Prove: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Cuntenuti
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Quandu i mo culleghi spagnoli di Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, anu dettu ch'elli anu da fà un test di paragone annuale quist'annu, mi hè statu subitu chjaru induve u cane taccu pregava: Arona di Seat hè cumpletamente frescu. è per a Spagna, Seat hè estremamente impurtante, è in listessu tempu facenu qualchì crossover più chjucu assai interessante in Spagna: l'Opel Crossland X è a so surella Citroen C3 Aircross, è ancu u Renault Captur.
À u primu speru chì ci seranu dece candidati, ma hè diventatu prestu chjaru chì ùn seremu micca capaci di ottene una Hyundai Kone fresca (a prova currisponde guasi à a presentazione internaziunale), è postu chì l'ibridi ùn sò micca assai populari in Spagna, ci hè ùn ci sò candidati, cum'è a Toyota C-HR, chì altrimente seria ideale per a cumpetizione in termini di prestazioni è dimensioni (ma micca in termini di prezzu).
Ebbè, in ogni casu, avemu da mandà prestu Hyundai Kono à a prova è, benintesa, ripeteremu ciò chì avemu fattu un mese fà cù piccule vitture di famiglia: u metteremu à parità cù u vincitore di stu test di paragone ( forse ancu u C-HR) per vede quale hè u megliu in classe.
Frà l'ottu, u C3 Aircross hè di sicuru u più eccezziunale perchè hè assai diversu, u Kia Stonic perchè hè assai più vicinu à una berlina classica à cinque porte, ancu di più ch'è un crossover, è u Seat Arona, un classicu ma altamente cuncepimentu coordinatu. Juke è Pauline parenu un pocu datati, è l'aggiornamentu di Captur è CX-3 ùn si distingue micca veramente. À Opel? L'opinioni di i 12 redattori differenu u menu in termini di forma, ma, purtroppu, micca in una direzzione assai positiva.
D’altronde, hè u Crossland X chì hà ricevutu assai elogi per l’internu. Ergonomia, se si sottrae l'interfaccia utente ligeramente difettosa di u sistema di infotainment, à un livellu assai altu, i sedi sò eccellenti, a pusizione di guida hè cum'è un manuale. Ci hè un grande spaziu di almacenamiento, ci sò dui porti USB in fronte, ma purtroppu ùn sò micca in u fondu. I sedili posteriori sò classificati male in termini di spaziosità, ciò chì hè interessante tenendu in considerazione chì u Crossland X hè in realtà solu un C3 Aircross diversu. In questu ultimu, ci hè notevolmente più spaziu in u fondu o un sedile più cunfortu, ma hè vera chì i sedi davanti scomodi, soprattuttu in viaghji lunghi, meritanu un svantaghju. U C3 Aircross hà ancu menu spaziu di almacenamentu, un sistema infotainment più poveru, è u più grande vantaghju hè u sedile posteriore mobile longitudinalmente, chì offre una grande flessibilità interiore. Hè un equipagiu chì tutte e vitture di stu tippu duverianu avè (almenu in opzione), ma purtroppu hè l'unicu chì vanta di serie (è ancu dispunibile in Crossland à un costu supplementu) Renault Captur. ... Questa hè una di e ragioni per chì Captur hè una di e vitture più comode à a parte posteriore (in realtà a migliore per u C3), è vene principalmente da u poveru sistema di infotainment R-Link è solu un portu USB. Hè certu chì hà alcune caratteristiche interessanti cume i sedili rimovibili è lavabili, ma chì ùn aiuta micca à elevallu in cabina.
Arona si hè rivelatu u megliu in questa zona. E forme sò piuttostu magre, noiose, è u fondu di a panchina hè immobile, ma questi sò ancu i soli svantaghji chì li ponu esse attribuiti. U sistema di infotainment hè perfettu, i sedi sò di primura, è cusì hè l'ergonomia. U bagagliu hè abbastanza, a visibilità daretu à a rota hè assai bona (megliu ch'è in Crossland è Captur è sopratuttu assai megliu ch'è in CX-3 o Juk), i sedi sò assai boni.
