Tipi di unità è sistemi di trazione integrale

Oghje ùn ci hè micca un tali motorista o ancu un cunduttore principiante chì ùn capisce micca a diffarenza fundamentale trà i tipi di cunduce di veiculi. L'essenza di a determinazione di l'impurtanza nantu à una vittura hè simplice è chjara: per chì a vittura principia a mossa, u torque da u mutore deve esse trasferitu à i roti. Quante roti riceveranu torque è nantu à quale l'assi (posteriore, davanti o i dui) dependerà di u tipu di unità.

Ruluttore posteriore

In u casu di a trazione posteriore, u torque serà trasmessu solu à i roti situati nantu à l'assi posteriore di a vittura. A data, stu principiu di u dispusitivu hè cunsideratu u più cumuna. I primi vitture di trazione posteriore sò ghjunti in l'anni 1930, è finu à questu ghjornu, stu tipu hè adupratu sia in a produzzione di veiculi di bilanciu sia per l'equipaggiu di vitture caru. Per esempiu, u Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 horsepower) prisentatu in u gruppu di cumpagnie Favorit Motors hè ancu equipatu di trazione posteriore. Questu permette à u cunduttore per sente più acutamente tutta a putenza dispunibule di a vittura.

I particularità di a piazza di stu tipu di unità implica ancu l'usu di un cardan shaft. L'arbulu amplifica l'energia chì vene da l'apparechju mutore.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

In l'industria di l'automobile utilizendu a trazione posteriore, sò usati quattru tippi di layout di unità di propulsione:

• Prima, hè un layout di trazione posteriore di u mutore di fronte, chì hè ancu chjamatu "classicu". U mutore stessu in tali vitture hè situatu in u fronte (sottu u cappucciu), ma u so centru di massa deve esse calculatu u più accuratu pussibule per chì u trasferimentu d'energia à i roti posteriori hè più efficaci. L'arrangiamentu di u mutore di fronte hè di granu l'opzione più comunmente utilizata per equipà i veiculi di trazione posteriore.
• Siconda, hè ancu utilizatu un layout di trazione posteriore di u mutore mid-engine frontale. Di solitu hè ancu inclusu in a versione "classica" di u locu di u mutore. Tuttavia, in questu casu, a unità di putenza hè situata in l'area di a roti di fronte. Oghje, sta dispusizione di i mutori in i veiculi di trazione posteriore si trova solu in mudelli di corsa per riduce a carica nantu à l'assi di fronte.
• In terzu, u layout di trazione posteriore di u mutore mid-mutore posteriore. U mutore hè situatu direttamente à l'asse posteriore, chì permette di utilizà u pesu di a vittura per aumentà a so prestazione dinamica.
• Quartu, un layout di trasmissioni di u mutore posteriore hè una opzione quandu a unità di putenza stessu, è ancu a trasmissione è l'asse di trasmissione, sò situati in a parte inferiore di u veiculu. Oghje, stu tipu di arrangiamentu di u mutore pò esse truvatu solu in certi fabricatori, in particulare, Volkswagen.

Vantaggi di una vittura a trazione posteriore

I vitture equipate cù un dispositivu di trasferimentu di coppia di l'asse posteriore anu parechji vantaghji in a maneggevolezza è a dinamica:

• l'absenza di vibrazioni nantu à u corpu durante u muvimentu (questu hè ottenutu per via di l'arrangiamentu longitudinale di l'unità di putenza, chì hè strutturalmente situatu nantu à "cuscini" addolciti);
• u raghju di rotazione minimu, chì permette di utilizà tecnicamente u veiculu in i parcheghji più trafficati di a cità o in i carrughji stretti (u paru di roti davanti solu stabilisce a direzzione di u muvimentu, u muvimentu stessu hè realizatu da u paru posteriore);
• bona prestazione di accelerazione.

I svantaghji di una vittura a trazione posteriore

Cum'è qualsiasi altru sistema, a trazione posteriore hà ancu i so inconvenienti:

• a trasmissioni di e forze da u mutore precisa un cardan shaft, è e so caratteristiche di designu ùn permettenu micca aduprà tutte e pussibulità senza a prisenza di tunnellati spiciali. À u turnu, i tuneli di u cardanu occupanu una zona utilizable riducendu u spaziu in a cabina;
• bassa patency off-road, drifts frequenti sò pussibuli.

