Test: Suzuki Katana // Passa cù una spada

Ié, a Katana hà scumbattutu u mondu di e motociclette è u mo capu di adolescente caldu à l'epica. "Un ghjornu cunduceraghju una katana" Aghju parlatu cun mè stessu à l'iniziu di l'anni ottanta è aghju fighjulatu sognu cù un grande affissu di a Katana, strappatu da una rivista di moto tedesca è appiccicatu à u muru di a mo stanza. Prima katanaA, u predecessore di sta nova era una vittura longa cù una luce rettangulare distintiva, un nasu inclinatu è un sediu ricunnisciutu. Ùn guidava micca una katana quandu eru ghjovanu, eru troppu ghjovanu, è e vitture giappunesi eranu per uni pochi selezziunati cù portafogli spessi in valuta estera. A primavera scorsa aghju statu nantu à Katana per una presentazione di stampa regiunale in Croazia. Novu dapoi 2019. È cusì hà realizatu u so sonniu di ghjuventù.

Chì ghjè katana?

Katana per via spada tradiziunale giapponese, in cui u maestru hà catturatu tuttu u so arte, artigianatu è raffinatezza di cuncepimentu... A Katana à duie rote, ufficialmente designata a GSX-S 1100 Katana, hè nata in u 1981 in cunseguenza di una ricerca di novi rotuli di vittura, è i Taliani anu cruciatu ancu e so dite, dunque ùn ci hè da stupisce ch'ella abbia trovu subitu assai vitture. cumpratori in Auropa (cum'è in altrò). A moto, tuttavia, hà prestu guadagnatu u statutu di cultu per via di a so unicità. Quandu hà vistu a luce di u ghjornu, era a vittura di pruduzzione a più rapida di sempre è si pò sempre vede nant'à i circuiti classici di superbike oghje.

Rodolfo Frascoli hè un designer talianu chì hè statu affidatu da i Giapponesi in 2017 per disegnà una nova katana. In Suzuki, a nova machina era abbastanza tardi per purtà i cumpratori à l'attenzione di e muderni motociclette retro. A nova Katana hè una bona memoria di u vechju, ma mudernu in u so modu. Ci hè sempre u tipicu faro quadratu (LED), ma u sediu di dui culori, chì hè statu pittatu in a seconda dicada di stu millenniu, hè forse u più reminiscente di u mudellu precedente, cù lettere rosse Suzuki à i lati di u picculu carburante. tank. U novu Katana hè dispunibule in argentu classicu, ma pudete ancu sceglie neru. U cunduce Bloccu di 999 metri cubi cù 148 "cavalli", u mudellu GSX cunnisciutu da casa hè u S1000. U mutore di quattru cilindri muntatu transversalmente hè allughjatu in un quadru d'aluminiu doppiu chì dà à a motocicletta cù una forchetta frontale USD è un ammortizzatore posteriore a stabilità necessaria. Si mette drittu nantu à a bicicletta, ma pudete ancu fà una volta nantu à a pista di corsa. O in a vicinanza di a cità croata di Novi Vinodolski, Opatija è longu i mura rocciose di u vechju caminu in Preluk, induve aghju cavalcatu Katana solu in u clima agriu, fretu è chiuvutu. I sensazioni à l'epica eranu una storia inexperimentata per mè, cum'è ùn era micca capaci di usà u so pienu potenziale nantu à una strada slippery.

A versatilità è a nitidezza di a spada

Ebbè, a trama secca hè ancu megliu. In più di tutte queste proprietà, ci sò uni pochi di più degne di menzione. Ancu s'ellu hè una bicicletta retro in u core, curreghja a strada sinuosa di muntagna hè una storia senza adrenalina. L'unità hè abbastanza forte per i picky, è u quadru, i freni è a sospensjoni sò à par. Pò esse mansu; se vulete corse sportive più dure, vi cunvene. Ancu s'ellu à u primu sguardu, u sediu di u passageru (co) ùn promette micca assai, u viaghju per dui hè abbastanza decentu. Ma mi mancava un quickshifter, chì sicuramente rende u viaghju ancu più attraente.

• Basic Information

  Vendite: Suzuki Slovenia

  Prezzu di basa di mudellu: 12.790 €

  Costu di mudellu di prova: 12.790 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 999 cc, dui cilindri, in ligna, raffreddatu à liquidu, cù iniezione elettronica

  Putenza: 111 kW (148 KM) pri 10.000 vrt./min

  Coppia: 108 Nm à 9.500 rpm

  Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Quadru: aluminiu

  Freni: discu davanti 310 mm, pinze à quattru camme, discu posteriore 250 mm, pinza à dui pistoni, ABS

  Suspensione: Forcella telescopica invertita frontale regolabile da 43 mm, forcellone posteriore, ammortizzatore regolabile

  Pneumatici: 120/70-17, 290/70-17

  Altezza: 825 mm

  Serbatu di carburante: 12

  Passu: 1.460 mm

  Pesu: 215 kg

Ludemu è rimpruveremu

circà

tutale

materiale rotativu

micca automaticu (quickshifter)

(ancu) picculu serbatu di carburante

gradu finale

Katana stà à l'altura di u so nome. Suzuki hà una longa storia di fabbricazione di e so armi per i roadster retro è hà messu una bicicletta tagliente nantu à a strada chì sembra bè è corre bè.