Juke hè esattamente u cuntrariu. Affullatu, accessu difficiule à u bancu posteriore, visibilità assai povera, sistema di infotainment a prova d'inundazioni - u Juke rende chjaru chì hè assai u più anticu di l'ottu, è chì i so diseggiani pensanu troppu nantu à a forma "differente" è troppu. pocu nantu à l'usabilità. . Questu hè ancu pruvucatu da u fattu chì ùn hà micca spaziu di almacenamentu, chì hà solu un portu USB, è ancu manca di picculi cose, cum'è ganci per appendere sacchetti in u troncu o specchi illuminati in i persiane. In listessu modu, l'età hè familiar à u Peugeot 2008, ma paga cù sedi assai megliu, un sistema di infotainment raghjone bè è un volante bellu chjucu. Ci hè sempre assai spaziu in u spinu, ma per u 2008 u Kia Stonic hè l'unicu chì ùn hà micca un pavimentu duale o regulable. U novu candidatu coreanu hè ancu un pocu in ghjinochje cù un sistema di infotainment chì ùn cunnosci micca i gesti multi-finger, ma finisci cù un bellu cockpit raffinatu è una bona ergonomia. Si trova più bassu di a maiò parte di i cuncurrenti (abbastanza bassu per alcuni di noi per nutà chì u Stonic pò esse digià sottu à a linea trà e sedan classiche di cinque porte è crossovers), ma a sala posteriore hè ancu unu di i migliori. In una Mazda CX-3? Aspittavamu assai da ella, cumpresu perchè hà vintu una prova comparativa simili parechji anni fà, ma hè statu chì in questu tempu a cumpetizione hè andata più luntanu da Mazda. U so sistema di infotainment ùn hè micca u megliu, a visibilità hè povira, u spaziu posteriore hè strettu, è u spaziu di u troncu ùn hè micca u megliu.
In ogni casu, u CX-3 hè ottenutu da turnà i roti. Hè l'unicu mutore di benzina di quattru cilindri aspiratu naturali chì avemu pruvatu, è s'ellu ci pudemu aspittà (in cunfrontu à i cuncurrenti turbo-powered), a mancanza di torque più bassu, invece, cumpensà cù un liscia. cavalcà. L'alegria è a gioia per a velocità. Quandu aghjunghjemu una bona trasmissione di sei velocità, u CX-3 diventa una vittura interessante è vivace chì era ancu unu di i più efficienti di carburante in a prova. L'unica pietà hè chì u so chassis ùn hè micca un pocu più còmode - perchè ùn hè ancu assai sportiu.
U più modestu era u novu Arona. U mutore di XNUMX litri hè abbastanza vivace, è a scatula di sei velocità hè abbastanza veloce è precisa, ma avaristi vulutu una corsa di embrague più corta. A direzzione hè abbastanza precisa (unu di u megliu di ottu), ma u chassis hè stallatu abbastanza rigidamente, cusì più bumps entra in a cabina chì alcuni di a cumpetizione. Citroën è Opel si distinguenu quì perchè sò dunque più appiccicati in curve, ma l'Opel hè un pocu più interessante in quantu à a guida o ancu un pocu megliu in quantu à u cunfortu trà i dui, ma un pocu più interessante in quantu à a guida - i dui averebbenu. per mette cù u sottustere pronunzianu brillanti è u sistema ESP, nantu à quale ci hè qualcosa per travaglià. U mutore di trè cilindri chì conduce tramindui si trova in un locu à mezu in l'economia di carburante è ghjustu sottu in sonu è agilità.
A Peugeot 2008 hè una generazione più vechja di i so dui vitture "sorelle", ma face una impressione più grande quandu guida. Malgradu u listessu mutore è u pesu, era notevolmente più economicu, è u so chassis hè un cumprumissu assai megliu trà u cunfortu è a pusizione off-road.
Tra l'altru, a Kia Stonic hè sopratuttu cum'è una vittura classica, ma in listessu tempu, u so mutore à trè cilindri hè abbastanza simplificatu, abbastanza vivu è abbastanza economicu. Captur è Juke sò i prudutti di a stessa sucetà supranazionale, ma ùn puderianu micca esse più diversi. U Captur mudernu hè più comudu (più dolce) è più culuritu nantu à a pelle di l'utilizatori urdinarii, u Juke vole esse un atleta, cusì hà una suspensione piuttostu rigida è un volante divertente. Ma à u listessu tempu, u so chassis hè di gran lunga u menu comodu, a parte posteriore ama saltà à u latu (allora l'ESP hà assai travagliu da fà) è quandu l'elettronica di stabilizazione si spegne a mettemu facilmente (alta) duie rote in slalom.