Traccia di ruota anteriore

U trattu di a rota di fronte hè cunsideratu u cuntrariu di u trattu di a rota posteriore. In questu casu, u torque hè trasmessu solu à u paru di roti di fronte, facennu a rotazione. Per a prima volta, un tali principiu in a guida di una vittura hè statu introduttu in serie in u 1929.

I vantaghji di u trattu front-wheel permettenu di esse usatu più nantu à i vitture in u settore di u budgetu (per esempiu, Renault Logan). Tuttavia, i veiculi cummirciali equipati di trazione frontale (Citroen Jumper) ponu ancu esse acquistati in Favorit Motors Group of Companies.

U principiu più impurtante in u funziunamentu di una vittura di trazione frontale hè a piena cumpatibilità di u mecanismu di trasmissione di torque è u dispusitivu per cuntrullà a macchina. Sta cumminazzioni, da una banda, permette di simplificà u prucessu di guida stessu, è da l'altra banda, complica u disignu di l'unità stessu.

In l'industria di l'automobile chì utilizanu a trazione frontale, i principii di u locu di l'unità di putenza è a scatula di trasmissione deve esse usatu in particulare chjaramente per chì u cuntrollu ùn sia impeditu da nunda:

• Prima, l'arrangementu principale hè chjamatu schema sequenziale (vale à dì, u mutore è a scatula di trasmissione sò posti unu dopu à l'altru longu u listessu assi);
• Siconda, un accordu parallelu hè ancu pussibule, quandu a unità di putenza è a trasmissione sò posti à a listessa altezza, ma parallella à l'altri;
• In terzu, u pianu chjamatu "pianu" hè ancu utilizatu - vale à dì, u mutore hè situatu sopra à u puntu di cuntrollu.

Vantaggi di una vittura a trazione frontale

I vitture furnute cù trazione di front-wheel sò cunsiderate più budgetarii, postu chì a so pruduzzione ùn implica micca l'usu di elementi ausiliari (cum'è un driveshaft è tunnel). Tuttavia, u prezzu bassu ùn hè micca l'unicu vantaghju di e vitture di trazione frontale:

• bona spaziosità di a cabina (per via di a mancanza di un cardan shaft);
• bona capacità di cross-country ancu in cundizioni off-road;
• a capacità di cuntrullà u ghjacciu senza skidding.

I svantaghji di una vittura a trazione frontale

A causa di u disignu di a vittura, u cunduttore hà da vede i seguenti svantaghji in a guida:

• vibrazioni sensibili di u corpu durante a guida;
• un grande raghju di rotazione, cum'è a cerniera nantu à e roti hè cumplettamente allinata cù u dispusitivu di sterza;
• l'altu costu di u travagliu di riparazione, postu chì serà necessariu di cambià i cumpunenti micca solu in u dispusitivu di trazione di fronte, ma ancu in a guida.

Quattru roti

All-wheel drive hè un dispositivu speciale di trasmissione di veiculi chì vi permette di trasmette u torque à i dui assi in una volta. In questu casu, di solitu ogni paru di roti riceve una quantità uguale di energia per u muvimentu.

Inizialmente, i vitture furnute cù trazione integrale eranu cunsiderate solu cum'è veiculi all-terrain, ma più tardi, in l'anni 1980, i sviluppi fundamentali di e grandi preoccupazioni permettenu di presentà u principiu 4WD à e vitture, chì anu aumentatu a so capacità di cross-country senza. sacrificà u cunfortu. Finu a data, unu di i sistemi di trazione integrale più riesciuti pò esse chjamatu AWD (Volvo) è 4Motion (Volkswagen). I vitture novi cù un tali dispusitivu sò sempre in stock in Favorit Motors.

