

limiti di velocità

scuprite u menù di setup