Test: Honda Honda Forza 300 (2018) // Test: Honda Forza 300 (2018)

Ùn hè micca chì l'aghju discuttu Honda ùn sò micca abbastanza arditi. Anu lanciatu un grande numeru di mudelli in l'ultimi deci anni per riempie guasi tutte e lacune esistenti trà e diverse classi. Ma eccettu dui o trè mudelli "di nicchia", tutta a so flotta hè stata creata cun u desideriu di fà piacè à tutti. Benintesa, sta strategia hà assai vantaghji, ma mentre ci hè (torna) abbastanza soldi, ci hè menu spaziu per i cumprumessi.

E ragazze astute di Honda anu sappiutu di què, allora anu decisu chì seria una nova. Forza cuncepitu per quelli chì compranu maxi scooters perchè anu veramente bisognu, micca perchè sò scritti nantu à a so pelle in termini di dimensione, cunfortu, praticità è finanzii. Ogni fabricatore seriu di maxi scooters, cumprese Honda, hà u so propiu centru di sviluppu in a patria di scooters - Italia. Ci sò stati dati struzzioni chjaru è specifichi - fate un scooter per l'Europa, ma pudete ancu fà un pocu per l'USA.

Cù sti struzzioni, l'ingegneri hà custruitu u novu Forza quasi interamente da zero. Partendu cù un novu quadru tubulare chì, cù u so propiu pesu è alcune suluzioni parallele, hè rispunsevule per ciò chì Forza hè avà ciò chì 12 liri più ligeri da u predecessore. Accurtavanu ancu u passu trà l'asse è furniscenu cusì una manovrabilità più grande è, in particulare, aumentanu (da 62 mm) l'altezza di u sedile, dendu cusì una pusizione di cunduttore megliu, una visibilità più grande, spaziosa è di sicuru sicurità. Cusì, in termini di dati misurati da u metru, a nova Forza hè stata piazzata in una zona chì hè attualmente cunnisciuta cum'è a più ottima di a so classe. Cù differenze sottili è un ligeru pesu di trè chilogrammi, a nova Forza hè oramai induve si trova u so più grande cuncurrente, a Yamaha XMax 300.

Un pocu più lente nantu à a pista (circa 145 km / h), ma grazie à Honda novu variatore premium è intelligente HSTC (Honda Regulable Torque Control) assai vivace è reattivu à bassa velocità. In classe Scooters 300 cc U sistema anti-skid ùn hè micca permanente, ma paragunatu à quelli chì avemu pruvatu fin'à avà, a Honda hè a megliu postu chì svolge a so funzione cù u principiu menu pronunziata ma sempre efficace è pò ancu esse disattivata.

In quantu à l'equipaggiu, offre tuttu ciò chì avete bisognu. A cabina di u cunduttore hè una mistura di novu è digià vistu. L'interruttore di u centru rotativu hè novu (u serratura standard hà dettu addiu postu chì u Forza hà una chjave intelligente) è u restu di l'interruttori di u volante sò digià vistu nantu à qualchi Hondas un pocu più vechje, ma ancu muderni. L'interruttore rotativu cintrali piglia un pocu di usu, cusì i benefici di sta novità pò esse realizatu solu quandu tutti i protokolli di cuntattu è di cuntrollu sò impressi in memoria. Tuttavia, i primi è l'ultimi impressioni di u locu di travagliu di u cunduttore sò eccellenti. Questu hè aiutatu da a retroilluminazione piacevule di u dashboard, i gràfici di quale, almenu per mè personalmente, sò assai reminiscents di quelli chì ùn sò mancu nantu à l'ultime vitture bavaresi. Ùn ci hè nunda di male in questu, postu chì, cum'è digià dettu, hè bella è, sopratuttu, bè trasparente.

Scrivu cun una cuscenza limpida chì u Forza hè unu di quelli Hondas chì, in più di a so notorie affidabilità è qualità, impressiona ancu cù a so manufatta superba. U cambiamentu di Honda da u glubale à u più lucale hà risultatu in un grande scooter GT mid-range à un bonu prezzu.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 5.890 €

  Costu di mudellu di prova: 6.190 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 279 cm3, cilindru unicu, raffreddatu à acqua

  Putenza: 18,5 kW (25 CV) à 7.000 giri / min

  Coppia: 27,2 Nm à 5.750 rpm

  Trasferimentu di energia: stepless, variomat, cintura

  Quadru: quadru di tubu d'acciaiu

  Freni: discu frontal 256mm, discu posteriore 240mm, ABS + HSTC

  Suspensione: forchetta telescopica classica davanti, doppiu ammortizzatore à u fondu, precaricu regolabile

  Pneumatici: prima di 120/70 R15, posteriore 140/70 R14

  Altezza: 780 mm

  Pesu: 182 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

copertina posteriore cunnessa à a chjave intelligente

efficienza, prezzu, cunsumu di carburante in u test hè inferiore à 4 litri

spaziosità, spustamentu di u parabrezza elettricu

prestazioni di guida, cuntrollu di trazione

aspettu, fattura

volante inquietu quandu si abbassa per un mumentu

frenu posteriore - ABS troppu veloce

u paraventu puderia esse statu più grande

gradu finale

Forzo hè statu sviluppatu da quelli chì apparentemente utilizanu ancu scooter ogni ghjornu. Anu ancu fattu un grande passu in ergonomia. Sottu à u sediu à dui livelli ci hè spaziu per dui caschi è una mansa di piccule cose (vulume 53 litri), è una spaziosa (45 litri) ancu una valigia posteriore originale chì si inserisce in e linee di cuncepimentu di tuttu u scooter.