Tipi di suspensioni di vittura

A sospensjoni di un veiculu hè chjamata cumminazione di parechje parte, chì sò pensati per agisce cum'è un elementu di cunnessione trà a struttura di a carrozzeria di a vittura è a strada. A sospensjoni hè inclusa in u chassis è regula i seguenti travaglii:

• cunnetta i roti o assi à a struttura di quadru o corpu (secondu ciò chì hè cunsideratu a struttura di supportu in un mudellu di vittura datu);
• trasferisce energia à a struttura di supportu, chì appare quandu i roti entranu in cuntattu cù a strada;
• urganizeghja a natura desiderata di u muvimentu di i roti è dà una dolcezza supplementaria à a vittura.

I paràmetri principali di a sospensjoni includenu: pista, distanza di e roti è altezza da terra (o altezza da terra). A pista hè a lunghezza trà i dui assi di i punti di cuntattu di i pneumatici cù a superficia di a strada. U wheelbase hè una caratteristica di a distanza trà l'assi di i roti situati davanti è daretu. È a liberazione hè un valore chì hè determinatu da a durata trà a strada è a parte di a vittura più vicinu à a strada. Sicondu questi trè indicatori, a fluidità / rigidità di u corsu, a manuvrabilità è u cuntrollu di u veiculu sò determinate.

Dispositivu di sospensjoni generale

Per tutti i tipi di suspensioni, i seguenti elementi sò cumuni:

• meccanismi per assicurà l'elasticità di a pusizione di a struttura di supportu relative à a strada;
• nodi chì distribuiscenu a direzzione di a forza chì vene da a strada;
• elementi chì ammortizzanu i colpi chì venenu da a strada;
• dettagli per a stabilizazione di a stabilità di u corsu transversale;
• elementi di fissazione.

À u listessu tempu, i miccanismi per assicurà l'elasticità sò un tipu di guarnizione trà u corpu di a vittura è i difetti esistenti nantu à a strada. Sò questi miccanismi chì sò i primi à scuntrà tutti i difetti di a strada è trasfiriri à u corpu:

• elementi di primavera chì ponu cuntene fluidu di travagliu sia in un ciculu constante sia in un variàbile. In u centru stessu di a primavera ci hè un bump stop fattu di materiale plasticu, chì hè designatu per liscia è riduce tutte e vibrazioni chì venenu da a strada;
• e surgenti sò un inseme di parechje strisce elastiche di metallu, chì sò interceptati da un ganciu è sò carattarizati da diverse lunghezze. A causa di l'elasticità di e strisce metalliche è e so diverse dimensioni, l'irregularità di a strada hè ancu lisciata;
• bars di torsione s'assumiglia à un picculu tubu di metallu, cù bastone internu in lu. L'elementi di u bastone funziunà nantu à u principiu di torsione è di sbulicà, postu chì i bars di torsione sò torciati longu a so linea centrale à u mumentu di a so stallazione;
• Pneumatici è idraulici, utilizati in certi elementi di sospensjoni, permettenu di passà per i bumps di a strada u più dolcemente pussibule guidendu u corpu in su è in falà. L'elementu, basatu annantu à un principiu di funziunamentu pneumaticu o idropneumaticu, hè un cilindru cumplettamente sigillatu chì hè inflatatu cù un liquidu cumpressu o aria è cuntrola a rigidità durante u cuntrollu.

I nodi chì distribuiscenu e direzzione di l'impattu chì venenu da a strada serve parechji scopi. Prima, ci hè una fissazione più affidabile di l'unità di sospensione à u corpu, in segundu, u prucessu di trasferimentu di a forza di l'energia à l'abitazioni di u passageru hè ammorbiditu è, in terzu, a pusizioni necessaria di e roti motrici relative à l'assi di u muvimentu hè assicurata. . L'elementi di sparghjera include doppiu leve è cumpunenti di leva di muntatura trasversale è longitudinale.

Un elementu per ammintà a forza di scossa stradale (shock absorber) contru à i scossa è vibrazioni chì venenu da a strada. Esternalmente, l'ammortizzatore s'assumiglia à un tubu di metallu lisu cù parti saldate per a fissazione. A funziunalità di l'elementu extinguishing hè assicurata per l'usu di a forza idraulica, vale à dì, sottu l'azzione di l'irregularità, u fluidu di travagliu passa per a valvula da una cavità à l'altru.

I dettagli per stabilizzà a stabilità trasversale di a vittura sò una barra è supporti per attaccà à una parte di u corpu. Queste parti culliganu e leve di roti opposti. Grazie à questu, aumentanu a stabilità di u veiculu è liscianu u rollu in curva.

Elementi di fastener includenu e cunnessione bullonate, è sferiche è plastiche. Per esempiu, i blocchi silenziu d'alta pressione sò pressati in i palanchi è imbutiti à u corpu o quadru. E l'articulazione di bola hè una cerniera chì hè fissata à e palanca cù una parte, è l'altru hè in cuntattu cù u sustegnu di u mecanismu di rota.

Tipi di sospensjoni esistenti

В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.

Suspensii dipendente

Differenti in struttura simplice è funziunalità. U principiu di funziunamentu hè basatu annantu à una cunnessione assai rigida di i miccanismi di rota opposti, vale à dì, u muvimentu di una rota invariabilmente pruvucarà a rotazione di l'altru.

Questu hè u più "anticu" tipu di mecanismu di sospensione, chì i vitture muderni ereditatu da i primi carru di cavallu. Tuttavia, questu ùn hà micca impeditu a sospensjoni dipendente da esse constantemente migliurata, cusì oghje sò cunsiderate cum'è cumuni cum'è i più novi, indipendenti.

