Test: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"
(Iz Avto Magazine 08/2013)
Testu: Matevж Gribar, foto di Alyos Pavletić, fabbrica
Digià, un novu in u mondu di e motociclette ùn pò permette un "veru" CBRka per via di custrizzione ghjuridiche o finanziarie. Hè più difficiule per ellu à ammette chì ùn hà micca bisognu di una tale bicicletta per andà in strada è ch'ellu ùn sà mancu cumu sfruttà u putenziale di a tecnulugia di corsa. Dopu à a rinascita di a CBR 600 F l'annu scorsu, Honda hà fattu un altru passu per truvà cumpratori quist'annu: In a caduta di u 2012 à u Salone di l'Automobile di Milano, anu presentatu a CBR 500 R. Se simu un pocu arrabbiati, a so mossa hè simile à a presentazione di a Renault Clio RS 1.2 R basata annantu à u mudellu Clio Storia. Solu u cumpratore (di u genaru) deve sapè chì u prezzu ùn ghjacia micca è chì per 5.890 euro riceverà micca a vittura di corsa chì hà vintu u ghjornu slovenu in Grobnik, ma una pecura in vestiti di lupu.
Duvemu esse cuscenti chì l'aspettu hè un fattore impurtante quandu si compra una motocicletta, è duvemu ammette chì si tratta di una motocicletta ghjovana pulita è piacevule per l'ochji. Interlocutori casuale, ignurati di tutti i caricamenti precedenti nantu à u significatu di u nome CBR, anu lodatu senza vergogna e linee è i culori di a bicicletta. Supponemu chì un tali ganciu pudessi facilmente avè chjappu una zitella chì hè radicata per Rossi è chì sogna di un principe nantu à un cavallu biancu. Chì ne sa di e rupie?
Un pocu di più motorizzati averanu una croce. Per esempiu, u sonu à pocu menu di 50 cavalli da un cilindru intuppatu ùn sona mancu da luntanu cum'è e dure quattru vitture da corsa supersportive (cumpresu a CBR 600 RR). Hè simile à a putenza adattata à a prova di guida di a categuria A2 (18 anni, 35 kilowatt o 0,2 kW / kg). Siccomu avemu pigliatu letteralmente una nova bicicletta per e nostre prove introduttive quist'annu da un rivenditore Honda di u mercatu, ùn avemu micca testatu a velocità massima o ottenutu u dui cilindri à velocità massima, ma dopu à circa 200 chilometri in tempu fretu, pudemu sapè. chì u mutore hè assai adattu per un novu in u mondu di u motorsport.
A risposta di l'acceleratore hè liscia, senza squeak à bassa giri, è a putenza hè aumentata assai costantemente. A vitezza di u muvimentu in i limiti di l'autostrada nantu à u mutore ùn face micca prublemi; per u sorpassu micca aggressivu di a vittura, basta à aghjunghje gasu senza circà e rivoluzioni "necessarie" cù a scatula di cambiamenti. Aspettate una corsa dolce è liscia è, paragunata à i mutori à quattru cilindri, qualchì poca vibrazione (micca disturbata) nantu à i pedali è induve i pedi di u cavaliere toccanu a bicicletta.
Durante a strada matinale nantu à l'autostrada da Kranj à Ljubljana, eramu ancu più preoccupati per a prutezzione da u ventu, chì lascia a parte superiore di u scafu à a mercè di e precipitazioni. Benintesa, postu chì u manubriu hè spostatu assai più altu chè e vere biciclette sportive, u corpu hè guasi verticale è a griglia anteriore cù u parabrezza ferma relativamente bassa.
Ié, benintesa, u pesciu pò esse eliminatu installendu un parabrezza alzatu, ma mentre u mudellu turisticu CBF 600 si adatta ancu in qualche modu à un tale aghjuntu, a Honda CBR 500 RA cù "vetru postale" serà, per dì la puru, divertente. Un altru picculu dettagliu seria fissu se vulessi accurdà a bicicletta à u vostru gustu: cum'è manubriu, l'apriresti uni pochi di gradi è dunque furnisce una presa più naturale nantu à e leve, chì ùn hè micca pussibule per via di a so forma nantu à una produzzione bicicletta. ...
Vulete cumprà una motocicletta attraversu u vostru portafogliu? Allora lasciate cunfidendu i dati da l'urdinatore di bordu: cun un muvimentu gentile di a manu diritta, avemu facilmente mantenutu u cunsumu à u livellu di 3,6 litri per centu chilometri, è cun un aumentu di a veloce - circa cinque litri. Fiera. Freni ? Da u fattu chì u bloccu di e roti impedisce l'usu di l'ABS, malgradu e misurazioni di Honda nantu à i motociclisti, i principianti volenu un più forte. Suspense? Sorprendentemente solidu, ma, sicuru, sempre luntanu da sportiu. Pruduzzione ? Cunsiderendu u prezzu, hè abbastanza bonu per merità u badge Honda.
Se sapete a differenza chì u nome usa un R è micca dui, questu hè probabilmente unu di i migliori biglietti per moto cù un A2 in a vostra licenza di cunduce.
Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Costu di mudellu di prova: 5.890 €
Infurmazioni tecniche
mutore: dui cilindri in linea, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 471 cm3, iniezione.
Putenza: 35 kW (47,6 KM) à 8.500 / min.
Coppia: 43 Nm à 7.000 rpm
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: discu anteriore Ø 320 mm, pinza doppia pistone, discu posteriore Ø 240 mm, pinza monopistone.
Suspensione: forchetta telescopica classica Ø 41 mm in fronte, ammortizzatore unicu in posteriore, regolazione di precarica in 9 tappe.
Pneumatici: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.
Altezza: 785 mm.
Serbatu di carburante: 15,7 l.
Passu: 1.410 mm
Pesu: 194 kg (cun carburante).
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
u prezzu
undemanding to driving
fattura (per u prezzu)
installazione di specchi
cunsumu di carburante
rispunsibilità dolce di u mutore
parabrezza per e gambe è u troncu superiore
freni appena à bastanza
cum'è volante per i conducenti più grandi
abusu di l'acronimu CBR
u tappu di u cuntinuu hè amovibile (senza cerniere)
