Tomos Twister 125
Ùn hè micca un secretu chì Tomos hà cooperatu strategicamente è di sviluppu cù SYM taiwanese per parechji anni, è ùn hè micca secretu chì sappianu fà un bellu scooter simpaticu in SYM. Hè questu partenariatu è u fattu chì Tomos gode di una reputazione di qualità in i mercati europei esigenti è al di là di u stagnu chì à l'iniziu di maghju hà presentatu in i nostri magazzini una nova linea di scooter Tomos, mudelli Twister è Nitro cù mutori di 50 è 125 cc. Cm..
Quandu aghju participatu à pruvà u Twister cù un mutore à quattru tempi 125cc. Vedi, un sintimu stranu hè vinutu nantu à mè, eru pienu d'anticipazione è di paura. Tomos o prudutti asiatichi economici? I ricordi di a serie Tomos di scooter licenziati da i primi XNUMX sò sempre vivi oghje, chì sò stati cundannati à u fiascu solu per via di misure di austerità, ancu s'elle ùn eranu male in tuttu. Cumu vogliu chì a storia ùn si ripete micca. E questu ùn hè micca successu!
Twister prumette assai in principiu. U classicu cuncepimentu di scooter di taglia media è e grandi rotule di 16 pollici promettenu agilità è facilità d'usu, un cuncepimentu attrattivu è pensativu, ricchi equipaggiamenti standard, una scelta di cumpunenti affidabili è l'ultimu, ma micca menu impurtante, u nome u porta più vicinu à i europei esigenti. cumpratore.
A cunfessu, quandu aghju scontru Twister per a prima volta, aghju pensatu à a festa. Sapete, Tomos, ricordi, anni di adolescenza, prima birra, cù una zitella in un filmu è tuttu què. Ma dopu à qualchì chilometru, stu scooter mi hà fattu capì chì era più cà solu un ghjucattolu per i zitelli. Un bellu scooter utile è utile. E plastiche verniciate di alta qualità sò in strettu cuntattu trà elle è ùn trimanu mancu in u soft-off-road "urbanu". Tutti i switch sò piacevuli à u toccu è si sentenu solidi, è l'ergonomia hè bona ancu. Grazie à u pianu bassu, ci hè guasi sempre abbastanza stanza di ghjinochju, e leve di frenu sò in vicinanza di u volante, postu chì i volanti sò ghjustu, è a poca differenza di livellu di i sedi davanti è posteriori forza u cunduttore (cum'è u passageru) per posizionà currettamente.
A lista di l'attrezzatura standard include tuttu ciò chì un scooter di cità hà bisognu, ma, purtroppu, hè difficiule d'andà à u rack laterale, a scatula davanti à u cunduttore pò esse aperta solu cù una chjave, è u portabagaglii sottu à u volante, purtroppu, ùn hè micca un moschettone è dunque pò esse adupratu solu cundiziunalmente. Se aghjustemu chì a sospensione posteriore hè troppu dolce per duie persone, è u calibru di carburante hè un bugiardu (avemu avutu à marchjà à a pompa), allora hè tuttu ciò chì pudemu culpà.
In ogni casu, u Twister hè un bonu scooter urbanu chì custa esattamente u listessu chì duverebbe, è serve à i so patroni senza prublemi in e duie versioni. Questu hè injustificabilmente megliu cà altrimente solu prudutti ligeramente più prezzu di origine dubbiosa, è à u stessu tempu, in generale, hè vicinu à i rapprisentanti megliu è, sicuru, significativamente più caru di sta classa. Senza dubbitu, a nova generazione di scooters Tomos meriteghja una altra chance.
Tomos Twister 125
Prezzu di basa di mudellu: 1.799 EUR
mutore: 124 cm? , monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato ad aria
Potenza massima: 7 kW (4 km)
Coppia massima: 8 Nm à 6 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, variomat
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: 1 discu anteriore 226 mm, tamburu posteriore 130 mm
Suspensione: forcella anteriore telescopica, forcellone posteriore a scossa unica
Pneumatici: anteriore 90 / 80-16, posteriore 90 / 80-16
Altezza di seduta da terra: 780 mm
Serbatu di carburante: 4 litri
Pesu: 106 kg
Raprisentante: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: 05/668 44 00, www.tomos.si
Ludemu è rimpruveremu
+ prezzu accessibile
+ bella forma
+ ergonomia
+ u primu Tomos chì ùn hà micca bisognu di tagliu
- difetti di l'equipaggiu standard
- indicatore di carburante imprecisu
- u tank di carburante hè troppu chjucu
Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic
Basic Information
Prezzu di basa di mudellu: 1.799 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: 124,6 cm³, monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato ad aria
Coppia: 8,6 Nm à 7.000 rpm
Trasferimentu di energia: Trasmissione automatica, variomat
Quadru: quadru di tubu d'acciaiu
Freni: 1 discu anteriore 226 mm, tamburu posteriore 130 mm
Suspensione: forcella anteriore telescopica, forcellone posteriore a scossa unica