L'evoluzione constante in u campu di a trazione integrale hà permessu di distingue quattru schemi principali per u so usu in una volta:

• Plug-in 4WD (altrimenti: Part-Time). Questu hè u schema di trazione integrale più simplice è à u stessu tempu affidabile. L'essenza di u so travagliu si trova in u fattu chì durante u funziunamentu normale di a vittura, solu un assi travaglia. In casu di un cambiamentu di e cundizioni di a strada (terra, fossa, ghiaccio, etc.), a trazione integrale hè attivata. In ogni casu, per via di a cunnessione sensitiva trà i dui assi di trasmissione, pò accade a chjamata "circulazione di forza", chì affetta l'usura forte di l'elementi è a perdita di torque.
• 4WD permanente (altrimenti Full-Time). I vitture cunnessi à a trazione integrale in questu modu usanu sempre tutte e quattru roti cum'è roti motrici. Di solitu Full-Time implica l'usu di una scatula differenziale, chì regula l'offerta di torque à i roti secondu e cundizioni di a strada.
• 4WD permanente nantu à a dumanda (altrimenti: On-Demand Full-Time). In u so core, questu hè una di e variità di tutti i roti, ma a cunnessione hè realizata automaticamente. Di solitu, un assi (spessu u fronte) hè permanentemente cunnessu à 4WD, è u sicondu hè parzialmente cunnessu, chì permette micca di utilizà dui assi nantu à una superficia normale, è, se ne necessariu, facenu una cunnessione.
• Multi-mode 4WD (altrimenti: Selezziunale). Adupratu nantu à l'ultimi mudelli. A trazione di quattru roti pò avè diversi modi di funziunamentu è esse aghjustatu da u cunduttore stessu è da l'automatizazione, secondu e cundizioni di a strada.

I veiculi à quattru roti ponu avè trè opzioni di layout pussibuli:

• Prima, l'arrangementu classicu di l'unità di putenza è a scatula di trasmissione - u sistema di propulsione hè situatu sottu à u cappucciu, cù a trasmissioni, è hè situatu longitudinalmente. U torque in questu casu hè trasmessu à traversu u cardan.
• Siconda, hè pussibule di eseguisce u layout basatu annantu à u trattu di front-wheel. Questu hè, u sistema 4 WD hè muntatu nantu à un veìculu di trazione di fronte, chì permette à l'asse posteriore per esse usatu solu cum'è un ausiliariu. U mutore è u gearbox sò situati davanti à a vittura.
• In terzu, cù a pusizione posteriore di a unità di putenza. U mutore è a trasmissioni sò situati à u paru di roti posteriore, mentre chì l'accionamentu principale casca ancu nantu à l'asse posteriore. L'assale di fronte hè cunnessu sia manualmente sia automaticamente.

Vantaggi di una vittura a trazione integrale

Di sicuru, u vantaghju principali di e vitture cù un sistema 4WD hè a so capacità cross-country. A cunquista off-road hè faciule, grazia à a distribuzione raghjone di a putenza di u mutore à ogni assi è rota separatamente. Inoltre, a trazione integrale hà una serie di altri vantaghji:

• stabilizazione di u muvimentu (ancu in curva è à alta velocità, a vittura ùn skid);
• senza slipping;
• a capacità di trasportà rimorchi pesanti nantu à ogni superficia stradale.

I svantaghji di una vittura cù trazione integrale

A trazione aumentata afecta, prima di tuttu, u cunsumu di carburante:

• altu cunsumu di carburante;
• per via di a cumplessità di u dispusitivu, a riparazione hè assai apprezzata;
• rumore è vibrazione in a cabina.

Risultati

Quandu sceglite una vittura per sè stessu, vale a pena evaluà micca solu i so dati esterni è e caratteristiche tecniche, ma ancu e cundizioni in quale serà operatu. Quandu si move intornu à a cità, ùn ci hè micca assai puntu in overpaying per 4 WD quandu pudete passà cun una vittura di u budgetu di trazione frontale.

Hè vale a pena tene in mente u costu di mantenimentu di a vittura. In casu di difetti o guasti, hè necessariu micca solu di avè fondi supplementari per a riparazione, ma ancu di sapè induve vultà. Favorit Motors offre l'aghjustamentu prufessiunale è a riparazione di tutti i tipi di unità à prezzi accessibili.

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