Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber

In a famiglia Guzzi V9 - chì significa chì hè alimentatu da u listessu mutore di cilindru 853cc di stock - vene in trè mudelli. Eccettu Bobber sò quì vagabondà in Sport di Bobbert. In fattu, pudete dì chì sò quasi triplets, perchè sò simili, ma pò esse definitu chì i gemelli sò Bobber è Bobber Sport. Sò separati solu da uni pochi di dettagli è una cumminazione di culori di u tank di carburante. Per esse precisu, u Bobber di Guzzi ùn hè micca un veru rappresentante di stu sottugenre di motocicletta. U float mudernizatu tipicu hè urigginatu in l'anni 30 in i Stati Uniti, per quessa hè carattarizatu da l'equipaggiu splucked, accessori minimalisti, senza sospensione propria per fà una tale motocicletta u più ligera pussibule. Ebbè, sta Guzzi Bobber, pronta per a corsa, pesa 199 chilò, luntanu da esse in a categuria di piuma.

Un pocu di classici

Ben, sicuru, Moto Guzzi hè una marca chì apprezzà e motociclette classiche è l'incantu di quelli ghjorni di moto d'oru, cusì per generazioni chì ùn ponu micca campà senza u sustegnu di l'urdinatore è u mondu digitale, questu pò esse micca a megliu scelta. Dunque, cù forme distintamente classiche, cerchi a raggi di 16 pollici dipinti in neru, opzioni di culore silenziu (blu, neru, grisgiu) di u cisterna di carburante, un pocu di chrome è in u mutore è vapore neru, è i tubi di scarico neri, impressionati da i classici motociclisti avid. o, uh, direttore, per quale Guzzi hà in mente u valore aghjuntu suciale. Perchè, signore è signori, Guzzi hà statutu "Qualcosa d'altru", tradiziunale! E questu malgradu u fattu chì hà ancu un menu digitale in miniatura nantu à un metru classicu cù un fondo biancu (senza tachimetru). Heh, senza ABS è cuntrollu di trazione, a ruota posteriore ùn funziona ancu. U tempu corre ancu à Mandella del Lario. U mutore di trasmissione hè sicuramente un must per l'italianu è definisce a marca.       

Cù u ventu in i vostri capelli

Sta frasa hè dighjà abbastanza burlata, ma qualchì vechju rocker chì hè basatu cù Guzzi in qualchì locu in Primorye a capiscerà bè. Si tratta di (hmm, dighjà sparitu?) U modu di vita, a libertà di strada è a trascuranza, è in quelli ghjorni ùn stampanu micca nantu à u sidru pianu o una copia chinesa paragunabile. Moto Guzzi Bobber Questa hè una vittura per i motociclisti chì guidanu solu. Seat (s) hè aghjuntu sopra l'ala posteriore quandu ci hè forza. Questi cavalieri amanu i sedi di sella cuciti manualmente, i manubri larghi chì riscaldanu l'aria calda di l'estate in i so petti, è i pedali Boober ben posizionati. L'unità hè nervosa è cù i so 54 "cavalli" ghjustu, pudete sperimentà dinò sta sensazione quandu avete manghjatu l'acceleratore finu à tuttu, sempre sottu cuntrollu. È mentre fate questu, senti più ventu in i vostri capelli sempre più sottili (sottu à u cascu).                   

• Basic Information

  Vendite: PVG dou

  Prezzu di basa di mudellu: 10.499 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: dui cilindri, in forma di V, à quattru tempi, raffreddatu à l'oliu d'aria, 853 cm 3

  Putenza: 40,44 kW (54 KM) à 6.250 vrt./min

  Coppia: 162 Nm à 3.000 rpm

  Trasferimentu di energia: trasmissione à sei velocità, cardan

  Quadru: gabbia d'acciaiu

  Freni: discu anteriore 320 mm, discu posteriore 260 mm, ABS

  Suspensione: forca classica, forcellone posteriore cù dui ammortizzatori

  Pneumatici: 130/90 16, 150/80 16

  Altezza: 808 mm

  Serbatu di carburante: 15 l, flussu di prova: (5,3 l / 100 km)

  Passu: 1.465 mm

  Pesu: 199 kg (cù tutti i liquidi)

Ludemu è rimpruveremu

Cuncepimentu

carisma

prestazione di guida

retrovisori

pedali ampiamente spaziati

gradu finale

Sia in l'apparenza è in a so essenza meccanica, u Bobber hè una macchina classica chì truverete cumpratori, soprattuttu trà quelli motociclisti chì credenu in a tradizione. Cù u so mutore eccellenti è u funziunamentu di guida, pò impressionà parechji chì, finu à ieri, ùn eranu micca indifferenti à u fanàticu "plasticu".