E i prezzi ? Quessi varianu da u mercatu à u mercatu, sicuru, cusì i nostri risultati in questa sezione sò diffirenti da quelli di l'altri ghjurnali participanti. Avemu, cum'è sempre, avemu cullatu vitture paragunabili in quantu à l'equipaggiu (solu Nissan si distingue cum'è un minus, chì manca assai di sistemi d'assistenza in a lista di l'equipaggiu dispunibile), è tenendu in contu i sconti annunciati ufficialmente, Captur hè u megliu cumprà. ; U Juke hè solu prezzu perchè ùn hà micca una gamma d'equipaggiu. L'altri, cù o senza sconti, sò abbastanza vicinu à e differenze chì ponu esse ridutte (o aumentate) cù qualchi cumpetenze di negoziazione di u distributore - più cù vitture chì ùn sò più novi è in alta dumanda, menu cù novi successi.
I risultati finali ùn sò micca inaspettati. Arona hè un vincitore per un margine significativu, soprattuttu perchè ùn hà praticamente micca qualità cattive. Hè veru, però, ch'ellu sapi lascià assai indifferenti per l'internu è a mancanza di dettagli eccezziunale. A Kia Stonic hè luntanu, ma hè sempre una grande vittura - ma solu per quelli chì ùn anu micca veramente bisognu di sedi SUV è altezza di vittura. Per parechji, ci saranu troppu vitture regulare è troppu pocu crossovers per esse cunsideratu.
U Captur aggiornatu hà presu incondizionalmente u terzu postu. A cumbinazione di spaziosità, un chassis ragiunevolmente cunfortu, è a cunvenzione di vede u cuntenutu u mette in primu locu, è se cercate cunfortu, in particulare in un crossover, puderia esse una scelta megliu cà i dui davanti. Hè u listessu cù l'Opel Crossland X, chì hè solu leggermente davanti à Mazda è sorprendentemente (in età) competente Peugeot 2008. U C3 Aircross chì cascà daretu à u trio hè principalmente per via di posti più poveri, ma duveria esse uguale à u Crossland è Captur ... scrive: se cercate un crossover cunfortu adattatu per l'usi di tutti i ghjorni è a vostra pusizione nantu à a strada, a direzzione precisa è a dinamica di guida ùn sò micca in cima à a lista di priorità, stu trio hè in realtà u megliu in a prova ...
Seat Arona 1.0 TSI 85 kW
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - in linea, cilindrata: 999 cm / 3, coppia massima: 200 Nm à 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 6 marce, pneumatici: 215/45 R 18 V |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 113 g / km |
| Masse: | 1.187 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.140 x 1.780 x 1.550, interasse: 2.570 mm, raggio di rotazione: 10,6 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.390 / 1.320, altezza interna s / z (mm): 980-1.040 / 970, serbatoio carburante: 40 l |
| Scatula: | 400 |
| Attrezzatura standard: | interruttore di luce automatica, sensore di pioggia, specchiu retrovisore oscurante automaticamente, entrata senza chjave è startu di u mutore, infotainment cù Apple CarPlay, limitatore di velocità, vetri posteriori di potenza, sensori di parcheggio posteriori, ricunniscenza di i segni di trafficu |
Renault Capture Energy TCE 120
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - in linea, cilindrata: 1.197 cm / 3, coppia massima: 205 Nm à 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 6 marce, pneumatici: 205/55 R 17 V |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 125 g / km |
| Masse: | 1.195 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.120 x 1.780 x 1.570, interasse: 2.610 mm, raggio di rotazione: 10,4 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.350 / 1.270, altezza interna s / z (mm): 940-1.010 / 890, serbatoio carburante: 45 l |
| Scatula: | 455 |
| Attrezzatura standard: | interruttore di luce automatica, sensore di pioggia, specchiu retrovisore di oscurità automatica, entrata è partenza senza chiavi, radio DAB, limitatore di velocità, lunette posteriori elettriche, sensori di parcheggio posteriori, AEB città / autostrada / pedone |
Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - prezzu: + XNUMX rubles.
