Test: SYM CROX 25

I sloveni amanu rispettà e regule di u trafficu, ma duvemu ammette chì sò assai amichevuli quandu si tratta di aduprà ciclomotori è dispositivi simili chì ghjunghjenu à un modestu 25 chilometri à l'ora. Nisun costu di iscrizzione, nè esame nè cascu. In campagna, anziani è ghjovani persiste sempre è almenu sentenu chì usanu sempre ciclomotori più putenti, è in cità è altri centri più urbani, un picculu mare di ciclomotori Tomos è Piaggi sò emersi in l'ultimi anni per suddisfà e limitazioni sopra menzionate . A velocità più adatta per l'usu senza esame è u cascu per una guida sicura ponu esse ampiamente discusse, ma u fattu hè chì e regule currispondenu in effetti à quelli ciclomotori è scooter chì sò più recenti è dunque omologati.

U mudellu Sima Crox hè unu di elli. Un scooter cù un aspettu pocu off-road è una custruzzione solida ci hè statu datu per una breve prova da u rappresentante sloveno di Avtocenter Špan. In quelli ghjorni, un maxi-scooter di serviziu privatu era in urgente bisognu di pneumatici novi, cusì mi piace à piglià un sustitutu, altrimenti un novu Crox, mentre chì i novi sò stati mandati è installati. Quandu site cundannatu à una vitezza di 25 chilometri à l'ora, cuminciate à percepisce è sperienze l'ambiente in una manera completamente diversa. Per andà da Brezovica à a zona industriale in Chrnucha, avete bisognu di piglià almenu un sandwich cun voi, e strade di cunnessione veloce sò stati eliminati, u mondu hà firmatu. Ma da l'altra banda, tutti quelli scorciatoghji chì avemu usatu in a zitiddina, quandu ci movemu in a cità nantu à una bicicletta, tornanu in ghjocu. E quantu hè diversu stu locu oghje. Ci sò cunti di bicicletta, l'arburi sò oghji alti, a pista di BMX hè stata ricustruita, quasi tutti i campi di sport sò in rete, è ci sò ancu più vitture à l'attraversamenti trà blocchi è carrughji chè qualchì annu fà. E fighjate à questu titmouse nantu à u balcone di u quintu pianu, è l'aria condizionata in l'appartamentu, ovviamente, ùn hè più un indicatore di prestigiu.

Hè bellu di sapè chì ùn ci hè micca fretta cù stu scooter. Basta à guidà pianu pianu, ma fighjendu u to rilloghju, ogni volta chì si ritrova à guidà prestu. Quandu cunduce pianu, site ancu sicuru, a vostra mente hè riposa, pensate pocu. Hè ancu accadutu à mè chì aghju scurdatu cumpletamente induve andava. Hè vera chì ùn perderaghju micca cumpletamente u filu rossu, lasciami dì un pocu di più nantu à Crox.

Malgradu u so aspettu, u Crox ùn hè micca un SUV, ma abbastanza fuoristrada per suppurtà à e piste ciclabili male. Sente chì a so velocità hè limitata meccanicamente. Se u gas puderia apre più largu, seria assai più vivu. Ma i dui d'elli necessitanu ancu abbastanza scintilla fora di a cità. Hà una prutezzione di furto è un interessante meccanismu di bloccamentu di u frenu di staziunamentu. Hà dinò un spaziu sicuru sottu à a sede, un ganciu per i bagaglii è boni freni. A suspensione hè ancu più cà affidabile in termini di prestazioni. U stand laterale hè praticu è u stand centrale hè stabile. Quale sà perchè u schermu d'infurmazione cambia culori, ma l'infurmazioni di basa sò sempre dispunibili. Un scooter assai utile dà una impressione di qualità è durabilità.

Se mi dumandate, un tale scooter o ciclomotore simile deve esse ubligatoriu per legge per ogni famiglia urbana. Ci saria menu stress è più aria pulita. Vi cunsigliu.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 1.490 € XNUMX €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 49 cm3, cilindru unicu, quattru tempi, raffreddatu à aria

  Putenza: 1,7 kW (2,5 KM) à 6.500 vrt./min

  Coppia: 2,6 Nm à 6.500 rpm

  Trasferimentu di energia: variatore senza fine automaticu

  Quadru: pipa d'acciaiu

  Freni: mulinellu 1-fronte, tamburu posteriore

Ludemu è rimpruveremu

solidu in generale

u prezzu

passatu senza ispezione è registrazione

senza cassetti per e piccule cose