Test: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

A seconda metà di u seculu scorsu hè stata un periodu di ricerca per a libertà, ancu in motociclette, è a minuscula Hondica facia parte di stu periodu. Natu in u 1967, l'idea di una motocicletta "caprettu" ne fece un ghjoculu assai pupulare per l'adulti, in particulare in i Stati Uniti occidentali. Durante un mezu seculu, hà ancu acquistatu u statutu di cultu, è Honda hà decisu d'aghjurnallu. U compitu hè difficiule, perchè ùn ci deve esse nunda di menu di u so incantu retro, l'accessori troppu muderni a "uccideranu". Ma in Honda, l'anu fatta.

A basa per u novu Monkey c'era un quadru, assemblea è roti di u mudellu MSX125, e so versioni più muderne. Ma questu ùn cunvince micca i fan di sta lege. Ùn li manca u serbatu di carburante gocciolante cù u logu tradiziunale, sede larga è coppia classica di ammortizzatori posteriori chì definiscenu e so radiche, è u cuncepimentu chì u facia (era) cusì pupulare. Aghjunghjite à questu un contatore LCD rotondu cromatu aggiornatu cù qualchì elettronica, ABS di rota anteriore, forcelle anteriori invertite è pneumatici a palloncinu, è u successu di a nova Scimmia ùn si pò mancà.

Dunque, Monkey valuta attentamente a mudernità tecnica di e motociclette in modo da ùn esse rimarcata affattu. Basta à fighjà u fanale, chì funziona veramente classicamente, ma tale, cume a sapemu, in qualunque Monster Ali CB1000 Rsi stemu cù a famiglia - tandu tecnulugia LED. Quandu una persona si mette nantu à questu è principia cù u buttone di buttone, ùn succede nunda. Bè sì, ma Bloccu di 125 metri cubi u filatu hè cusì tranquillu chì a mancanza di vibrazione deve esse veramente attente. I cambi di marcia sò lisci, l'accelerazione hè abbastanza bona chì, secondu Klagenfurt, ùn deve micca paura di fusione cù u flussu di trafficu, a vitezza finale hè ghjustu sopra à un decentu 100 chilometri per ora. Gestibile, agile è pisendu pocu più di 100 kg, micca troppu pesante per viaghji in cità. Ehm, sì, se riempite u tank di carburante "finu à u cork" cù un pocu menu di sei litri di carburante, dopu à un bonu 380 chilometri vi scurdate quandu è induve l'avete fattu. U gratu mutore di quattru tempi hè cusì economicu. Sè vo vulete esce in u campu, vai avanti. Ùn avete micca bisognu di fà una "pulizia" quì, ma guidà intornu à a zona serà una grande festa. È per quessa hè a Scimmia.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 4.190 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: monocilindru, quattru tempi, raffreddatu ad aria, 125 cm3

  Putenza: 6,9 kW (9,4 KM) à 7.000 vrt./min

  Coppia: 11 Nm à 5.250 rpm

  Trasferimentu di energia: cambio a quattro marce, catena

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: discu anteriore è posteriore, ABS

  Suspensione: Furchetta USD in fronte, coppia classica di scossa à u fondu

  Pneumatici: 120/80 12, 130/80 12

  Altezza: 776 mm

  Serbatu di carburante: 5,6

  Passu: 1155 mm

  Pesu: 107 kg

Ludemu è rimpruveremu

prestazione di guida

cunsumu di carburante

nisuna vibrazione

attinzioni à i ditaglii

nisuna stanza per un passageru

(ancu) suspensione dolce

gradu finale

Chiunque ami gode di guidà una motocicletta in a vita mentre scopre sempre anguli nascosti di u mondu è sviluppà almenu una parte di a nostalgia per e vitture à duie rote deve parcheghja in u so garage o attaccà sta scimmia nova à u so camper. È a vita serà divertente