Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Semu stati cunvinti è scritti chì Yamaha sà fà un scooter di bona qualità innumerevoli volte. Cù u novu Maxi mid-size, Yamaha hà ancu dimustratu in questa classe più attraente è più famosa.

 

U novu X-max 300 cù u so predecessore 250 2005 cc (dopu una rinnuvazione approfondita in u 2013) hà pocu à chì vede. Nantu à un bancu di travagliu cumpletamente viotu Yamaha hà stallatu un mutore di un cilindru mudernu cumplettamente novu, un quadru cumplettamente novu (3 kilogrammi più liggeru di u so predecessore), è ancu una sospensjoni è freni praticamenti novi. L'investigatore di u mercatu è i venditori anu a so parolla - circhemu un scooter ergonomicu è in forma. scrittu nantu à a pelle di clienti più maturi... Dunque, u sintimu in a sella hè piacevule è cunfortu. A cabina di u cunduttore hè seria, nunda di inusuale, piacevule illuminata è estremamente trasparente.

Yamaha hà fattu casu à e critiche di a rigida sospensione posteriore è hà muntatu u novu mudellu cù una scossa posteriore regolabile à cinque velocità, rendendu X-max 300 assai più comodu in tutti i paràmetri chè u so predecessore. Anu ancu ghjucatu cù a pusizione è l'angulu di a suspensione è di a forca anteriore, fendu cusì un passu in avanti in a zona di u centru di gravità è, benintesa, a corsa è a manipulazione. Per esse cumpletamente onestu, Yamaha hà capitu i standard dettati da a pupulare autostrada italiana assai tempu fà, osu dì. chì cù questu mudellu i giappunesi li anu stallatu di novu.

Tutti i ringraziamenti anderanu micca solu per u mutore è u restu di a cuncezzione di stu scooter, ci vole à dì chì u X-max hè ancu u scooter u più riccu di a so classa in termini di apparecchiature. Dui sbocchi per ricaricà telefoni è altri dispositivi, spaziu sottu di sede illuminatu, sistema senza chjave, illuminazione LED è ancu di più si trovanu in a lista di l'attrezzatura standard. Di serie, hè dotatu di ABS, ci hè ancu un sistema anti-skid. Senza questu ultimu, quelli chì anu un pocu di più sperienza puderebbenu facilmente diventà grandi, ma Yamaha pensa ancu à l'altri. Micca chì stu scooter ùn sia micca vivu, anzi tuttu u cuntrariu. Ùn dicu micca chì accelera u megliu, ma ghjunghje definitivamente à a velocità massima in a so classe. Va à a fine di u metru.

Inoltre, Yamaha ùn hà micca dimenticatu chì stu scooter serà sceltu da cumpratori di tutte e varietà, allora l'anu dotatu di leve di frenu regolabili è un parabrezza regolabile, chì, purtroppu, ùn hà micca un meccanismu di regolazione senza attrezzi. Se a vostra altezza hè fora di a norma, allora hè megliu à guidà stu scooter altu. Una cresta centrale alta scurderà sicuramente quelli chì anu una statura più corta.

Malgradu tutta a mudernità chì prupone stu scooter, l'unica critica seria vene da u sistema di chjusura è apertura elettroniche centrale, chì ùn hè micca u più userale. U più inchietante, u sediu ùn pò micca esse apertu à menu chì u mutore sia spente.

U cunsumu di carburante in u test hè appiccicatu à pocu menu di quattru litri, ciò chì incuragisce tenendu contu di u ritmu di a cità animata. U fattu chì l'X-max 300 sia unu di i migliori di a so classa per spaziosità, prestazioni è praticità pò ancu cunvince quelli chì altrimente credenu in l'incantu è u design italiani.

Matyaj Tomajic

• Basic Information

  Vendite: Squadra Delta Krško

  Prezzu di basa di mudellu: 5.795 €

  Costu di mudellu di prova: 5.795 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 292 cm³, cilindru unicu, raffreddatu à acqua

  Putenza: 20,6 kW (28 CV) à 7.250 giri / min

  Coppia: 29 Nm pri 5.750 rpm

  Trasferimentu di energia: stepless, variomat, cintura

  Quadru: quadru tubulare in acciaio,

  Freni: 1 dischi anteriori 267 mm, 1 discu posteriore 245 mm, ABS, regolazione antiscivolo

  Suspensione: forche telescopiche anteriori,
  
  
  basculante posteriore, ammortizzatore regolabile,

  Pneumatici: prima di 120/70 R15, posteriore 140/70 R14

  Altezza: 795 mm

  Serbatu di carburante: 13 litri XNUMX

  Pesu: 179 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

Prestazione di guida,

prestazione, velocità finale

Attrezzatura

alta cresta centrale

serratura centrale è interruttore di sbloccaggio