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - in linea, cilindrata: 1.199 cm / 3, coppia massima: 205 Nm à 1.750 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 5 velocità, pneumatici: 205/50 R 17 H |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 103 g / km |
| Masse: | 1.165 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.160 x 1.740 x 1.560, interasse: 2.540 mm, raggio di rotazione: 10,8 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.360 / 1.330, altezza interna s / z (mm): 920-980 / 940, serbatoio carburante: 50 l |
| Scatula: | 410 |
| Attrezzatura standard: | fanali automatichi, sensore di pioggia, specchiu retrovisore oscurante automaticamente, infotainment cù Apple CarPlay, limitatore di velocità, vetri elettrici, sensori di parcheggio posteriori |
Opel Corsa 1.2 Turbo 110 km
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - in linea, cilindrata: 1.199 cm / 3, coppia massima: 205 Nm à 1.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 5 velocità, pneumatici: 215/50 R 17 H |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 111 g / km |
| Masse: | 1.245 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.210 x 1.830 x 1.610, interasse: 2.600 mm, raggio di rotazione: 10,7 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.360 / 1.320, altezza interna s / z (mm): 900-970 / 890, serbatoio carburante: 45 l |
| Scatula: | 520 |
| Attrezzatura standard: | fanali automatichi, sensore di pioggia, specchiu retrovisore à oscurità automatica, limitatore di velocità, lunette posteriori elettriche, ricunniscenza di segni di trafficu |
Nissan Juke 1.2 DIG-T
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - in linea, cilindrata: 1.197 cm / 3, coppia massima: 190 Nm à 2.000 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 6 marce, pneumatici: 225/45 R 18 Y |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 128 g / km |
| Masse: | 1.236 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.140 x 1.770 x 1.570, interasse: 2.530 mm, raggio di rotazione: 10,7 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.370 / 1.250, altezza interna s / z (mm): 940-980 / 850, serbatoio carburante: 46 l |
| Scatula: | 354 |
| Attrezzatura standard: | interruttore di luce automatica, sensore di pioggia, entrata è partenza senza chjave, sistema di infotainment cù Apple CarPlay, monitorizazione di u puntu cecu, limitatore di velocità, vetri posteriori di potenza, sensori di parcheggio posteriori, sensori di parcheggio davanti |
Mazda CX-3 G120 - Prezzu: + RUB XNUMX
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - in linea, cilindrata: 1.998 cm / 3, coppia massima: 204 Nm à 2.800 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 6 marce, pneumatici: 215/60 R 16 V |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 137 g / km |
| Masse: | 1.230 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.280 x 1.770 x 1.540, interasse: 2.570 mm, raggio di rotazione: 10,6 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.360 / 1.270, altezza interna s / z (mm): 930-980 / 900, serbatoio carburante: 48 l |
| Scatula: | 350 |
| Attrezzatura standard: | interruttore di luce automatica, sensore di pioggia, entrata è partenza senza chjave, radiu DAB, cità AEB / autostrada / pedonale, monitorizazione di u puntu cecu, ricunniscenza di i segni di circulazione, finestrini posteriori elettrichi, sensori di parcheghju posteriori |
Kia Stonik 1.0 T-GDI
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - in linea, cilindrata: 998 cm / 3, coppia massima: 172 Nm à 1.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 6 marce, pneumatici: 205/55 R 17 V |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 115 g / km |
| Masse: | 1.185 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.140 x 1.760 x 1.520, interasse: 2.580 mm, raggio di rotazione: 10,4 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.380 / 1.310, altezza interna s / z (mm): 940-1.000 / 920, serbatoio carburante: 45 l |
| Scatula: | 332 |
| Attrezzatura standard: | interruttore di luce automatica, sensore di pioggia, entrata è partenza senza chjave, infotainment cù Apple CarPlay, radio DAB, città AEB / autostrada / pedonale, monitorizazione di i punti cechi, limitatore di velocità, ricunniscenza di i segni di trafficu, lunetta elettrica, sensori di parcheghju daretu |
Citroën C3 Aircross PureTech 110
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - in linea, cilindrata: 1.199, coppia massima: 205 Nm à 1.500 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | rotelle davanti, manuale à 5 velocità, pneumatici: 215/50 R 17 H |
| Capacità: | Emissioni di CO2: 115 g / km |
| Masse: | 1.159 kg |
| Dimensioni esterne: | 4.150 x 1.820 x 1.640, interasse: 2.600 mm, raggio di rotazione: 10,8 m |
| Dimensioni interne: | larghezza interna s / z (mm): 1.360 / 1.310, altezza interna s / z (mm): 930-1.000 / 940, serbatoio carburante: 45 l |
| Scatula: | 410 |
| Attrezzatura standard: | fanali automatichi, sensore di pioggia, specchiu retrovisore oscurante automaticamente, infotainment cù Apple CarPlay, ricunniscenza di segni di trafficu, limitatore di velocità, vetri elettrici, sensori di parcheghju posteriore |
