ест: Honda CBR 600 F

E biciclette sportive si vendenu male

Squeak di vendita di u segmentu di sport, hè cunnisciutu. Ci hè ancu duie motociclette o. anu cuntatu per a parte di u lionu di e vendite di motociclette giappunesi in trè anni, anu vindutu l'annu passatu, ma questu annu ùn pare micca assai megliu da a caduta. Cusì, u F hè attualmente un aghjurnamentu benvenutu à l'offerta di Honda, postu chì risponde à i bisogni di a maiò parte di i piloti sportivi.

Lettera animata F

U F ùn hè nunda di novu in u mondu Cebeerk postu chì si hè vendutu cù successu da a fine di 2006 à 600 (almenu hè ciò chì Wikipedia sustene, ùn la sò veramente per core). A CBR XNUMX F hè sempre stata una bicicletta sportiva, ma hè stata adattata un pocu di più. ogni ghjornu, ancu usu turisticu... Hà un volante più altu, un sedile più còmode è un confortu aumentatu sia per u cunduttore sia per i passeggeri. Hè u listessu cù u novu pruduttu di l'annu passatu: u passageru hà rimarcatu ch'ella ùn avia mai guidatu cusì bè nant'à alcuna "strada"... U sedile hè piacevolmente cunfortu, i pedali sò abbastanza bassi per tene e nostre ghjinochje fora di e nostre orecchie, è a pusizione di menu corsa ùn ci hà fattu scappà in caschi tuttu u tempu, ciò chì accade à i super atleti.

Fabbricazione, boni cumpunenti

Ciò chì mi hà piaciutu u più di a bicicletta, cù e so linee taglienti, era chì malgradu u F, era una vera CBR è micca qualchì vittura d'annata economica imballata in imballaggi moderni. Va bè, ùn mi ne mancu aspettassi da Honda, ma sò nantu à u mercatu. Per riassume, a moto hè di qualità assai alta è hè dotatu di cumpunenti assai boni. U sonu hè assulutamente reale è ùn s'assumiglia à nunda di più cà a Honda CBF in gira. U pannellu hè cumpletamente numericu è in più di a velocità è di a velocità, mostra ancu a temperatura di u mutore, u livellu di carburante, u cunsumu attuale o mediu è u tempu, solu l'attrezzu attuale ùn hè micca visualizatu.

RPM più alti sò richiesti per aduprà pienamente a putenza.

Un mutore di quattru cilindri cù una scatula precisa hè un veru esempiu di una macchina liscia, ma ancu abbastanza putente. Sente bè in usu normale quattrumila rivoluzioni, ma per un sorpassu più decisivu duverà girà più altu, ciò chì, benintesa, hè previstu datu u vulume. Déficit de couple Questu hè soprattuttu notevuli quandu guidate in coppie, cusì una (grande) trasmissione hà bisognu di un pocu di più travagliu. Ma ùn aspettate micca un colpu splusivu, ancu à i più alti RPM - ùn hè micca RR ma F.

Se site tentatu da e biciclette sportive, ma (ancu) ùn avete micca da distrughje i pneumatici nantu à a Tomba, questu hè di gran lunga a scelta migliore. Da veru u solu!

testu: Matevž Gribar foto: Саша Капетанович

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 8.990 € XNUMX €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 599 cilindri, in linea, 3 cc, raffreddatu à liquidu, 4 valvole per cilindru, iniezione elettronica di carburante

  Putenza: 75 kW (102 km) à 12.000 giri / min

  Coppia: 64 Nm à 10.500 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: aluminiu

  Freni: dui discu anteriori 296 mm, pinze à doppiu pistone, discu posteriore 240 mm, pinze a un pistone

  Suspensione: Forcella telescopica inversa regolabile in avanti da 41 mm, corsa 120 mm, ammortizzatore singulu regolabile posteriore, corsa 128 mm

  Pneumatici: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  Altezza: 800 mm

  Serbatu di carburante: 18,4

  Passu: 1.437 mm

  Pesu: 206 kg

• Errori di prova:

Ludemu è rimpruveremu

pusizione di cunduce

cunfortu solidu di u passageru

mutore simplificatu, abbastanza putente

fattura

prestazione di guida

specchi

nisuna visualizazione di l'attrezzu selezziunatu

mancanza di coppia à giri bassi