Test: Yamaha X-max 300 - guerrieru urbanu riccamente equipatu
Cuntenuti
U novu X-max 300 ùn hà guasi nunda à chì vede cù u so predecessore di u 250 2005cc (in u 2012 hè ghjuntu secondu in u test di paragone). Yamaha hà messu un mutore monocilindru mudernu cumpletamente novu nantu à un bancu di travagliu cumpletamente viotu, un quatru cumpletamente novu (trè chilugrammi più leggeru cà u so predecessore) è suspensione è freni guasgi cumpletamente novi.
Nova sospensione per più cunfortu è piacè
Yamaha hà fattu casu à e critiche di a rigida sospensione posteriore è hà muntatu u novu mudellu cù una scossa posteriore regolabile à cinque velocità, rendendu X-max 300 assai più comodu in tutti i paràmetri chè u so predecessore. Anu ancu ghjucatu cù a pusizione è l'angulu di a suspensione è di a forca anteriore, fendu cusì un passu in avanti in a zona di u centru di gravità è, benintesa, a corsa è a manipulazione.
Tutti i ringraziamenti anderanu micca solu per u mutore è u restu di a cuncezzione di stu scooter, ma ancu per u fattu chì u X-max hè oramai, in termini di apparecchiature, u scooter più riccu di a so classe. Dui prese per ricaricà telefoni è altri dispositivi, un spaziu illuminatu sottu u sediu, dotatu di ABS di serie, è ci hè ancu un sistema anti-skid.
Siccomu stu scooter serà di scelta per tutte e varietà di cumpratori, hà a capacità di adattà e leve di frenu è u parabrezza, chì, purtroppu, ùn hà micca un meccanismu di regolazione senza strumenti. Se a vostra altezza hè fora di a norma, hè megliu à guidà stu scooter altu. Una cresta centrale alta scurderà sicuramente quelli chì anu una statura più corta.
U sediu ùn pò micca esse apertu mentre u mutore hè in funzione.
Malgradu tutta a mudernità chì prupone stu scooter, l'unica critica maiò hè u sistema di chjusura è apertura elettroniche centrale, chì ùn hè micca u più userale. A mo più grande preoccupazione hè chì u sediu ùn aprissi micca à menu chì u mutore sia spente.
U cunsumu di carburante in a prova era appena menu di quattru litri, ciò chì incuragisce tenendu contu di u ritmu di a cità animata. U fattu chì l'X-max 300 sia unu di i migliori di a so classa per spaziosità, prestazioni è praticità pò ancu cunvince quelli chì altrimente credenu in l'incantu è u design italiani.
testu: Matthias Tomazic
foto: Petr Kavchich
Basic Information
Vendite: Squadra Delta Krško
Costu di mudellu di prova: 5.795 €
Infurmazioni tecniche
mutore: 292 cm33, cilindru unicu, raffreddatu à acqua
Putenza: 20,6 kW (28 km) à 7.250 arr. / Min.
Coppia: Prezzo Nm / min. 29 Nm à 5.750 rpm / Min.
Trasferimentu di energia: stepless, variomat, cintura
Quadru: quadru tubulare in acciaio,
Freni: 1 dischi anteriori 267 mm, 1 discu posteriore 245 mm, ABS, regolazione antiscivolo
Suspensione: forchetta telescopica davanti, bracciu basculante à u fondu, ammortizzatore regolabile,
Pneumatici: prima di 120/70 R15, posteriore 140/70 R14
Altezza: 795 mm
Distanza da terra: 179 kg (prontu à cavalcà)
Ludemu è rimpruveremu
mutore, prestazione
prestazione di guida
Attrezzatura
interruttore di serratura centrale
alta cresta centrale
