Test: LML Star 150 4T
- Video: Cù LML in Lubiana
Innò, ùn sò micca antichità. Mancu Vespa, ma a so copia indiana, chì in realtà hè diventata l'uriginale. Perchè i capelli sò cum'è u mudellu originale originale. Simile? Ebbè, hà un mutore à quattru tempi, dunque ùn duvete micca perde u tempu per truvà u giustu rapportu di carburante à oliu in modo chì u scaricu ùn fumassi micca cum'è un vapore. È ci hè un frenu à discu annantu à a rota di davanti. Iè, è un starter elettricu, chì hè troppu debule per arricà un mutore monocilindru à quattru tempi perchè qualchì volta gira è qualchì volta ùn face micca (cù un mutore à dui tempi, ùn ci sò micca prublemi). Cù un calciu, tuttu, senza eccezione, s'illumina a prima volta, à u fretu cù l'aiutu di un acceleratore truvatu sottu à u sedile, da qualchì parte trà e gambe.
Stringhje a leva di embrague, gira u polsu manca in daretu - KLENK - è spegne. Quandu tenete l'acceleratore in quarta marcia finu à tuttu, va cun centu. Dunque, abbastanza per u circondu di Ljubljana, ancu s'è l'acquistu di una vignetta per questu rattle hè probabilmente micca ghjustificatu. Cumu guidà ? Fighjendu un scooter chì hà digià pruvatu diversi Beverlys, Sportcities è X-Max, succhia. Perchè fastidiu - dicennii deve esse cunnisciutu in qualchì locu, altrimenti offendemu injustificamente i scooters muderni citati. U LML hè ligeramente à diritta, à alta velocità, a direzzione hè periculosamente ligera (stabilità di direzzione povera), è i più grandi incubi sò roti, puzziche è virate. Dopu à circa dui centu chilomitri, ùn sapia ancora quantu puderaghju tilt lu in u ring Medvod senza cascà à a terra. Freni ? Ancu sta bobina ùn hè micca Diu sà chì.
A stella ùn si tratta micca di prestazioni o di una maneggezza superba, ancu menu di vince u Premiu Nobel per a Rializazione di Sicurezza. ... U truccu hè chì in u 2011 tuttu era cum'è prima. Cù i so prufunenti è cunde.
Per i hippies, nostalgici, è chiunque altru inciampendu nantu à i tempi (boni) antichi, ma in listessu tempu, ùn avete micca u tempu o l'inclinazione per riviseghjà a pila arrugginita di lamiere in l'angulu di u garage.
Face à face - Matjaz Tomajic
Aghju boni ricordi di l'uriginale. Ottu donuts troiani sò posti in una scatula davanti à i ghjinochje, a manu manca si fa male in a cità, dopu à un longu viaghju ferma sempre u "culo". U LML Star hè ancu megliu cà l'uriginale, ma sfurtunatamenti a so qualità di guida è usabilità sò stati à parità cù l'anni 80 cumparatu cù i scooters d'oghje. S'ellu ùn vi disturba micca, ùn ci hè micca raghjone per ùn avè micca. Boni esempi di "PX" sò rari cum'è spose innocenti, è LML hè novu.
LML Star 150 4T
Prezzu di a vittura di prova: 2.980 €.
Infurmazioni tecniche
mutore: un cilindru, quattru tempi, duie valvule, 150 cm3.
Potenza massima: 6 kW (75 km) à 9 giri / min.
Coppia massima: 11 Nm à 54 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione manuale à 4 velocità.
Quadru: lamiera estrusa cù custruzzione tubulare supplementaria.
Freni: bobina frontale? Tamburu di 200 mm? 150 mm.
Suspensione: forcellone anteriore, ammortizzatore, mutore posteriore cum'è forcellone, ammortizzatore.
Pneumatici: 3.50-10 (davanti è daretu).
Altezza di seduta da terra: 820 mm.
Serbatu di carburante: 6, 5 l.
Passu: 1.235 mm.
Pesu: 121 kg.
Raprisentante: LRS, doo, Stegne 3, Lubiana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
Grazie!
immagine
forma eterna
accensione affidabile di u mutore
(cun kick start)
grande scatula davanti à i ghjinochji
grande sede
solu fattura impeccabile
cunsumu di carburante
GRADJAMO
starter elettricu debule
prestazioni di guida, stabilità direzionale (non)
switches
ùn ci hè stanza sottu à u sediu
prutezzione di u ventu
i freni
testu: Matevž Gribar foto: Aleš Pavletič
