Test: KTM 790 Adventure (2020) // A bona scelta per Desert Adventure

Emu partutu da Marrakech, aghju subitu giratu intornu à e curve versu Casablanca, è dopu menu di una settimana dopu aghju fattu un percorsu circulariu longu a costa atlantica finu à Laayoune in u Sahara Occidentale. In u ritornu à u nordu, aghju guidatu per Smara, Tan-Tan è prima di a finale aghju attraversatu u passu di u Tizin Test, chì hè cunsideratu u più periculosu in Africa. Perchè spiegu què? Perchè vogliu rimarcà chì l'aghju pruvatu nantu à una larga varietà di strade. A KTM 790 Adventure hà sempre fattu un bellu spettaculu in queste condizioni varie.

Se u fighjate da davanti è da daretu, allora hè di una forma insolita. U grande tank di plastica hè cupiatu da e vitture da rallye è cuntene 20 litri di carburante. Questu dà à a motocicletta un centru di gravità estremamente cunfortu è dunque eccellenti caratteristiche di direzzione è leggerezza nantu à u manubriu. Certe volte era abbastanza per guasi una ghjurnata sana di cunduce nantu à una strada sinuosa. L'autonomia vera hè di circa 300 chilometri. In strada, induve ùn ci hè micca stazioni di serviziu intornu à ogni angulu, aghju rifornitu ogni 250 chilometri.

U mutore viaghja bè senza tremà, a scatula di cambiamenti hè precisa è rapida, è a frizione dà una bona sensazione di leva. Cù 95 cavalli, hà abbastanza putere per movesi, è hè ancu assai animatu in i cantoni, induve mostra u so caratteru spurtivu chì si piatta daretu à ogni KTM. L'unica cosa chì possu dì di i freni è di a sospensione hè chì sò di primu livello è permettenu una curva assai sportiva. Cum'è u restu di a bicicletta, u sediu hè più orientatu à u sport ch'è à u cunfortu.

U primu è u secondu ghjornu sò stati i peghju, u latu di daretu hà suffertu. Dopu mi sò evidentemente abituatu à u sediu duru, è hà aiutatu un pocu à pudè stà in piedi mentre guidu. Senza dubbitu, u mo primu investimentu in cavalcà sta motocicletta seria statu un postu più còmode. Altrimenti, possu sempre lodà a bona prutezzione di u ventu è una pusizione di guida eccellente. Sapiu dighjà ch'ellu viaghja assai bè fora di strada.

• Basic Information

  Vendite: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Prezzu di basa di mudellu: 12.690 €

  Costu di mudellu di prova: 12.690 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, in ligna, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 4 valvole per cilindru, iniezione elettronica di carburante, cilindrata: 799 cm3

  Putenza: 70 kW (95 km) à 8.000 giri / min

  Coppia: 88 Nm à 6.600 rpm

Ludemu è rimpruveremu

facilità di guidà nantu à a strada è in u campu

mutore in diretta

precisa è agile in curva

prutezzione di u ventu

pusizione di cunduce

sede dura

aspettu insolitu

gradu finale

Bottom Line: Strada asfaltata, curve di passaghju di muntagna, longa pianura desertica o macerie, o ancu terrenu reale sottu roti ùn hè micca troppu sfida per questa KTM. Ma un pocu manca di cunfortu.