U vantaghju principali di a sospensjoni dipendente hè a guaranzia chì i paràmetri di u muvimentu di a rota ùn cambianu micca ancu quandu passanu per u cantonu più strettu. I roti opposti seranu sempre paralleli à l'altri. Inoltre, nantu à e strade off-road o assai aspra, a rotella ferma per forza in a pusizione più favurevule è sicura per a vittura - strettamente perpendiculare à a superficia di a tela.

Tuttavia, i cunduttori spessu sperienze un pocu discomfort da guidà vitture cù un tipu di sospensjoni dipendente. Per esempiu, quandu chjappà un ostaculu (collina, pit, rut), per via di a continuità di u muvimentu di un paru di roti, a vittura pò svià da l'inclinazione di l'assi. Inoltre, l'arrangementu specificu di i miccanismi ùn permettenu micca espansione u spaziu utilizable in u troncu, in certi casi hè ancu necessariu una pusizioni più altu di l'unità di propulsione, chì affetta direttamente u cambiamentu in u centru di gravità di a vittura.

A causa di questu, a sospensjoni dipendente hè oghji comunmente usata in camioni, autobus di passageri è veiculi off-road. In vitture di passageru, stu tipu di sospensjoni hè abbastanza raru, perchè ùn dà micca à u cunduttore una maneggevolezza è cunsulazione aumentata. In ogni casu, nantu à i veiculi di passeggeri di trazione frontale, hè pussibule installà alcune varietà di stu tipu senza perde a funziunalità è a cunvenzione.

U tipu dipendente include parechji tipi:

• elementi situati nantu à a struttura di primavera di a sezione trasversale;
• elementi situati nantu à e surgenti di a seccione longitudinale;
• assemblee chì anu cumpunenti di leva di guida;
• sospensione cù barra o tubu;
• vista di "De Dion";
• leva di torsione.

Suspensioni indipendenti

Strutturalmente, questu hè un mecanismu più cumplessu chì permette à un paru di roti per rotà indipindentamente l'un l'altru. In u risultatu, l'usu di un tipu indipendente di sospensjoni guarantisci un bonu passaghju.

Roti indipindenti l'una di l'altru ponu movendu longu traiettorie diverse è à diverse velocità. Questu dà a facilità d'usu è a capacità di superà l'ostaculi stradali cù u massimu cunfortu. À u listessu tempu, certi tipi di suspensioni indipendenti sò diventati soprattuttu oghje per via di u so budgetu è di fabricabilità (per esempiu, u tipu MacPherson è a sospensjoni Multi-link).

U principiu principale di u funziunamentu di sistemi di sospensjoni indipendenti hè l'usu di elementi staggering (movimenti) in i miccanismi di rota. Dunque, quandu passanu ostaculi, ogni rota si cumportarà in modu diversu, chì furnisce u cunduttore è i so passageri cun un passaghju più liscia. In novu, stu vantaghju per una quantità di automobilisti pò ancu diventà un svantaghju: quandu entra in una volta, i roti ùn diventanu micca paralleli, chì esige una riduzzione di u limitu di velocità in ogni seccione periculosa di a strada. Inoltre, per via di l'usura irregolare, diversi difetti in u funziunamentu ponu esse osservati in u futuru. Per quessa, i sospensioni indipendenti più spessu di quelli dipindenti necessitanu diagnostichi di alta qualità è rimpiazzamentu, sti servizii sò realizati in i centri tecnichi di FAVORIT MOTORS Group, chì i so impiegati anu a qualificazione necessaria.

L'applicazioni principali di i sistemi di sospensione indipendenti hè in l'equipaggiu di vitture di trazione posteriore.

U tipu indipendente include parechji tipi:

• cù 2 fusti di l'assi chì anu una natura di travagliu "swinging";
• elementi chì sò situati nantu à i semiassi longitudinali;
• primavera;
• torsione;
• tipu "Dubonne";
• dispusizione nantu à doppia leva di sezione longitudinale;
• locu nantu à leve oblique;
• dispusizione nantu à doppia leva di sezione trasversale;
• primavera;
• multi-link;
• tipu MacPherson;
• candela.

U principiu di funziunamentu di suspensions

Indipendentemente da e caratteristiche di u disignu è u tipu, u schema di operazione di sospensjoni hè basatu annantu à a cunversione di l'energia ricevuta da a strada. Vale à dì, quandu una rota di vittura riceve un colpu chì si trova quandu chjappà una petra, un bulge o cascà in un burato, a forza cinetica di stu colpu hè immediatamente trasfiruta à l'elementu di sospensjoni elastica (primavera).

In più, a forza di l'impattu hè lisciata (ammorbidita) da u travagliu di distribuzione di l'ammortizzatore. Cusì, u putere ricevutu da a rota hè furnitu à u corpu in una forma assai ridutta. Hè da questu chì a liscia di a corsa dependerà.

Indipendentemente da u tipu di sistema di sospensjoni utilizatu nantu à a vittura, u pruprietariu di a vittura deve prestu una attenzione particulari à l'elementi di sospensjoni. In u casu di un indurimentu di a macchina è l'apparizione di colpi sospetti in l'area di l'ammortizzatori, duvete cuntattà immediatamente i prufessiunali, postu chì solu riparazioni puntuali ponu risparmià soldi in a futura revisione di u sistema di sospensione tutale. . I servizii furniti da Favorit Motors Group of Companies sò carattarizati da un rapportu ottimali di prezzu-qualità, è per quessa sò cunsiderati assequible per tutti l'amatori di l'auto di a capitale.

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